求职招聘

求职招聘

求职招聘
专家团

专家团

热心有经验的朋友
专栏文章

专栏文章

整理过的知识
邀请码

邀请码

登陆后可邀请好友加入

碰到被制裁国家,如何收款?怎么结汇、退税?

退税 国际物流 出口 外贸 专业 干货分享 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天讲讲如果碰到被制裁的国家,还能进行贸易吗?怎么收款呢?

有人可能不解,明明是美国制裁的,跟中国有什么关系?

为什么中国的银行接收不了汇过来的美金?因为国际贸易的问题不仅要遵从我国的相关法律,同时也要考虑到国际惯例。银行对高风险地区的款项往来确实很敏感,因为若被查到,将被处罚甚至销户。

给大家提个醒:近期在与俄罗斯、伊朗和土耳其等客户做生意时,请务必提前核查确保收汇渠道畅通!

建议按如下方式核查:

首先,让客户付一笔定金过来,看银行能否正常入账。如果是近期已有交易的老客户,则可以相对灵活一些,毕竟已有正常入账经历。但有定金总归更好,一方面降低客户信用风险,另一方面能紧跟海外制裁和银行政策的变动。

其次,在获知客户及付款银行之后,自行核查客户及付款银行的受制裁/风险信息,详见此文最后列出的几类国家/实体。

建议做如下风险应对:

首先,对于明确列入受制裁名单的国家/实体,一般情况下是不建议继续交易的。

其次,经核查正常的汇款银行,与客户书面约定后续必须用这家银行付款,避免不必要的风险和纠纷。

再次,做DP支付方式的,确保美元入账之后,再放单。

最后,投保出口信用保险,转嫁风险。与本文所述事项有关的保险规则,虽说不复杂,但也没你想的那么简单。

被禁止国家/地区

全球:5个

古巴、伊朗、朝鲜、北苏丹、叙利亚

高危国家/地区

高危国家/地区款往来较为敏感、审核严格,但并非是完全禁止业务往来。

如遇合作方如涉及相应国家,请务必向银行报备并提供详细的证明文件等即可。

非洲:44个

贝宁、博茨瓦纳、布基纳法索、布隆迪、喀麦隆、佛得角

中非共和国、乍得、科摩罗、科特迪瓦、埃及、赤道几内亚

厄立特里亚、埃塞俄比亚、加蓬、冈比亚、加纳、几內亚

几内亚比绍、肯尼亚、莱索托、利比里亚、利比亚、马达加斯加

马里、毛里塔尼亚、莫桑比克、纳米比亚、尼日尔、尼日利亚

卢旺达、圣多美和普林西比、塞拉利昂、索马里、南苏丹

斯威士兰、坦桑尼亚、多哥、突尼斯、乌干达、赞比亚

津巴布韦、刚果(布拉柴维尔)、刚果民主共和国。

亚洲:28个

阿富汘、柬埔寨、塞浦路斯、印度尼西亚、伊拉克

科威特、老挝、黎巴嫩、马尔代夫、蒙古、缅甸

尼泊尔、中国澳门特别行政区、巴基斯坦、菲律宾

卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、斯里兰卡、巴勒斯坦领土

西岸/加沙、塔吉克斯坦、泰国、土耳其、土库曼斯坦

阿拉伯联合酋长国、乌兹别克斯坦、越南、也门。

美洲:18个

阿根廷、巴哈马、伯利兹、玻利维亚、巴西

开曼群岛、哥伦比亚、多米尼加共和国、危地马拉

海地、洪都拉斯、墨西哥、尼加拉瓜、巴拿马、

巴拉圭、苏里南、特立尼达和多巴哥、委内瑞拉。

欧洲:15个

阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、白俄罗斯

克罗地亚、冰岛、科索沃、马其顿、黑山、俄罗斯

塞尔维亚、瑞士、乌克兰、库拉索、拉脱维亚

维尔京群岛(英国)。

大洋洲:5个

斐济、马绍尔群岛、巴布亚新几内亚、汤加、瓦努阿图。

此外,以下国家可以签订合同,但需要向银行提供所必须的各种证明关系,以证明业务合法。国家包括:阿联酋、沙特、土耳其、巴基斯坦、阿富汗、土库曼斯坦。

证明材料包括:

1.反洗钱调查表

2.风险承诺函

3.说明:出口方、付款方、三方关系

另需要注明:此货物未经停伊朗港口,由此产生的任何经济纠纷及后果由我司承担,与银行无关。

关于退税

针对不清楚是否制裁的国家或地区,如:中东、伊朗、迪拜等客户如果用人民币付款,可以退税吗?可以!但是一定要注意这些:

目前跨境贸易人民币结算范围已扩大至全国。根据国税函[2010]303号文件规定,出口企业申报以人民币结算的出口货物退(免)税,所需提交书面资料及办 理程序与其他外币结算的出口业务完全相同,仅在电子数据申报方面有所区别,即在出口退(免)税明细数据中增加相应的标志。

简单来说,可以这样理解,跨境人民币等于汇率为1的外币,操作方式与美金结汇是一样的。也不用担心来自伊朗、迪拜的人民币付款是否能退税,因为退税与外汇的来源国是没有关系的。

人民币退税的具体操作

外贸企业:外 贸企业申报办理跨境贸易人民币结算方式出口货物退(免)税时,可单独向主管税务机关申报,也可与其他出口货物一并申报。外贸企业出口退税申报系统在进行出 口明细录入时只有“美元离岸价”栏,以人民币报关的,可直接在“美元离岸价”栏输入人民币离岸价,须在备案栏标注“KJ”,业务代码选择“KJ 跨境贸易”。

生产企业:生 产企业跨境贸易人民币结算业务应与其他出口货物一并申报。申报时在生产企业出口退税申报系统的“出口货物明细申报录入”中,“原币代码”栏必须填写“RMB”;“原币币别”必须填写“人民币元”;“原币离岸价”栏按照人民币离岸价的金额填写;“原币汇率”栏填写“100”;“美元汇率”栏按实际汇率 填写;备案栏标注“KJ”,业务类型代码选择“KJ 跨境贸易”。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
继续阅读 »
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天讲讲如果碰到被制裁的国家,还能进行贸易吗?怎么收款呢?

有人可能不解,明明是美国制裁的,跟中国有什么关系?

为什么中国的银行接收不了汇过来的美金?因为国际贸易的问题不仅要遵从我国的相关法律,同时也要考虑到国际惯例。银行对高风险地区的款项往来确实很敏感,因为若被查到,将被处罚甚至销户。

给大家提个醒:近期在与俄罗斯、伊朗和土耳其等客户做生意时,请务必提前核查确保收汇渠道畅通!

建议按如下方式核查:

首先,让客户付一笔定金过来,看银行能否正常入账。如果是近期已有交易的老客户,则可以相对灵活一些,毕竟已有正常入账经历。但有定金总归更好,一方面降低客户信用风险,另一方面能紧跟海外制裁和银行政策的变动。

其次,在获知客户及付款银行之后,自行核查客户及付款银行的受制裁/风险信息,详见此文最后列出的几类国家/实体。

建议做如下风险应对:

首先,对于明确列入受制裁名单的国家/实体,一般情况下是不建议继续交易的。

其次,经核查正常的汇款银行,与客户书面约定后续必须用这家银行付款,避免不必要的风险和纠纷。

再次,做DP支付方式的,确保美元入账之后,再放单。

最后,投保出口信用保险,转嫁风险。与本文所述事项有关的保险规则,虽说不复杂,但也没你想的那么简单。

被禁止国家/地区

全球:5个

古巴、伊朗、朝鲜、北苏丹、叙利亚

高危国家/地区

高危国家/地区款往来较为敏感、审核严格,但并非是完全禁止业务往来。

如遇合作方如涉及相应国家,请务必向银行报备并提供详细的证明文件等即可。

非洲:44个

贝宁、博茨瓦纳、布基纳法索、布隆迪、喀麦隆、佛得角

中非共和国、乍得、科摩罗、科特迪瓦、埃及、赤道几内亚

厄立特里亚、埃塞俄比亚、加蓬、冈比亚、加纳、几內亚

几内亚比绍、肯尼亚、莱索托、利比里亚、利比亚、马达加斯加

马里、毛里塔尼亚、莫桑比克、纳米比亚、尼日尔、尼日利亚

卢旺达、圣多美和普林西比、塞拉利昂、索马里、南苏丹

斯威士兰、坦桑尼亚、多哥、突尼斯、乌干达、赞比亚

津巴布韦、刚果(布拉柴维尔)、刚果民主共和国。

亚洲:28个

阿富汘、柬埔寨、塞浦路斯、印度尼西亚、伊拉克

科威特、老挝、黎巴嫩、马尔代夫、蒙古、缅甸

尼泊尔、中国澳门特别行政区、巴基斯坦、菲律宾

卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、斯里兰卡、巴勒斯坦领土

西岸/加沙、塔吉克斯坦、泰国、土耳其、土库曼斯坦

阿拉伯联合酋长国、乌兹别克斯坦、越南、也门。

美洲:18个

阿根廷、巴哈马、伯利兹、玻利维亚、巴西

开曼群岛、哥伦比亚、多米尼加共和国、危地马拉

海地、洪都拉斯、墨西哥、尼加拉瓜、巴拿马、

巴拉圭、苏里南、特立尼达和多巴哥、委内瑞拉。

欧洲:15个

阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、白俄罗斯

克罗地亚、冰岛、科索沃、马其顿、黑山、俄罗斯

塞尔维亚、瑞士、乌克兰、库拉索、拉脱维亚

维尔京群岛(英国)。

大洋洲:5个

斐济、马绍尔群岛、巴布亚新几内亚、汤加、瓦努阿图。

此外,以下国家可以签订合同,但需要向银行提供所必须的各种证明关系,以证明业务合法。国家包括:阿联酋、沙特、土耳其、巴基斯坦、阿富汗、土库曼斯坦。

证明材料包括:

