报关件数真实性的矛盾困惑?
很多需要商检的产品,一般报关件数、毛重、体积需要提前做出来,提交商检局做商检。此时装箱根本没装。
那万一在装箱时,之前计算的产品件数装不下,或者产品因为质量问题有个几件尾数无法准时出货。 那怎么办?
这个问题困惑已久。貌似是一种无解的矛盾。
再比如洋山是先报关后进港。 一般的情况是早上提到空箱,立马进行报关,同时赶往工厂装箱,当天报关完成,当天洋山进港,这 是最省钱的一种模式。
那又一个矛盾,万一报关后,同样会出现装箱时装不下的情况,同样会出现产品异常而无法出货的情况,更特殊的情况,工人装箱的时候,不小心把某一个产品摔坏了, 那又变成报关和实际装箱不一致了。 那怎么办?
政策的种种矛盾,有时候确实很难做到。
按之前的经验,实在出现报关与实际不一致的情况,也不可能就随便推迟船期,当作不知道,直接出货吧。 可是碰到海关查验掏箱,那将是又一种折磨。
不知道你是否有类似的应对经验?
那万一在装箱时,之前计算的产品件数装不下,或者产品因为质量问题有个几件尾数无法准时出货。 那怎么办?
这个问题困惑已久。貌似是一种无解的矛盾。
再比如洋山是先报关后进港。 一般的情况是早上提到空箱,立马进行报关,同时赶往工厂装箱,当天报关完成,当天洋山进港,这 是最省钱的一种模式。
那又一个矛盾,万一报关后,同样会出现装箱时装不下的情况,同样会出现产品异常而无法出货的情况,更特殊的情况,工人装箱的时候,不小心把某一个产品摔坏了, 那又变成报关和实际装箱不一致了。 那怎么办?
政策的种种矛盾,有时候确实很难做到。
按之前的经验,实在出现报关与实际不一致的情况,也不可能就随便推迟船期,当作不知道,直接出货吧。 可是碰到海关查验掏箱,那将是又一种折磨。
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rome7788
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