船公司去年大赚疫情财

货柜船公司去年大赚疫情财,今年获利如何成市场关注焦点!法人多估会有近倍数成长,国内大型揽货公司则分析,今年美国线长约运价美西线提高七成以上,美东线提高五成以上,加上船公司今年全年都可享有获利,不像去年上半年仍有多家公司处于亏损,估计今年货柜船公司全年获利可以较去年增加五到六成。

一家以美国线为主力的超大型揽货公司负责人表示,就他所知,全球10家以内的超大型直客,包括IKEA、威名百货等,都已提前签属今年美国线长约,美西线每大箱(40呎柜)约自1,300美元提高到2,500美元,美东线自2,300美元提高到3,500美元,接下来大型直客与揽货公司,估计美西长约价约自1,450美元提高到约2,700美元以上,美东则自2,450美元提高到约3,700美元以上。

另去年货柜船运市场是美国线运价领先上涨,5月底美西线每大箱运价涨破2,000美元,年底涨到约4,000美元,外加约1,000美元买舱费,美东自2,700美元涨到4,700美元,外加1,000美元买舱费。

欧洲线去年5月底每箱(20呎柜)运价还只有827美元,一直到11月底才升2,000美元,年底约4,100美元;东南亚航线11月之前每箱运价仅在100美元上下,11月之后才开始上涨,年底涨到500至700美元,因此全航线运费最高水平会落在今年第一季。

两家大型揽货公司负责人都认为,因为市场积压太多货柜未运,另各国港口与内陆也都有太多积压的货柜,农历年后还有大量货物需要输运消化,最乐观的情况是7、8月缺柜现象获得改善,而第三季是货柜船运市场传统旺季,运价还下不来,第四季市场进入淡季,运价有可能下修三到五成,但也还是高水平的运价。

由于全球近九成的一线防疫物品来自大陆,德国明镜周刊近期报导指出,大陆农历年逼近,欧洲贸易商担心大陆工厂停工,物流遭遇瓶颈,货物价格上涨,正在加快进口大陆医疗防疫物资。

而大陆官方担心春节人口大量移动不利防疫工作,要求民众非必要不要返乡,也要求企业错峰放假,估计很多工厂春节期间仍会轮班作业或提早开工,让农历年后约两周的淡季提前结束。
2021-01-25 13:46 添加评论 分享
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