1.反洗钱调查表

2.风险承诺函

3.说明:出口方、付款方、三方关系

另需要注明:此货物未经停伊朗港口,由此产生的任何经济纠纷及后果由我司承担,与银行无关。

关于退税

针对不清楚是否制裁的国家或地区,如:中东、伊朗、迪拜等客户如果用人民币付款,可以退税吗?可以!但是一定要注意这些:

目前跨境贸易人民币结算范围已扩大至全国。根据国税函[2010]303号文件规定,出口企业申报以人民币结算的出口货物退(免)税,所需提交书面资料及办 理程序与其他外币结算的出口业务完全相同,仅在电子数据申报方面有所区别,即在出口退(免)税明细数据中增加相应的标志。

简单来说,可以这样理解,跨境人民币等于汇率为1的外币,操作方式与美金结汇是一样的。也不用担心来自伊朗、迪拜的人民币付款是否能退税,因为退税与外汇的来源国是没有关系的。

人民币退税的具体操作

外贸企业:外 贸企业申报办理跨境贸易人民币结算方式出口货物退(免)税时,可单独向主管税务机关申报,也可与其他出口货物一并申报。外贸企业出口退税申报系统在进行出 口明细录入时只有“美元离岸价”栏,以人民币报关的,可直接在“美元离岸价”栏输入人民币离岸价,须在备案栏标注“KJ”,业务代码选择“KJ 跨境贸易”。

生产企业:生 产企业跨境贸易人民币结算业务应与其他出口货物一并申报。申报时在生产企业出口退税申报系统的“出口货物明细申报录入”中,“原币代码”栏必须填写“RMB”;“原币币别”必须填写“人民币元”;“原币离岸价”栏按照人民币离岸价的金额填写;“原币汇率”栏填写“100”;“美元汇率”栏按实际汇率 填写;备案栏标注“KJ”,业务类型代码选择“KJ 跨境贸易”。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。 收起阅读 »

货物进口的清关流程以及准备哪些资料?

专业 清关 进口 出货分享 干货分享 外贸 国际物流 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,昨天有客户咨询货物进口需要什么资料?流程是什么?除此之外,我们应该注意什么?魏大胆今天就来讲讲

进口清关流程

一、进口换单

进口换单货物到港口后,使用正本提单去货代或者船代签换提货单。换单流程(海运为例)

1、确认船是否到港询问费用

2、正本换单凭借电放副本放单

3、换好单后,核对件数、毛重、体积、品名是否正确

二、预录入

录入各类需要的单证文件,必要提交文件是常见产品都要提交的。

特殊单证是根据产品HS 要求提交的。单证文件、

1、必备单证:装箱单、发票、合同一式两份,原产地,提货单

2、特殊单证:

(1)熏蒸证书:特定地区使用木制托板。

(2)税则要求证件:进口许可证、机电证等书。

(3)税收减免证件:提供减免说明手册。

三、申报

这个环节有报关、报检两部分,在不同的口岸两者的具体流程可能会存在一定的差异。报关&报检、

报关:

1、提交单证材料。

2、海关审价:客户需要提供相关价格证明。报检(商检、动检、卫检):

1、HS 规定的部分产品需要报检。

2、前期需要出口商和进口商备案。

3、货物到港后,提供资料给商检局,商检局出通关单。

四、缴税

海关审价,按照货物对应编码下税率征税,收货人在海关系统缴税。

1、定义:海关审价,按照货物对应编码下税率征税。

2、操作:收货人在海关系统缴税,货物必须在到达后14天内向海关申报。超过期限,海关按日计征收滞纳金。逾期三个月以上(货物价值的5/10.000),海关将不予受理。

五、查验放行

海关根据申报品名的监管条件,与当日查验概率选择查验,查验通过则放行。

查验:海关根据货物申报品名的监管条件与当日查验概率给予查验,如有查验会开出查验通知书。

放行:

1.一次放行。

2.开出查验通知书或无查验直接2次放行。

3.查验后,做关封后放行。

进口货物时,收发货人或者其代理人应当在海关规定的期限内,按照海关规定的格式填写进口货物报关单,并附有关货运和商业单据,同时提供批准进口货物的单据,向海关申报。报关的主要文件如下:

  (1)进口货物报关单

  (2)凭报关单提交查验的货物、商业单据

  (3)进口中国货物生产许可证

  (4)检验检疫证明书

  (5)进口货物批准文件

  (6)报关委托书

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559
继续阅读 »
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,昨天有客户咨询货物进口需要什么资料?流程是什么?除此之外,我们应该注意什么?魏大胆今天就来讲讲

进口清关流程

一、进口换单

进口换单货物到港口后,使用正本提单去货代或者船代签换提货单。换单流程(海运为例)

1、确认船是否到港询问费用

2、正本换单凭借电放副本放单

3、换好单后,核对件数、毛重、体积、品名是否正确

二、预录入

录入各类需要的单证文件,必要提交文件是常见产品都要提交的。

特殊单证是根据产品HS 要求提交的。单证文件、

1、必备单证:装箱单、发票、合同一式两份,原产地,提货单

2、特殊单证:

(1)熏蒸证书:特定地区使用木制托板。

(2)税则要求证件:进口许可证、机电证等书。

(3)税收减免证件:提供减免说明手册。

三、申报

这个环节有报关、报检两部分,在不同的口岸两者的具体流程可能会存在一定的差异。报关&报检、

报关:

1、提交单证材料。

2、海关审价:客户需要提供相关价格证明。报检(商检、动检、卫检):

1、HS 规定的部分产品需要报检。

2、前期需要出口商和进口商备案。

3、货物到港后,提供资料给商检局,商检局出通关单。

四、缴税

海关审价,按照货物对应编码下税率征税,收货人在海关系统缴税。

1、定义:海关审价,按照货物对应编码下税率征税。

2、操作:收货人在海关系统缴税,货物必须在到达后14天内向海关申报。超过期限,海关按日计征收滞纳金。逾期三个月以上(货物价值的5/10.000),海关将不予受理。

五、查验放行

海关根据申报品名的监管条件,与当日查验概率选择查验,查验通过则放行。

查验:海关根据货物申报品名的监管条件与当日查验概率给予查验,如有查验会开出查验通知书。

放行:

1.一次放行。

2.开出查验通知书或无查验直接2次放行。

3.查验后,做关封后放行。

进口货物时,收发货人或者其代理人应当在海关规定的期限内,按照海关规定的格式填写进口货物报关单,并附有关货运和商业单据,同时提供批准进口货物的单据,向海关申报。报关的主要文件如下:

  (1)进口货物报关单

  (2)凭报关单提交查验的货物、商业单据

  (3)进口中国货物生产许可证

  (4)检验检疫证明书

  (5)进口货物批准文件

  (6)报关委托书

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559 收起阅读 »

货物海运出口,怎么内装?还有其他费用吗?

