随便讲一讲货代的SOC————美加线

SOC，狭义来说是货主的自备箱，而事实运作上并不会有那么多的Shipper拥有自己的箱子，绝大多数的箱子还是掌控在那些箱东手上。无论是货代和船东都只是帮助箱东运到目的地，然后箱东会进行后续的销售。

货代要通过SOC进行揽货，首先要和船公司的Pricing签订特别的SOC合约，多数船东都没有完全向所有货代开放SOC订舱，单以美加线美国总统船公司为例，APL仅开放给了约5家货代，也就是说只有这几家货代有APL的SOC约。

有了合约，还需要有箱源。货代一般会与多家箱东建立合作关系，当然箱东也不是傻瓜，不会在一颗树上吊死，也会同时将箱子出给多家货代以寻求利益最大化。箱东会与货代确定一个目的港交箱时间，当货代超出时间后目的港会向货代收取超期费用，这时候货代一般会有3个选择，1是向箱子换给箱东 2是亏本or底价出售 3和箱东协议 看看是否可以调换目的港。

SOC的订舱
SOC的订舱除了约号不同外，最重要的一点就是要给船公司单证审核箱证，箱证审核通过，船东才会接受订舱。如果订舱方自己有SOC箱子，其实也可以将箱证提供给货代，货代审核通过的话也可以利用货主的SOC进行订舱，通常来说这种成本更低一些，运费也会卖得更低。审核箱证带来的缺点就是预配相对于船东箱经常会会晚放1天

SOC的提柜
提柜只需要凭货代的放箱通知去提，货代的箱管会在放箱通知单里注明提箱地址及箱号段； 放箱通知敲车队章 放单去船公司现场放 SOC现场放单只有一张进场联，是进码头用的，务必让车队保管好，遗失了就不能进港了。

SOC的还箱
SOC的还箱多数情况下是国外的箱东指定的，国外的箱东会指定一个还箱堆场，这些堆场有时会和船东几乎一样，有时可能会在完全不同的地方，多数货代的国外代理会让收货人签署一张还箱保函以保证箱子会被还至准确的堆场，如果误将SOC还到了船东堆场，又被船东出运到别的国家，可能就会造成比较大的的损失，产生纠纷 。

SOC的优势：

1.众所周知，由于SOC降低了船东的空箱调度的成本，SOC的运价会比COC相对便宜，这样就会使SOC的运价拥有一定的先天优势。

2.当目的港的交箱期还有盈余时，订舱方在订舱前可以向货代申请超期用箱，因为此时箱子的使用权在货代手中，相比船东而言更容易向客户妥协（like 7 days detention free）

SOC的劣势：

1.比如加拿大，由于当地人民风XX，箱东周末放假不收箱，周末到目的港可能无法还箱，造成用箱成本。

2.SOC多数是One Way（指定目的港）的，当客人遇到意外需要改港时可能无法进行，当货物出现问题被卡在中转港时，货代多数会要求客户还到目的港，产生纠纷。

3.当还箱地址不同于船东堆场，会造成收货人车队还箱时的额外的CHASIS、CHASIS SPLIT成本，有时候收货人会进行投诉（这是最常见的）。