集装箱重量查核(VGM)规定生效已近三周时间,近期有关VGM的一些常见问题,马士基作出了回答。
问题一:2016年7月1日中国港口是否强制执行“无VGM,不得装载”?
解答: “无VGM,不得装载”从7月1日开始在所有中国港口生效。在过去的时间里,宁波、天津、南沙海事抽查中,被抽查的马士基航运集装箱均按要求提交了所需文件,保证货物及时装船。
问题二:如碰到当地海事抽查,马士基航运会向客户要求VGM声明相关文件吗?
解答:是的,在宁波、天津、南沙三个港口的海事抽查中,客户需要提交必要的VGM声明文件。我们从上周海事局召开的VGM行业交流会上了解到,海事局总局计划近期颁布海事部门的抽查流程。
问题三:对中国国际中转集装箱也执行“无VGM,不得装载”吗?
解答:是的。我们谨再次提醒发货人及时对7月1日出口经由中国中转的集装箱提交VGM信息,以免影响集装箱在中国中转延误。
问题四:马士基航运会代客户申请称重服务吗?
解答: 不会。马士基航运不会代客户申请称重服务,同时也不会对称重服务定价。
问题五: 客户自有空箱需要向马士基航运申报VGM吗?
解答:客户订舱和提单上申报的货重在10公斤以内(不包括10公斤)可以不需要向马士基申报VGM。如出口报关需要,客户可以把箱皮重填写在货物描述栏中。
问题六: 马士基航运如何定义不合理的VGM申报?
解答:客户申报的VGM低于其集装箱的皮重或者高于皮重加有效载荷都被视为不合理申报,码头会拒绝装载。谨此提醒我们的客户,正确申报VGM信息,以免导致装船延误以及承担相关费用。
问题七:马士基航运是否对VGM提交文件收费?
解答:马士基航运预计在九月份会对手工发送VGM信息收费,详情稍候与您分享。不过,在马士基航运网站上的发送和修改VGM信息仍然是完全免费的。在接下来的网站升级中,网站能实现更多的VGM相关功能(如自动加上皮重算VGM,批量提交,友好的VGM提交/修改界面等),更多详情,欢迎您登陆官网关注使用手册。
问题八:内陆驳船是否需要提交VGM?
解答:除港澳驳船(即从珠西到香港的驳船)需要装船前提交VGM,内陆驳船装船前不需要提交VGM信息给马士基航运。如当地驳船码头要求船开前提交VGM信息,希望您能够遵守此类规定。
问题九:马士基航运是否接受截止时间后的VGM修改申请?
解答:提交给马士基航运的VGM截止时间和重箱进港(CY CUTOFF)时间一致。在截止时间前客户可以提出多次修改申请,并且是全免费的。截止时间之后的申请取决于码头的操作,并将会导致额外费用或转船。
问题十:在某些码头,马士基航运是否要求客户提交VGM信息两次?
解答:在天津,大连,宁波的海港,港务集团要求所有VGM传输通过船代或者EDI中心发送给码头,客户需按要求发送VGM一次给船代,一次给马士基航运。马士基航运近期竭力与船代或EDI中心建立持久有效的数据连结,以便客户发送一次VGM。
问题十一:客户在哪里可以了解到马士基航运相关的VGM实施?
解答:您可以从马士基航运官网“世界概述”中国页面下的VGM专页了解到最新有关VGM实施政策,截至时间以及客户通知。
问题一:2016年7月1日中国港口是否强制执行“无VGM,不得装载”?
解答: “无VGM,不得装载”从7月1日开始在所有中国港口生效。在过去的时间里,宁波、天津、南沙海事抽查中,被抽查的马士基航运集装箱均按要求提交了所需文件,保证货物及时装船。
问题二:如碰到当地海事抽查,马士基航运会向客户要求VGM声明相关文件吗?
解答:是的,在宁波、天津、南沙三个港口的海事抽查中,客户需要提交必要的VGM声明文件。我们从上周海事局召开的VGM行业交流会上了解到,海事局总局计划近期颁布海事部门的抽查流程。
问题三:对中国国际中转集装箱也执行“无VGM,不得装载”吗?
解答:是的。我们谨再次提醒发货人及时对7月1日出口经由中国中转的集装箱提交VGM信息,以免影响集装箱在中国中转延误。
问题四:马士基航运会代客户申请称重服务吗?
解答: 不会。马士基航运不会代客户申请称重服务,同时也不会对称重服务定价。
问题五: 客户自有空箱需要向马士基航运申报VGM吗?
解答:客户订舱和提单上申报的货重在10公斤以内(不包括10公斤)可以不需要向马士基申报VGM。如出口报关需要,客户可以把箱皮重填写在货物描述栏中。
问题六: 马士基航运如何定义不合理的VGM申报?
解答:客户申报的VGM低于其集装箱的皮重或者高于皮重加有效载荷都被视为不合理申报,码头会拒绝装载。谨此提醒我们的客户,正确申报VGM信息,以免导致装船延误以及承担相关费用。
问题七:马士基航运是否对VGM提交文件收费?
解答:马士基航运预计在九月份会对手工发送VGM信息收费,详情稍候与您分享。不过,在马士基航运网站上的发送和修改VGM信息仍然是完全免费的。在接下来的网站升级中,网站能实现更多的VGM相关功能(如自动加上皮重算VGM,批量提交,友好的VGM提交/修改界面等),更多详情,欢迎您登陆官网关注使用手册。
问题八:内陆驳船是否需要提交VGM?
解答:除港澳驳船(即从珠西到香港的驳船)需要装船前提交VGM,内陆驳船装船前不需要提交VGM信息给马士基航运。如当地驳船码头要求船开前提交VGM信息,希望您能够遵守此类规定。
问题九:马士基航运是否接受截止时间后的VGM修改申请?
解答:提交给马士基航运的VGM截止时间和重箱进港(CY CUTOFF)时间一致。在截止时间前客户可以提出多次修改申请,并且是全免费的。截止时间之后的申请取决于码头的操作,并将会导致额外费用或转船。
问题十:在某些码头,马士基航运是否要求客户提交VGM信息两次?
解答:在天津,大连,宁波的海港,港务集团要求所有VGM传输通过船代或者EDI中心发送给码头,客户需按要求发送VGM一次给船代,一次给马士基航运。马士基航运近期竭力与船代或EDI中心建立持久有效的数据连结,以便客户发送一次VGM。
问题十一:客户在哪里可以了解到马士基航运相关的VGM实施?
解答:您可以从马士基航运官网“世界概述”中国页面下的VGM专页了解到最新有关VGM实施政策,截至时间以及客户通知。
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