专业 出口 外贸 出货分享 干货分享 危险品 国际物流 内装 危险品货代魏大胆
货物海运出口装箱有两种方式。

一种是从港区堆场提空箱直接去工厂装箱。去工厂装箱,对工厂有一定的资质要求,需要有装箱资质,并且需要工厂有装箱员(装箱员需要进行海事局考试,难度很高,很多本科生也不一定能考得过,而且装箱员工资很高,很多外贸不多的工厂不一定能承担得起)还要在上海海事局备案,很多工厂没有备案,所以在工厂装箱会判定为无效,还得回上海危险品仓库倒装,增加了费用。

还有一种就是工厂安排车把货送到上海危险品仓库,在仓库装箱。

所以现在目前比较多的是工厂送货到上海仓库装箱,称为内装。
工厂送货到仓库,仓库装好以后排进港计划。
进港计划根据危险品类别来的,有两种,直接进港和船边直装。

上海港可以直接进港的类别:6类,8类,9类,少部分4.1类。
上海港需要船边直装的类别:2类,3类,大部分4类,5类,少部分6.1类

直接进港费用会便宜一些,要是需要船边直装,会多出来一个船边直装的费用。
并且外港需要船边直装的柜子,还需要送到海关监管的洋山危库。
洋山船边直装的柜子可以直接进港,但是如果一旦有查验也需要疏港到洋山危库去查验

关注危险品货代魏大胆,了解很多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559
继续阅读 »
货物海运出口装箱有两种方式。

一种是从港区堆场提空箱直接去工厂装箱。去工厂装箱,对工厂有一定的资质要求,需要有装箱资质,并且需要工厂有装箱员(装箱员需要进行海事局考试,难度很高,很多本科生也不一定能考得过,而且装箱员工资很高,很多外贸不多的工厂不一定能承担得起)还要在上海海事局备案,很多工厂没有备案,所以在工厂装箱会判定为无效,还得回上海危险品仓库倒装,增加了费用。

还有一种就是工厂安排车把货送到上海危险品仓库,在仓库装箱。

所以现在目前比较多的是工厂送货到上海仓库装箱,称为内装。
工厂送货到仓库,仓库装好以后排进港计划。
进港计划根据危险品类别来的,有两种,直接进港和船边直装。

上海港可以直接进港的类别:6类,8类,9类,少部分4.1类。
上海港需要船边直装的类别:2类,3类,大部分4类,5类,少部分6.1类

直接进港费用会便宜一些,要是需要船边直装,会多出来一个船边直装的费用。
并且外港需要船边直装的柜子,还需要送到海关监管的洋山危库。
洋山船边直装的柜子可以直接进港,但是如果一旦有查验也需要疏港到洋山危库去查验

关注危险品货代魏大胆,了解很多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559 收起阅读 »

危险品货代,GHS标签是什么?怎么看GHS标签,图标都是什么意思?

出口 GHS标签 出货分享 干货分享 专业 外贸 国际物流 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天分享一下GHS标签

一、首先我们要知道为什么推行GHS标签:
1.藉由提供一个国际上易理解之危害通识系统,以提高人类健康及环境之保护;
2.对尚未有相关系统之国家,提供认可之工作架构;
3.降低化学品测试及评估之需求;
4.对已有适当评估及确认危害之化学品,促进其国际贸易;
5.建立实验室化学品管理之基础,增进工作人员及师生对化学品危害之认知;
6.加强学校实施实验室安全卫生管理,以保障工作人员及师生的安全与健康。

二、GHS标签的作用介绍:
1.危害物质及其混合物之分类,物理性危害、健康及环境危害;
2.危害物质之标示(Labelling),图式、警示语、危害警告讯息;
3.危害物质之物质安全资料表(MSDS/SDS)制作,16大项内容;
4.化学品预防危害必要之安全卫生教育培训;
5.GHS应用模式。运输上,GHS之应用类似目前之运输要求,将不使用GHS标示所要求之警示语及危害文字说明;工作场所,除环境危害之外,所有GHS组件均被采纳;
6.运输及作业场所(实验室)标示(例)。外包装:将易燃液体运输标示附在包装箱上;内包装将GHS危险警告标示附在塑料瓶上。

GHS 系统有三个主要的危险组:

物理危害:爆炸物、易燃气体、气溶胶、氧化性气体、加压气体、易燃液体、易燃固体等。
健康危害:急性毒性、皮肤腐蚀/刺激、严重眼损伤/眼睛刺激、呼吸道或皮肤致敏、生殖细胞致突变性、致癌性、生殖毒性等。
环境危害:急性水生毒性、慢性水生毒性。
在这些危险组中的每一个中,都有类别和类别。这些部分中的每一个都称为构建基块。
GHS象形图介绍:

GHS01 爆炸的炸弹

危险:因火灾、撞击、摩擦、加热而爆炸;危险因子;火焰、气压、碎片。

防范:不要摩擦或敲击,避免和远离火焰、火花和热源。

GHS02 火焰

危险:易燃;液体与空气形成爆炸性混合物;与水产生易燃气体或可自燃

防范:远离明火和热源紧闭容器;防火储存

GHS03 火圈

危险:有氧化作用,使火势加剧。与易燃物混合会产生爆炸性混合物。

防范:远离易燃物,并不要与其混合;保持清洁。

GHS04 高压气瓶

危险:高压气瓶受热时可能会爆炸;冷冻或液态的低温气体会导致低温烧伤。

防范:不要加热,处理低温气体时要戴防护手套和护目镜。

GHS05 腐蚀

危险:腐蚀金属;腐蚀身体组织,可能对眼睛造成严重伤害。

防范:避免接触,戴防护眼镜和手套。如不慎接触用清水冲洗眼睛和皮肤。

GHS06 骷髅和十字骨

危险:即便少量直接接触也会立即对健康造成严重损害甚至死亡。

防范:请勿吸入、触摸或吞咽。穿着防护服。如不慎摄入立即呼叫医生。

GHS07 惊叹号

危险:刺激眼睛、皮肤或呼吸器官,会对健康造成损害。剂量过大甚至会导致死亡。

防范:请勿吸入、触摸或吞咽;若刺激到皮肤或接触到眼睛,用水或适当的药剂冲洗。

GHS08 健康危害

危险:确定或可能具有过敏性、致癌性、诱变性、生殖毒性、生殖毒性或对器官有害。

防范:使用这类物质前要充分了解情况;穿戴防护服和手套,穿戴眼睛和嘴的保护装置或呼吸道保护装置。

GHS09 环境

危险:对水生生物有害有毒或非常有毒,急性或长期影响。

防范:只能作危险废物处置或经处理后排放,禁止直璧缚锻蝠胡鼻反拔版臭帛立毕啊爱常癌泵巴挨柜肠焙凹逼糙皑殆环境。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:1880548559
继续阅读 »
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天分享一下GHS标签

一、首先我们要知道为什么推行GHS标签:
1.藉由提供一个国际上易理解之危害通识系统,以提高人类健康及环境之保护;
2.对尚未有相关系统之国家,提供认可之工作架构;
3.降低化学品测试及评估之需求;
4.对已有适当评估及确认危害之化学品,促进其国际贸易;
5.建立实验室化学品管理之基础,增进工作人员及师生对化学品危害之认知;
6.加强学校实施实验室安全卫生管理,以保障工作人员及师生的安全与健康。

二、GHS标签的作用介绍:
1.危害物质及其混合物之分类,物理性危害、健康及环境危害;
2.危害物质之标示(Labelling),图式、警示语、危害警告讯息;
3.危害物质之物质安全资料表(MSDS/SDS)制作,16大项内容;
4.化学品预防危害必要之安全卫生教育培训;
5.GHS应用模式。运输上,GHS之应用类似目前之运输要求,将不使用GHS标示所要求之警示语及危害文字说明;工作场所,除环境危害之外,所有GHS组件均被采纳;
6.运输及作业场所(实验室)标示(例)。外包装:将易燃液体运输标示附在包装箱上;内包装将GHS危险警告标示附在塑料瓶上。

GHS 系统有三个主要的危险组:

物理危害:爆炸物、易燃气体、气溶胶、氧化性气体、加压气体、易燃液体、易燃固体等。
健康危害:急性毒性、皮肤腐蚀/刺激、严重眼损伤/眼睛刺激、呼吸道或皮肤致敏、生殖细胞致突变性、致癌性、生殖毒性等。
环境危害:急性水生毒性、慢性水生毒性。
在这些危险组中的每一个中,都有类别和类别。这些部分中的每一个都称为构建基块。
GHS象形图介绍:

