缺箱的季节【转载】

　做货代的人都知道，每到过年时候，各家船公司的集装箱会很缺，常常是有了仓位，却没有了箱子去装货。而如今，从去年过年后断断续续缺箱延续到现在的马士基，在4月5月达到了一个高度，而全球老三的CMA也在近一个月内出现箱子比较紧张的情况，HPL、APL等也有缺箱的情况。
　　小编在了解了一圈市场后发现，CMA尽管缺箱，但是船公司箱管根据船期情况适时调配，并没有在市场上引起多大的波澜。
　　而全球老大MSK 的缺箱情况在三月底曾经到了货代朋友圈都在叫苦连天的地步，先分享几个小编看到过的MSK缺箱段子：
“Msk真行，整年的缺箱，提箱必须要刷条行码，说是有条行码就有箱子，周末坐在电脑前好不容易刷到了，去提了说没箱，但司机却看到堆场有很多箱子堆着，堆场说箱子要买的，打给msk销售，他说这是堆场在弄，他们也没办法，这就奇怪了，同样是放在堆场，其它船公司缺箱，从来没有说有卖箱子的吧;还有听说是四月份要涨价故意不放箱的，唉，这就是坑爹的船老大啊 。”

　　“ 给舱位了，不给箱子，有了条码还是提不到箱子，等提到箱子又过了截关日上不了船，转下个航次吧居然还说爆舱了。”

从马士基MSK在宁波的新规：“MSK提箱时务必凭条形码，此条形码货代打印，只有48小时有效，故请在做柜前一天来取箱单和条形码，请特别注意”出来以来， MSK 的出发点上说是为了可以比较好的掌控到仓位和箱子数量之间的一个平衡。
然而这个措施实施两年多来，却产生许多了负面影响：
　　1，因为没有及时通知刷条形码的时间，货代的操作的大量的时间都消耗在刷条形码上，造成了整体工作效率的低下；
　　2，而一直的缺箱情况，造成了尽管刷到了条形码，却没有箱子可提，对 MSK的服务提出了质疑；
　　3，信息不对称，导致MSK的一代经常可以刷到条形码，而普通的货代却刷不到条形码，甚至出现买卖条形码的恶劣情况；
4，MSK刷不到条形码的时间经常是卡在涨价前，让市场会有一种MSK故意卡箱子提价的嫌疑。
小编从市场上了解到，6月份的箱子将缓解，而此次缺箱是整个东亚地区。明天会有两千个左右的箱子会到宁波，但是实际上其中一条“密执安”轮明天的空箱数量是1054个，40GP 255,40HC 684,45HC 115，其他是否还有空箱泊进小编并不了解。