近几天集卡事故频发 离春节没几天了 安全第一！！

上海集装箱运输企业，驾驶员，在上海经受着严重的考验，驾驶员长期得不到很好的休息，一天只能睡3-4个小时，这样的睡眠，如何才能保证安全，无法保证自己的安全全，无法保证车队财产的安全，更为无法保证社会的公共安全，这样的睡眠主要是因为一下几个原因造成，现在发起倡议希望各方能够尽快改变一下几点，

1：纸质单证的障碍，集装箱运输单证应改为无纸化： 应该有货代给船公司订舱时，船公司再给货代配舱回单时一起把提空箱二维码给货代，再有货代发送给车队，车队发送给驾驶员，驾驶员可以凭借二维码到堆场提取空箱，凭借二维码和发送给港区的电子装箱单信息进港。而不应该是现在的车队根据货代给的托书，去放单，寄单，驾驶员在拿单，无纸化可以解决驾驶员不用停在路边集中拿单，集中进堆场提箱，集中到港区进港的问题，时间可以提前到做箱的前一天下午去提箱，现在都是集中在晚上8-11点停在路边拿单，到堆场找箱子提箱。

2：进港信息更新不及时，不准确，码头落箱效率低 由于码头网站公布的开港时间不及时，不准确，导致暂落箱，二次进港，应该提前3-4天公布航次的开港，截港时间，往往只提前半天或者一天，一个航次本来应该给予3-4天的进港时间，有时候就只给2天。本来查到开港信息了，去做箱了，等做箱回来开港信息又推迟了，不得不暂落在外面，还要二次进港。如果码头能给预进港还好，有的码头付费预进港都不行，大大占用了驾驶员的休息时间。一个集卡车进入码头有时候需要2-3个小时才能把箱子吊下来，效率太低，本应该半小时到1个小时完成的事情，往往需要2-3个小时，占用了驾驶员太多的休息时间，码头基本上是以装船为主，很多时候关闭箱区，让驾驶员等着。

3：提箱难，堆场空箱存量不透明,提箱要多个堆场提箱 驾驶员拿到设备交接单后，千辛万苦，历经长时间堵车到达堆场道口后，堆场道口告诉你没箱子了，这个时候驾驶员有想哭的滋味，经过几个小时的堵车等待，这时间完全浪费了，如果堆场公开提供堆场空箱存量，通过手机APP预约提箱，就不会有这样的浪费时间，驾驶员预约成功就来提箱预约不上就不用过来了，可以预约其他堆场，不用为了提一个箱子驾驶员到各个堆场开着车找箱子，如果堆场空箱存量公开，可以查看，可以预约，确定好再去提箱。

4：上海外四，外五，外六港区道路不循环，布袋型，同一个口进，同一个口出，到这三个港区去，就只有洲海路一个进口，也只有洲海路一个出口，严重造成车辆通行不畅，大批车辆滞留在外环线上，长达几公里。

5：上海外高桥港区周边，洋山港区周边，没有大型停车场规划 上海港3万多辆集装箱车，就没有一个像样的大型停车场，好多停车场见缝插针分布在，不同的环境中，好多车找不到停车的地方，洋山港辅助区以前对外停车，从去年7月份开始停止对外停车，导致多少驾驶员命丧东海大桥，依照凌桥居民的做法，死去的驾驶员亲属，是不是该把东海大桥堵住，16年夏天东海大桥的事故，和17年1月份凌桥的事故对比一下，心寒啊！洋山港至今也没有像样的大型停车休息区，悲哀啊！ 严重倡议：以上五条，希望多方协调，本着为了一个行业的发展，为了一个城市发展，为了共同的安全！能够得到解决。