GHS01 爆炸的炸弹

危险:因火灾、撞击、摩擦、加热而爆炸;危险因子;火焰、气压、碎片。

防范:不要摩擦或敲击,避免和远离火焰、火花和热源。

GHS02 火焰

危险:易燃;液体与空气形成爆炸性混合物;与水产生易燃气体或可自燃

防范:远离明火和热源紧闭容器;防火储存

GHS03 火圈

危险:有氧化作用,使火势加剧。与易燃物混合会产生爆炸性混合物。

防范:远离易燃物,并不要与其混合;保持清洁。

GHS04 高压气瓶

危险:高压气瓶受热时可能会爆炸;冷冻或液态的低温气体会导致低温烧伤。

防范:不要加热,处理低温气体时要戴防护手套和护目镜。

GHS05 腐蚀

危险:腐蚀金属;腐蚀身体组织,可能对眼睛造成严重伤害。

防范:避免接触,戴防护眼镜和手套。如不慎接触用清水冲洗眼睛和皮肤。

GHS06 骷髅和十字骨

危险:即便少量直接接触也会立即对健康造成严重损害甚至死亡。

防范:请勿吸入、触摸或吞咽。穿着防护服。如不慎摄入立即呼叫医生。

GHS07 惊叹号

危险:刺激眼睛、皮肤或呼吸器官,会对健康造成损害。剂量过大甚至会导致死亡。

防范:请勿吸入、触摸或吞咽;若刺激到皮肤或接触到眼睛,用水或适当的药剂冲洗。

GHS08 健康危害

危险:确定或可能具有过敏性、致癌性、诱变性、生殖毒性、生殖毒性或对器官有害。

防范:使用这类物质前要充分了解情况;穿戴防护服和手套,穿戴眼睛和嘴的保护装置或呼吸道保护装置。

GHS09 环境

危险:对水生生物有害有毒或非常有毒,急性或长期影响。

防范:只能作危险废物处置或经处理后排放,禁止直璧缚锻蝠胡鼻反拔版臭帛立毕啊爱常癌泵巴挨柜肠焙凹逼糙皑殆环境。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:1880548559 收起阅读 »

危险品货代魏大胆分享,什么是唛头?有什么作用?该注意什么?

出口 外贸 专业 唛头 出货分享 干货分享 国际物流 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,有很多客户问,唛头是什么?有什么作用呀?今天重点讲解一下。

什么是唛头?

唛头是运输标志,它通常是由一个简单的几何图形和些字母、数字及简单的文字组成,其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别,以防错发、错运。

无唛头(NOMARKS),实际运用过程中我们用N/M这个缩写来表示没有啧头的意思

唛头的分类

唛头分为正唛(也称主唛)和侧唛,二者可以一致,也可以不一致。一般来说正唛比侧唛更为详细一些。

正唛一般是纸箱正面的较大的那面所印的内容,包括:客户名称缩写或者标示,订单号,目的港,本件包装编号和总数,生产批号。报关资料、提单等单据上的啧头基本上都是正啧

侧唛是印刷在包装箱侧面的,一般性提示标志,包含品名、规格、数量、毛重、净重、体积。

一般国际惯例正唛如下:

(收货人IN DIA)

(目的港及国家)

S/NO.(款号)

QTTY:(数量)

C/NO.(箱号)

MADEIN XXX(产地)

侧唛如下:

ITEN NO.(或S/C NO.订单号)

COL.(色号)

N.W.(净重)

G.W.(毛重)

提醒:唛头内容繁简不一,由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。

唛头的重要性

如果集装箱整箱装运的货物唛头并不重要,可以不用唛头,直接显示N/M,但是发票和装箱单必须显示唛头,以便于买方区分货物

如果是杂货船装运,或者拼箱装运,则唛头必须准确无论是报关单上,还是下货纸上都必须填写相同的啧头必须与货物外包装上的唛头一致,否则有可能导致买方无法提货。

唛头的作用

1.装运港:

客户在提供报关资料及提单确认件时,请务必提供正确的唛头,即单证唛头与实际出运货物箱唛相符,否则一旦遇到海关查验,将会大大降低查验效率,还有可能影响货物正常出运

2.目的港:

由于目的港代理根据最终出具的提单上的唛头进行拆箱分货工作,若单货唛头不符,将无法去及时准确地分发各收货人的货物,以致影响已申请HDS服务的客户收货时间

唛头注意事项

1、客户收到提单发现上面的唛头为N/M,实际上是有唛头的,产地证和箱单发票上都有显示唛头。但不知道哪里出现问题,提单上显示N/M。正常情况下清关资料需要一致的,最好是改产地证和箱单发票

2、纸箱正面没有任何标记内容,侧面有商品尺寸毛重净重等,那报关资料的唛头可以做N/M,因为一般以正唛为唛头。侧面的唛头用于客人在目的国收货拆柜后,辨认货物之用。

3、实际货物包装上贴着唛头,但是单据做的N/M,是否有问题?要分情况:单据上一般显示正啧

A、外箱只有正唛,单据上写正唛

B.外箱有正啧也有侧唛,单据写正唛

C.外箱只有侧唛,没有正唛,

a.若整箱出运,单据上写N/M,b.若拼箱出运,单据上写侧啧

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559
继续阅读 »
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,有很多客户问,唛头是什么?有什么作用呀?今天重点讲解一下。

什么是唛头?

唛头是运输标志,它通常是由一个简单的几何图形和些字母、数字及简单的文字组成,其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别,以防错发、错运。

无唛头(NOMARKS),实际运用过程中我们用N/M这个缩写来表示没有啧头的意思

唛头的分类

唛头分为正唛(也称主唛)和侧唛,二者可以一致,也可以不一致。一般来说正唛比侧唛更为详细一些。

正唛一般是纸箱正面的较大的那面所印的内容,包括:客户名称缩写或者标示,订单号,目的港,本件包装编号和总数,生产批号。报关资料、提单等单据上的啧头基本上都是正啧

侧唛是印刷在包装箱侧面的,一般性提示标志,包含品名、规格、数量、毛重、净重、体积。

一般国际惯例正唛如下:

(收货人IN DIA)

(目的港及国家)

S/NO.(款号)

QTTY:(数量)

C/NO.(箱号)

MADEIN XXX(产地)

侧唛如下:

ITEN NO.(或S/C NO.订单号)

COL.(色号)

N.W.(净重)

G.W.(毛重)

提醒:唛头内容繁简不一,由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。

唛头的重要性

如果集装箱整箱装运的货物唛头并不重要,可以不用唛头,直接显示N/M,但是发票和装箱单必须显示唛头,以便于买方区分货物

如果是杂货船装运,或者拼箱装运,则唛头必须准确无论是报关单上,还是下货纸上都必须填写相同的啧头必须与货物外包装上的唛头一致,否则有可能导致买方无法提货。

唛头的作用

1.装运港:

客户在提供报关资料及提单确认件时,请务必提供正确的唛头,即单证唛头与实际出运货物箱唛相符,否则一旦遇到海关查验,将会大大降低查验效率,还有可能影响货物正常出运

2.目的港:

由于目的港代理根据最终出具的提单上的唛头进行拆箱分货工作,若单货唛头不符,将无法去及时准确地分发各收货人的货物,以致影响已申请HDS服务的客户收货时间

唛头注意事项

1、客户收到提单发现上面的唛头为N/M,实际上是有唛头的,产地证和箱单发票上都有显示唛头。但不知道哪里出现问题,提单上显示N/M。正常情况下清关资料需要一致的,最好是改产地证和箱单发票

2、纸箱正面没有任何标记内容,侧面有商品尺寸毛重净重等,那报关资料的唛头可以做N/M,因为一般以正唛为唛头。侧面的唛头用于客人在目的国收货拆柜后,辨认货物之用。

3、实际货物包装上贴着唛头,但是单据做的N/M,是否有问题?要分情况:单据上一般显示正啧

A、外箱只有正唛,单据上写正唛

B.外箱有正啧也有侧唛,单据写正唛

C.外箱只有侧唛,没有正唛,

a.若整箱出运,单据上写N/M,b.若拼箱出运,单据上写侧啧

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559 收起阅读 »

危险品货代阿豪分享为什么普货会在危化品目录并且要查验

危险品货代 海关查验
大家好,我是危险品货代阿豪,近期有客户问到水杨醛这个产品,是普通化工品且有上海化工院普货海运鉴定书,订舱出口到韩国,后来订舱货代通知海关查验扣货了,说是危险品危化品什么的,订舱货代也没说清楚,应该是他自己也没搞清楚什么原因吧。

客户不明白明明有上海化工院普货鉴定书,怎么还说是危险品危化品什么的呢,还说什么没报检,然后还扣货了说要罚款。这是为什么呢?

下面我来详细解答一下
危化品指的是危险化学品目录中的产品

报检指的是出口商检,也就是出口需要提供商检通关单。虽然水杨醛这个产品HS code无监管条件AB,但是品名/CAS号在危险化学品目录中,这类产品出口一定记得报检。

水杨醛这类货,实际上是非限制性货物(也就是普货,有上海化工院普货海运鉴定书),订舱出口还是按照普货订舱出运。但是呢,它在2015版危险化学品目录中,出口的时候只要记得去做商检通关单,报关的时候把商检通关单电子底账数据号打在报关单上面报关就可以顺利通关了。

另外,这类产品如果换商检的时候遇到商检查验,需排危库计划进危库查验。货物上面还要粘贴中文GHS标签。

这类产品虽说是普货,但是在2015版危险化学品目录中。这类产品市场上还有很多,比如刚刚说的水杨醛,N-乙酰苯胺,亚硫酸氢钠氰乙酸乙酯等等。大家出货的时候一定记得报检,避免查验扣货罚款,造成不必要的损失。
继续阅读 »
大家好,我是危险品货代阿豪,近期有客户问到水杨醛这个产品,是普通化工品且有上海化工院普货海运鉴定书,订舱出口到韩国,后来订舱货代通知海关查验扣货了,说是危险品危化品什么的,订舱货代也没说清楚,应该是他自己也没搞清楚什么原因吧。

客户不明白明明有上海化工院普货鉴定书,怎么还说是危险品危化品什么的呢,还说什么没报检,然后还扣货了说要罚款。这是为什么呢?

