涉嫌哄抬运费，韩国多家班轮公司将被制裁！那么中国监管机构呢？有能力干预运价吗？

据韩联社5月10日报道，该国反托拉斯监管机构——韩国公平交易委员会（KFTC），正在对HMM、兴亚海运等该国多家班轮公司涉嫌哄抬运费的行为，进行审查，并拟定制裁措施。

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报道称，2018年7月，韩国木材进口商因国内班轮公司共同提高东南亚航线运费，怀疑存在串通行为，向韩国公平交易委员会提起申诉。

接到申诉后，韩国公平交易委员会对HMM、兴亚海运等班轮公司进行了现场调查。调查过程中，除掌握了东南亚航线存在串通涨价行为的证据外，还在其他航线中发现了串通涨价的线索，调查对象也随之扩大到更多班轮公司。

此外，韩国公平交易委员会还计划对东南亚以外航线的涉嫌串通涨价行为，进行深入调查。

对于上述调查，韩国航运业反驳称，根据韩国《海运法》，允许船东采取共同行为。

据了解，韩国《海运法》第29条规定，班轮公司可以签订运费、船舶配置、货物装载以及其他运输条件相关的合同，或采取共同行为。

但韩国公平交易委员会认为，如果经营者的共同行为符合《海运法》，可以免除法律适用，但前提是，必须满足事先与货主进行书面协商、向韩国海洋水产部申报共同行为内容、不限制从共同行为里退出等条件。而班轮公司的共同行为不符合上述条件，属于不正当的共同行为。

该机构进一步称，具体的制裁措施，将在韩国班轮公司提供书面反馈意见后决定。

中国监管机构有能力干预运价吗？
那么中国监管机构呢？有能力干预运价吗？

去年9月11日，我国交通运输部约谈了几家大型集运公司。在那次会议之后的几个月中，跨太平洋即期运价指数处于平稳状态，所以我们可以大致认为中国监管机构在这一方面比较有能力。但是，如果算上额外的附加费等，实际总运输成本依然没有稳定，今天的跨太平洋即期运价指数是去年开会时的两倍多。

一位航运分析师说：“去年秋冬季承运人们肯定被监管机构吓到了，那会儿政府反对它们的做法，严肃告诫它们‘不要太疯狂’。”

“但是现在在商品价格持续上涨，需求仍然很大的背景下，政府的力度可能就不会再那么有用了。毕竟市场是自由的。”