带货、甩挂、套用箱这些词汇你听说过不

**带货**

这个词如果经常做远门点的人可能会比较熟悉，而其他人可能会想起最近一直很火的车货匹配的各种APP，然而车货匹配主要市场，不，是全部市场，是在散货配送方面，和港区的集装箱没什么关系。
车货匹配对于时效性和位置的要求较高，需要车辆就在周围，分分钟就可以过来装好走人，到目的地的之后卸完就可以走路了，装货点和卸货点遍布全国。
而港区集装箱带货则是各地到港区，港区到各地，具有局限性，同时对于装卸货的时间要求也较多。
配货则更是麻烦，近的门点客户通常都是提前一天下单
1. 大箱上午到场，凌晨提箱，早上到场，没有让你配货的时间
2. 大箱下午到场，凌晨提箱，上午装货，中午卸货，下午到工厂

后面那个看起来很美好，挺容易实现的嘛。然而， 你不知道带的货需要装多久，卸多久，随便一耽误那边工厂就下班了，能付加班费的还算好搞定的，比较难搞定的客户你就放空回来费用自理吧，谁让你带货了
哪怕客户提前2、3天下单，让你提前把箱子提出来，给你配货的时间
1. 近的门点，提前1天提箱，配货，卸货，然后在工厂呆到第二天再去工厂装货。时间上很充裕，但是完全没有必要。2天时间，本来驾驶员可以做2趟活，这样一来就只能做一趟，虽然配货但挣的钱少了
2. 远的门点，通常需要配货的也都是远的门点，也是必要的，这就是专线存在的意义。1天配货，路上开一天，上午卸货，下午装货，再开一天回来。

然而，货不是那么好配的，东一点西一点，稳定的货源几乎被内贸的承包了，这就是为什么车队那么多，真正拉专线的并没有几家

**甩挂**

这个词恐怕大家有时候也听到过，但是对于具体含义有点不是很清楚



这个东西叫车头，也叫牵引车



这个东西叫挂车，也叫“挂”
“甩挂”，顾名思义，就是将“挂”甩在场地上

带货如果货源合适也可以小打小闹搞一搞，而甩挂就没那么简单了

大家都知道，通常来说装货是耗费时间的大头，打托盘，装卸快的总是受欢迎的，2、30分钟装完，大姐都开心。而人工装货的则比较麻烦了，如果装4个小时，车子就需要在场地上等4个小时。

而甩挂的存在就是为了将车子从等待中抽身出来，能够去干别的。比如说一个相对较近的门点大量长期出货，1辆车先带空箱过去让他们装，然后把挂车放在场地上让工厂装货，然后再去提一个空箱过来



大家可能会说，哎？这个还蛮好弄的，然而并不是。

挂车一辆3-5万，平常还需要有场地停放，现在能停放20辆的场地年租金约300万。同时工厂那边也需要场地支持。

需要满足以下几点才可以甩起来：
1. 车队实力强，可以1辆牵引车配备多个挂车
2. 车队有场地支持，可以停放多余挂车
3. 工厂位置合适，允许牵引车一天工厂-堆场往返多次
4. 工厂长期、稳定、大量出货
5. 工厂有场地支持，可以停放装货中的挂车

一项一项筛选下来恐怕就没几家满足了，这样是甩挂方面政府也好，车队也好喊了半天，却迟迟不见落地的原因

套用箱

如果说甩挂努力砸点钱还能达到的话，那么套用箱就是一个遥不可及的梦了。

这里的套用箱不是传统上说的提出来之后走不了，然后套用下一班船。

这里的套用箱是指的进口转出口
进口到工厂拆箱
刚好工厂也有出口货物
没坏污箱
恰巧进出口都是同一家船公司
船公司允许套用箱
就可以直接进口箱套用，用同一个箱子出口，大家看下上面的要求，对于难度就可想而知了