下面我来详细解答一下
危化品指的是危险化学品目录中的产品

报检指的是出口商检,也就是出口需要提供商检通关单。虽然水杨醛这个产品HS code无监管条件AB,但是品名/CAS号在危险化学品目录中,这类产品出口一定记得报检。

水杨醛这类货,实际上是非限制性货物(也就是普货,有上海化工院普货海运鉴定书),订舱出口还是按照普货订舱出运。但是呢,它在2015版危险化学品目录中,出口的时候只要记得去做商检通关单,报关的时候把商检通关单电子底账数据号打在报关单上面报关就可以顺利通关了。

另外,这类产品如果换商检的时候遇到商检查验,需排危库计划进危库查验。货物上面还要粘贴中文GHS标签。

这类产品虽说是普货,但是在2015版危险化学品目录中。这类产品市场上还有很多,比如刚刚说的水杨醛,N-乙酰苯胺,亚硫酸氢钠氰乙酸乙酯等等。大家出货的时候一定记得报检,避免查验扣货罚款,造成不必要的损失。 收起阅读 »

集装箱装柜居然这么多技巧,你都知道吗?危险品货代魏大胆分享!

集装箱 专业 出口 贸易 外贸 国际物流 危险品货代魏大胆 干货分享
混装注意事项

一般企业出口时,在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合,从而导致海关不会放行。因此,在装柜前,发货人、仓库、货代必须协调周到,以避免这种情况的发生。

1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起;

2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物,尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下,就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开。”成琪玮说。

3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面;

4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面;

5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面;

6、带有尖角或有突出部分的货物,需将其遮盖,以避免将其他货物损坏。

危险品货代魏大胆:18805418559

集装箱装货技巧

集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法:即全部用人力装箱、用叉式装卸车(铲车)搬进箱内,再用人力堆装和全部用机械装箱,如货板(托盘)货用叉式装卸车在箱内堆装。

1、任何情况下货物装柜时,箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量,即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下,总重和自重都会标在集装箱的箱门上。

2、每个集装箱的单位容重是一定的,因此在箱内装载同种货物时,只要知道货物密度,就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示,如果货物密度大于箱的单位容重就是重货,反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况,对提高装箱效率很重要。

3、装载时要使箱底上的负荷平衡,特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。

4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时,箱底应铺上木板等衬垫材料,尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是:20英尺集装箱为1330x9.8N/m,40英尺集装箱为980x9.8N/m2。

5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具,捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物,要使用衬垫或在货物间插入胶合板,防止货物在箱内移动。

6、装载货板货时,要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸,以便计算装载件数,以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。

7、 用叉式装卸车装箱时,将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此,在条件允许的情况下,叉车装箱可一次装载两层,但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话,就在装第二层时,考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度,这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升 高度,这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。

另外,一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车,其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车,这种机械只要箱内高度允许,就不受门架起升高度的影响,且能很方便地堆装两层货物。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。

最后,货物最好不要裸装,最起码要有包装,不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装,只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦,必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真,也不会出太大的问题。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
继续阅读 »
混装注意事项

一般企业出口时,在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合,从而导致海关不会放行。因此,在装柜前,发货人、仓库、货代必须协调周到,以避免这种情况的发生。

1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起;

2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物,尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下,就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开。”成琪玮说。

3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面;

4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面;

5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面;

6、带有尖角或有突出部分的货物,需将其遮盖,以避免将其他货物损坏。

危险品货代魏大胆:18805418559

集装箱装货技巧

集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法:即全部用人力装箱、用叉式装卸车(铲车)搬进箱内,再用人力堆装和全部用机械装箱,如货板(托盘)货用叉式装卸车在箱内堆装。

1、任何情况下货物装柜时,箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量,即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下,总重和自重都会标在集装箱的箱门上。

2、每个集装箱的单位容重是一定的,因此在箱内装载同种货物时,只要知道货物密度,就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示,如果货物密度大于箱的单位容重就是重货,反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况,对提高装箱效率很重要。

3、装载时要使箱底上的负荷平衡,特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。

4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时,箱底应铺上木板等衬垫材料,尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是:20英尺集装箱为1330x9.8N/m,40英尺集装箱为980x9.8N/m2。

5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具,捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物,要使用衬垫或在货物间插入胶合板,防止货物在箱内移动。

6、装载货板货时,要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸,以便计算装载件数,以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。

7、 用叉式装卸车装箱时,将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此,在条件允许的情况下,叉车装箱可一次装载两层,但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话,就在装第二层时,考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度,这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升 高度,这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。

另外,一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车,其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车,这种机械只要箱内高度允许,就不受门架起升高度的影响,且能很方便地堆装两层货物。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。

最后,货物最好不要裸装,最起码要有包装,不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装,只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦,必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真,也不会出太大的问题。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。 收起阅读 »

危险品货代魏大胆带你了解:海运相关费用的结算!

出口 贸易 外贸 专业 费用详细 海运 干货分享 国际物流 危险品货代魏大胆
一、货主需要了解的各项货代杂费

海运价格除了“纯”运费外,还有各种杂费,这些杂费有些是船东收取的,还有些是出货港/目的港码头收取的。

首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解,学会分辨“行规”收费项目。

常见的杂费包括:

ORC:OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
DDC:DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
THC:TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
BAF:BunkerAdjustedFactor燃油附加费,或称FAF(FuelAdjustedFactor);
CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
DOC:Document文件费;
PSS:PeakSeasonSurcharge:旺季附加费;
AMS:AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
等等、等等、具体的附加费我前几期文章有发。

二、CIC费用

CIC费用是container inbalance charge的缩写,中文的意思是:"集装箱不平衡附加费",也有人翻译成“设备管理费”,这个CIC费用的形成原因主要有以下几个:

世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡:西方国家通常在年初是货物运输的淡季,四五月份箱量逐渐上升,贸易额数量开始增多,到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
航线两端国家或地区的贸易额不平衡:中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物,远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同,也造成了进出口集装箱不平衡。
其实,CIC费用是一个继EBS费用后,又一霸王费用,但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中,为了赚取更大利润,这些船公司不断附加苛捐杂费,而我国出口方都是处于弱势群体,在这种情况下,都不得不接受船公司的无理调价。

三、CFS费用

CFS(CONTAINER FREIGHT STATION)是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY(Container Yard,集装箱堆场,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱、理货、保管,最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

CFS的费用,通常是以一个方多少来算的.因为CFS是拼箱产生的费用,所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下,CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。(因为FOB是运费到付的,所以装运港的费用不计算在运费内);而在CIF条件下,装运港的CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内,所以在装运港不再单收CFS。但进口商在目的港那边还是要付他们那边的CFS费用。

四、EBS费用

Emerent Bunker Surchanges,中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升,超过了船东们的承受能力,所以船东们在行情比较淡,无法增加海运费的情况下,为了减少成本损失,而增加的费用。

一般EBS收多少钱?EBS只是一个临时性的附加费,一般情况不会坚持很长,而且EBS根据不同时期,去不同地区的收费不同。

做FOB需要支付EBS费用吗?答案是不需要的,EBS是海运费的一个附加费,不属于FOB当地费用,所以客户做FOB时是不需要支付EBS费用的。但是,目前一些船公司由于无法跟客户收到本费用,于是将EBS转嫁到FOB客户上,如果客户遇到船公司或者货代要求收EBS费用时,可尽量与客户协商,要求客户承担此费用。

五、LOCAL CHARGE(当地费用)

关于LOCAL CHARGE(当地费用)包括下列几点:

订舱费
报关费
THC
舱单费
文件费
电放费
危申报(危险品)
进仓费
内装费
拖车费
船边直装费
等等的费用,1-7是船公司收取的,8-11是仓库的费用,根据实际情况来。

LOCAL CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空(海)运费以外的,出口产生的其他费用。其中包括:报关费、检验检疫费、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提(送)货费等各种费用。但海关税费一般不包括在内。

在通常使用的FOB、CIF术语里,对于我国进出口企业来讲,一般并不产生LOCAL CHARGE,

出口CIF,LOCAL CHARGE是由对方国家的收货人承担的。

进口FOB,LOCAL CHARGE是由对方国家的发货人承担的。

只有涉及到门运输的货物,如门到门、港到门、门到港货物,才会产生LOCAL CHARGE。

如:进口EXW,工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL CHARGE都是要我国的进口商承担的。

出口DDU或DDP,费用付至指定目的地。从货物到达对方国家港口,一直到送至收货人指定地点之间所发生的LOCAL CHARGE都要由我国的出口商承担的。

六、几种贸易方式间的费用承担

01、工厂交货价(EXW=Ex Works):

交货地点:出口国工厂或仓库;

运输:买方负责;

保险:买方负责;

出口手续:买方负责;

进口手续:买方负责。

02、离岸价(FOB=Free on Borad):

交货地点:装运港;

运输:买方负责;

保险:买方负责;

出口手续:卖方负责;

进口手续:买方负责。

03、到岸价(成本+运费+保险费,CIF=Cost+Insurance+Freight):

交货地点:装运港;

运输:卖方负责;

保险:卖方负责;

出口手续:卖方负责;

进口手续:卖方负责。

04、成本加运费(CFR=Cost+Freight):

交货地点:装运港;

运输:卖方负责;

保险:买方负责;

出口手续:卖方负责;

进口手续:买方负责。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
继续阅读 »
一、货主需要了解的各项货代杂费

海运价格除了“纯”运费外,还有各种杂费,这些杂费有些是船东收取的,还有些是出货港/目的港码头收取的。

首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解,学会分辨“行规”收费项目。

常见的杂费包括:

ORC:OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
DDC:DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
THC:TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
BAF:BunkerAdjustedFactor燃油附加费,或称FAF(FuelAdjustedFactor);
CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
DOC:Document文件费;
PSS:PeakSeasonSurcharge:旺季附加费;
AMS:AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
等等、等等、具体的附加费我前几期文章有发。

二、CIC费用

CIC费用是container inbalance charge的缩写,中文的意思是:"集装箱不平衡附加费",也有人翻译成“设备管理费”,这个CIC费用的形成原因主要有以下几个:

世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡:西方国家通常在年初是货物运输的淡季,四五月份箱量逐渐上升,贸易额数量开始增多,到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
航线两端国家或地区的贸易额不平衡:中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物,远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同,也造成了进出口集装箱不平衡。
其实,CIC费用是一个继EBS费用后,又一霸王费用,但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中,为了赚取更大利润,这些船公司不断附加苛捐杂费,而我国出口方都是处于弱势群体,在这种情况下,都不得不接受船公司的无理调价。

三、CFS费用

CFS(CONTAINER FREIGHT STATION)是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY(Container Yard,集装箱堆场,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱、理货、保管,最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

CFS的费用,通常是以一个方多少来算的.因为CFS是拼箱产生的费用,所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下,CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。(因为FOB是运费到付的,所以装运港的费用不计算在运费内);而在CIF条件下,装运港的CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内,所以在装运港不再单收CFS。但进口商在目的港那边还是要付他们那边的CFS费用。

四、EBS费用

Emerent Bunker Surchanges,中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升,超过了船东们的承受能力,所以船东们在行情比较淡,无法增加海运费的情况下,为了减少成本损失,而增加的费用。

一般EBS收多少钱?EBS只是一个临时性的附加费,一般情况不会坚持很长,而且EBS根据不同时期,去不同地区的收费不同。

做FOB需要支付EBS费用吗?答案是不需要的,EBS是海运费的一个附加费,不属于FOB当地费用,所以客户做FOB时是不需要支付EBS费用的。但是,目前一些船公司由于无法跟客户收到本费用,于是将EBS转嫁到FOB客户上,如果客户遇到船公司或者货代要求收EBS费用时,可尽量与客户协商,要求客户承担此费用。

五、LOCAL CHARGE(当地费用)

关于LOCAL CHARGE(当地费用)包括下列几点:

订舱费
报关费
THC
舱单费
文件费
电放费
危申报(危险品)
进仓费
内装费
拖车费
船边直装费
等等的费用,1-7是船公司收取的,8-11是仓库的费用,根据实际情况来。

LOCAL CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空(海)运费以外的,出口产生的其他费用。其中包括:报关费、检验检疫费、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提(送)货费等各种费用。但海关税费一般不包括在内。

在通常使用的FOB、CIF术语里,对于我国进出口企业来讲,一般并不产生LOCAL CHARGE,

出口CIF,LOCAL CHARGE是由对方国家的收货人承担的。

进口FOB,LOCAL CHARGE是由对方国家的发货人承担的。

只有涉及到门运输的货物,如门到门、港到门、门到港货物,才会产生LOCAL CHARGE。

如:进口EXW,工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL CHARGE都是要我国的进口商承担的。

出口DDU或DDP,费用付至指定目的地。从货物到达对方国家港口,一直到送至收货人指定地点之间所发生的LOCAL CHARGE都要由我国的出口商承担的。

六、几种贸易方式间的费用承担

01、工厂交货价(EXW=Ex Works):

交货地点:出口国工厂或仓库;

运输:买方负责;

保险:买方负责;

出口手续:买方负责;

进口手续:买方负责。

02、离岸价(FOB=Free on Borad):

交货地点:装运港;

运输:买方负责;

保险:买方负责;

出口手续:卖方负责;

进口手续:买方负责。

03、到岸价(成本+运费+保险费,CIF=Cost+Insurance+Freight):

交货地点:装运港;

运输:卖方负责;

保险:卖方负责;

出口手续:卖方负责;

进口手续:卖方负责。

04、成本加运费(CFR=Cost+Freight):

交货地点:装运港;

运输:卖方负责;

保险:买方负责;

出口手续:卖方负责;

进口手续:买方负责。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。 收起阅读 »

THE联盟宣布2024年航线升级计划!

船公司 海运 外贸 国际物流 专业 干货分享 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,海运THE联盟宣布2024年航线升级,再讲升级计划之前,先带大家了解一下,海运联盟都有哪些?是由哪些船公司组成的!

其中马士基(MSK)和地中海航运(MSC)组成2M联盟

法国达飞(CMA),长荣海运(EMC),中远海运(COSCO),东方海外(OOCL)组成海洋联盟

赫伯罗特(HPL),阳明海运(YML),海洋网联船务(ONE)组成THE联盟

12月13日,THE联盟公布了2024年新航线升级计划,将从2024年4月开始生效。

和往年相比,2024年THE联盟航线网络的一大亮点是:将在多条航线中部署额外运力,以确保在现有运营条件下,实现最全面的航线覆盖范围和最可靠的船期。

亚洲-北欧航线

FP1航线继续作为欧洲、亚洲和美国西海岸之间的钟摆航线。

FP1:跨太平洋-美西航线(TPWC)–东京–清水–神户–名古屋–东京–新加坡–(苏伊士运河)–达米埃塔–鹿特丹–汉堡–勒阿弗尔–(苏伊士运河)–新加坡–神户–名古屋–东京–跨太平洋-美西航线(TPWC)

FE2:釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–(苏伊士运河)–丹吉尔–南安普顿–勒阿弗尔–威廉港–鹿特丹–阿尔赫西拉斯–(苏伊士运河)–吉达–新加坡–釜山

FE3:宁波–厦门–高雄–中国华南地区–盖梅–新加坡–(苏伊士运河)–鹿特丹–汉堡–安特卫普–南安普顿–(苏伊士运河)–新加坡–中国华南地区–香港–高雄–宁波

FE4:天津新港–青岛–釜山–上海–中国华南地区–科伦坡–(苏伊士运河)–阿尔赫西拉斯–鹿特丹–汉堡–安特卫普–伦敦门户–丹吉尔–(苏伊士运河)–新加坡–天津新港

FE5 延续2023年冬季计划(暂停直至另行通知)

亚洲-地中海航线

MD1:青岛–釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–吉达–(苏伊士运河)–达米埃塔–巴塞罗那–瓦伦西亚–阿尔赫西拉斯–达米埃塔–(苏伊士运河)–吉达–新加坡–香港–青岛

MD2:釜山–上海–宁波–高雄–中国华南地区–新加坡–(苏伊士运河)–比雷埃夫斯–热那亚–拉斯佩齐亚–福斯–热那亚–比雷埃夫斯–(苏伊士运河)–新加坡–香港–釜山

MD3:釜山–宁波–上海–中国华南地区–新加坡–吉达–(苏伊士运河)–阿什杜德–伊斯坦布尔–伊兹米特–阿利亚加–梅尔辛–阿什杜德–(苏伊士运河)–吉达–新加坡–高雄–釜山

跨太平洋-美西航线

FP1:亚欧航线–新加坡–神户–名古屋–东京–洛杉矶/长滩–奥克兰–东京–清水–神户–名古屋–东京–新加坡–达米埃塔–亚欧航线

PS3:那瓦舍瓦–皮帕瓦–科伦坡–巴生港–新加坡–盖梅–海防–中国华南地区–洛杉矶/长滩–奥克兰–东京–釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–巴生港–纳瓦舍瓦

PS4:厦门–中国华南地区–高雄–基隆–洛杉矶/长滩–奥克兰–基隆–高雄–厦门

PS5:延续2023年冬季计划(暂停直至另行通知)

PS6:青岛-宁波-上海-洛杉矶/长滩-奥克兰-神户-青岛

PS7:新加坡–林查班–盖梅–中国华南地区–釜山–洛杉矶/长滩–奥克兰–香港–新加坡

PN1:厦门–高雄–宁波–名古屋–东京–塔科马–温哥华–东京–神户–名古屋–厦门

PN2:新加坡–林查班–盖梅–中国华南地区–塔科马–温哥华–东京–神户–新加坡

PN3:香港–海防–中国华南地区–上海–釜山–温哥华–塔科马–釜山–高雄–香港

PN4:青岛–宁波–上海–釜山–鲁珀特王子港–塔科马–温哥华–釜山–光阳–青岛

跨太平洋-美东航线

(途经巴拿马运河和苏伊士运河)

EC1:高雄–中国华南地区–上海–宁波–釜山–(巴拿马运河)–宾夕法尼亚州曼萨尼约–纽约–诺福克–查尔斯顿–萨凡纳–宾夕法尼亚州曼萨尼约–(巴拿马运河)–罗德曼–高雄

EC2:青岛–宁波–上海–釜山–墨西哥曼萨尼约–(巴拿马运河)–卡塔赫纳–萨凡纳–查尔斯顿–威尔明顿–诺福克–卡塔赫纳–(巴拿马运河)–釜山–青岛

EC4:高雄–厦门–中国华南地区–盖梅–新加坡–(苏伊士运河)–诺福克–萨凡纳–查尔斯顿–纽约–(苏伊士运河)–新加坡–高雄

EC5:林查班–盖梅–新加坡–科伦坡–(苏伊士运河)–哈利法克斯–纽约–萨凡纳–杰克逊维尔–诺福克–哈利法克斯–(苏伊士运河)–杰贝阿里–新加坡–林查班

EC6:高雄–香港–中国华南地区–宁波–上海–釜山–(巴拿马运河)–休斯敦–莫比尔–(巴拿马运河)–罗德曼–高雄

亚洲-中东/红海航线

AG2:上海–宁波–厦门–中国华南地区–巴生港–杰贝阿里–哈马德–乌姆盖斯尔–哈马德–杰贝阿里–新加坡–上海

AG3:青岛–釜山–上海–宁波–高雄–中国华南地区–新加坡–杰贝阿里–达曼–朱拜勒–哈马德–阿布扎比–杰贝阿里–苏哈尔–巴生港–新加坡–香港–青岛

AR1:釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–吉达–亚喀巴–苏赫纳–吉达–新加坡–釜山

跨大西洋航线

AL2:南安普顿–勒阿弗尔–鹿特丹–汉堡–纽约–费城–诺福克–南安普顿

AL3:安特卫普–汉堡–伦敦–查尔斯顿–萨凡纳–诺福克–安特卫普

AL4:勒阿弗尔–伦敦–安特卫普–汉堡–威廉港–韦拉克鲁斯–阿尔塔米拉–休斯顿–勒阿弗尔

AL5:南安普顿–勒阿弗尔–鹿特丹–汉堡–安特卫普–哈利法克斯–埃弗格雷兹港–卡塔赫纳–(巴拿马运河)–罗德曼–洛杉矶/长滩–奥克兰–罗德曼–(巴拿马运河)–卡塔赫纳–考塞多–圣约翰–哈利法克斯–南安普顿

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559
继续阅读 »
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,海运THE联盟宣布2024年航线升级,再讲升级计划之前,先带大家了解一下,海运联盟都有哪些?是由哪些船公司组成的!

其中马士基(MSK)和地中海航运(MSC)组成2M联盟

法国达飞(CMA),长荣海运(EMC),中远海运(COSCO),东方海外(OOCL)组成海洋联盟

赫伯罗特(HPL),阳明海运(YML),海洋网联船务(ONE)组成THE联盟

12月13日,THE联盟公布了2024年新航线升级计划,将从2024年4月开始生效。

和往年相比,2024年THE联盟航线网络的一大亮点是:将在多条航线中部署额外运力,以确保在现有运营条件下,实现最全面的航线覆盖范围和最可靠的船期。

亚洲-北欧航线

FP1航线继续作为欧洲、亚洲和美国西海岸之间的钟摆航线。

FP1:跨太平洋-美西航线(TPWC)–东京–清水–神户–名古屋–东京–新加坡–(苏伊士运河)–达米埃塔–鹿特丹–汉堡–勒阿弗尔–(苏伊士运河)–新加坡–神户–名古屋–东京–跨太平洋-美西航线(TPWC)

FE2:釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–(苏伊士运河)–丹吉尔–南安普顿–勒阿弗尔–威廉港–鹿特丹–阿尔赫西拉斯–(苏伊士运河)–吉达–新加坡–釜山

FE3:宁波–厦门–高雄–中国华南地区–盖梅–新加坡–(苏伊士运河)–鹿特丹–汉堡–安特卫普–南安普顿–(苏伊士运河)–新加坡–中国华南地区–香港–高雄–宁波

FE4:天津新港–青岛–釜山–上海–中国华南地区–科伦坡–(苏伊士运河)–阿尔赫西拉斯–鹿特丹–汉堡–安特卫普–伦敦门户–丹吉尔–(苏伊士运河)–新加坡–天津新港

FE5 延续2023年冬季计划(暂停直至另行通知)

亚洲-地中海航线

MD1:青岛–釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–吉达–(苏伊士运河)–达米埃塔–巴塞罗那–瓦伦西亚–阿尔赫西拉斯–达米埃塔–(苏伊士运河)–吉达–新加坡–香港–青岛

MD2:釜山–上海–宁波–高雄–中国华南地区–新加坡–(苏伊士运河)–比雷埃夫斯–热那亚–拉斯佩齐亚–福斯–热那亚–比雷埃夫斯–(苏伊士运河)–新加坡–香港–釜山

MD3:釜山–宁波–上海–中国华南地区–新加坡–吉达–(苏伊士运河)–阿什杜德–伊斯坦布尔–伊兹米特–阿利亚加–梅尔辛–阿什杜德–(苏伊士运河)–吉达–新加坡–高雄–釜山

跨太平洋-美西航线

FP1:亚欧航线–新加坡–神户–名古屋–东京–洛杉矶/长滩–奥克兰–东京–清水–神户–名古屋–东京–新加坡–达米埃塔–亚欧航线

PS3:那瓦舍瓦–皮帕瓦–科伦坡–巴生港–新加坡–盖梅–海防–中国华南地区–洛杉矶/长滩–奥克兰–东京–釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–巴生港–纳瓦舍瓦

PS4:厦门–中国华南地区–高雄–基隆–洛杉矶/长滩–奥克兰–基隆–高雄–厦门

PS5:延续2023年冬季计划(暂停直至另行通知)

PS6:青岛-宁波-上海-洛杉矶/长滩-奥克兰-神户-青岛

PS7:新加坡–林查班–盖梅–中国华南地区–釜山–洛杉矶/长滩–奥克兰–香港–新加坡

PN1:厦门–高雄–宁波–名古屋–东京–塔科马–温哥华–东京–神户–名古屋–厦门

PN2:新加坡–林查班–盖梅–中国华南地区–塔科马–温哥华–东京–神户–新加坡

PN3:香港–海防–中国华南地区–上海–釜山–温哥华–塔科马–釜山–高雄–香港

PN4:青岛–宁波–上海–釜山–鲁珀特王子港–塔科马–温哥华–釜山–光阳–青岛

跨太平洋-美东航线

(途经巴拿马运河和苏伊士运河)

EC1:高雄–中国华南地区–上海–宁波–釜山–(巴拿马运河)–宾夕法尼亚州曼萨尼约–纽约–诺福克–查尔斯顿–萨凡纳–宾夕法尼亚州曼萨尼约–(巴拿马运河)–罗德曼–高雄

EC2:青岛–宁波–上海–釜山–墨西哥曼萨尼约–(巴拿马运河)–卡塔赫纳–萨凡纳–查尔斯顿–威尔明顿–诺福克–卡塔赫纳–(巴拿马运河)–釜山–青岛

EC4:高雄–厦门–中国华南地区–盖梅–新加坡–(苏伊士运河)–诺福克–萨凡纳–查尔斯顿–纽约–(苏伊士运河)–新加坡–高雄

EC5:林查班–盖梅–新加坡–科伦坡–(苏伊士运河)–哈利法克斯–纽约–萨凡纳–杰克逊维尔–诺福克–哈利法克斯–(苏伊士运河)–杰贝阿里–新加坡–林查班

EC6:高雄–香港–中国华南地区–宁波–上海–釜山–(巴拿马运河)–休斯敦–莫比尔–(巴拿马运河)–罗德曼–高雄

亚洲-中东/红海航线

AG2:上海–宁波–厦门–中国华南地区–巴生港–杰贝阿里–哈马德–乌姆盖斯尔–哈马德–杰贝阿里–新加坡–上海

AG3:青岛–釜山–上海–宁波–高雄–中国华南地区–新加坡–杰贝阿里–达曼–朱拜勒–哈马德–阿布扎比–杰贝阿里–苏哈尔–巴生港–新加坡–香港–青岛

AR1:釜山–上海–宁波–中国华南地区–新加坡–吉达–亚喀巴–苏赫纳–吉达–新加坡–釜山

跨大西洋航线

AL2:南安普顿–勒阿弗尔–鹿特丹–汉堡–纽约–费城–诺福克–南安普顿

AL3:安特卫普–汉堡–伦敦–查尔斯顿–萨凡纳–诺福克–安特卫普

AL4:勒阿弗尔–伦敦–安特卫普–汉堡–威廉港–韦拉克鲁斯–阿尔塔米拉–休斯顿–勒阿弗尔

AL5:南安普顿–勒阿弗尔–鹿特丹–汉堡–安特卫普–哈利法克斯–埃弗格雷兹港–卡塔赫纳–(巴拿马运河)–罗德曼–洛杉矶/长滩–奥克兰–罗德曼–(巴拿马运河)–卡塔赫纳–考塞多–圣约翰–哈利法克斯–南安普顿

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运进出口小知识。
魏大胆:18805418559 收起阅读 »

走海运拼箱货必看,海运拼箱的实用技巧!危险品货代魏大胆分享!

专业 拼箱 海运 外贸 干货分享 国际物流 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天分享一下海运的拼箱!

拼箱(Less Than Container Load,LCL)
是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。亦有一些海外客户会用Groupage这个词表达拼箱的概念。

多个货主的货物通过合理拼装,使集装箱空间得到充分利用,所以叫拼箱。

那么,在海运拼箱和整柜有哪些不同,在发货时又有哪些需要注意事项呢?

拼箱和整柜的区别

海运拼箱,是指不同货主的货物通过拼装,集中在一个集装箱进行运输。海运拼箱可以充分利用集装箱容量,降低每个货主的运输成本。

海运整柜,也称为整箱运输或整柜运输。货物不会与其他不同货主的货物混合在同一个集装箱中。这种方式适用于大量货物或需要保持完整性和独立性的货物。

拼箱特点和优势

成本效益:对于数量较少的货物,拼箱运输通常比整柜运输更划算,因为运费会被多个货主分摊。

灵活性:拼箱运输允许货主根据需要运输较小批量的货物,无需等待集装箱装满。

节约空间:通过合理拼装货物,可以充分利用集装箱的空间,最大限度地减少空间

海运拼箱的劣势

当体积大、货重时不适用,整体运费会比整柜与空运还高

时效性相对差些,某些航线如西非,中南美等,航程超长,可能出现更多延误

频繁的操作,有可能导致货物出现破损,运输风险相对整柜大一些。浪费。

海运拼箱注意事项

装卸时间:由于需要在装箱时进行拼装,拼箱运输可能需要更多的装卸时间。

货物保护:货物在集装箱内可能与其他货物接触,可能需要采取额外的保护措施

路线限制:一些航线和港口可能没有拼箱服务,导致运输可选择性有限。

海运拼箱出口的技巧

1、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的海运订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。

2、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

日常操作中时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符。

3、拼箱货的计费吨要做到准确。

拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。

如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。

4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,一般普货海运拼箱统一最低按MIN1起算(不足MIN1也按MIN1算),危险品大部分港口统一按MIN2起算,但也有例外,如中东、欧洲中转按MIN3起算、韩国仁川MIN3起算、日本、台湾所有港口按MIN3起算。

因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到这些因素。

5、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前最好先确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用。

在海运拼箱出口过程中,因订舱人原因造成货物无法及时出运,导致拼箱公司舱位空置,拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。

具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数。

注:标准立方数:

25/20' 50/40' 60/40'HQ

危险品拼箱注意事项

1、危险品能拼箱出口的类别,常见的包括3类、6类、8类、9类和部分4.1类。

2、危险品拼箱出口,一个柜子里不能同时有酸性和碱性两种性质的货物,并且两种性质货物也要和4.1类(含易燃固体、自反应物质、固态退敏爆炸品和聚合物质四类)分开,不能装进同一个柜子里。

3、3类危险品(易燃液体)的危险属性是闪点,根据闪点分为低闪点、中闪点、高闪点3类。除了闪点太低的在夏季不易于拼箱外,其他都是可以的。

4、危险品拼箱订舱需要的资料:

货运委托书、英文版的MSDS、危包证扫描件。

5、危险品订舱需提前14天。危险品预配审核需要大概3天;船公司还要与目的港进行确认,加上船公司提前4、5天截危申报,加上截申报时间在船期前7天,所有时间加在起来至少需要7天,请注意时间节点

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运小知识。
继续阅读 »
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天分享一下海运的拼箱!

拼箱(Less Than Container Load,LCL)
是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。亦有一些海外客户会用Groupage这个词表达拼箱的概念。

多个货主的货物通过合理拼装,使集装箱空间得到充分利用,所以叫拼箱。

那么,在海运拼箱和整柜有哪些不同,在发货时又有哪些需要注意事项呢?

拼箱和整柜的区别

海运拼箱,是指不同货主的货物通过拼装,集中在一个集装箱进行运输。海运拼箱可以充分利用集装箱容量,降低每个货主的运输成本。

海运整柜,也称为整箱运输或整柜运输。货物不会与其他不同货主的货物混合在同一个集装箱中。这种方式适用于大量货物或需要保持完整性和独立性的货物。

拼箱特点和优势

成本效益:对于数量较少的货物,拼箱运输通常比整柜运输更划算,因为运费会被多个货主分摊。

灵活性:拼箱运输允许货主根据需要运输较小批量的货物,无需等待集装箱装满。

节约空间:通过合理拼装货物,可以充分利用集装箱的空间,最大限度地减少空间

海运拼箱的劣势

当体积大、货重时不适用,整体运费会比整柜与空运还高

时效性相对差些,某些航线如西非,中南美等,航程超长,可能出现更多延误

频繁的操作,有可能导致货物出现破损,运输风险相对整柜大一些。浪费。

海运拼箱注意事项

装卸时间:由于需要在装箱时进行拼装,拼箱运输可能需要更多的装卸时间。

货物保护:货物在集装箱内可能与其他货物接触,可能需要采取额外的保护措施

路线限制:一些航线和港口可能没有拼箱服务,导致运输可选择性有限。

海运拼箱出口的技巧

1、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的海运订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。

2、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

日常操作中时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符。

3、拼箱货的计费吨要做到准确。

拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。

如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。

4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,一般普货海运拼箱统一最低按MIN1起算(不足MIN1也按MIN1算),危险品大部分港口统一按MIN2起算,但也有例外,如中东、欧洲中转按MIN3起算、韩国仁川MIN3起算、日本、台湾所有港口按MIN3起算。

因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到这些因素。

5、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前最好先确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用。

在海运拼箱出口过程中,因订舱人原因造成货物无法及时出运,导致拼箱公司舱位空置,拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。

具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数。

注:标准立方数:

25/20' 50/40' 60/40'HQ

危险品拼箱注意事项

1、危险品能拼箱出口的类别,常见的包括3类、6类、8类、9类和部分4.1类。

2、危险品拼箱出口,一个柜子里不能同时有酸性和碱性两种性质的货物,并且两种性质货物也要和4.1类(含易燃固体、自反应物质、固态退敏爆炸品和聚合物质四类)分开,不能装进同一个柜子里。

3、3类危险品(易燃液体)的危险属性是闪点,根据闪点分为低闪点、中闪点、高闪点3类。除了闪点太低的在夏季不易于拼箱外,其他都是可以的。

4、危险品拼箱订舱需要的资料:

货运委托书、英文版的MSDS、危包证扫描件。

5、危险品订舱需提前14天。危险品预配审核需要大概3天;船公司还要与目的港进行确认,加上船公司提前4、5天截危申报,加上截申报时间在船期前7天,所有时间加在起来至少需要7天,请注意时间节点

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运小知识。 收起阅读 »