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3类易燃液体危险品海运出口需要商检吗

国际物流 危包证办理流程 危险品整柜 拼箱 危险品货代
1.MSDS,是化学品安全技术说明书,完整的MSDS有16项内容,有企业标识、组成成分、危险性成分、急救措施、消防措施、意外处理、个人防护、物理性质、毒理性质、生态性质、处理方式、运输信息、法规信息和其他信息,其中危险品货物第14项要有明确的UN/CLASS/PG/PSN/MP信息。而工厂要了解每一项,作为物流运输货代主要看危险性成分、消防措施、意外处理以及运输信息,其中运输信息包含此产品在海陆空运中的分类,需要按照这个分类去定船。
2.货运委托书,海运中此委托证明了厂家/外贸公司将此票货物交由货代公司操作运输,其中包含发货人、收货人、通知人、装卸港、日期编号、唛头、船名航次、货物信息等等内容,正规运输公司、外贸公司操作委托的时候都是比较正式的,需要盖章留底,发送接收邮件,不过现在操作都简化了,虽然操作效率增加了,同时也有很多厂家委托内容填写不正确导致后续出现问题。
3.危包证,危包证表明的是该单所列包装容器业经检验检疫机构鉴定合格,并按“国际海运危规”或“空运危规”的规定盛装货物。该证件订舱的时候需要给船司扫描件,在申报的时候需要给船代海事正本,没有危包证,是不能出口的。关于危包证代办,详见陇海纵横jason已发布文章《危包证代办:危险品证怎么办理?危包证办理流程是什么样的?》。
4.商检单,也叫通关单,全名出境货物通关单。在半年以前,上海还是按照HS要求确认是否需要通关单,后来通知必须要根据2015危化品名录来查看是否需要商检单,很多HS不要求商检的货物但是由于在危化品名录中所以也需要商检,由此可见,对出口商品的质量要求是越来越高的,对出口工厂要求也是越来越高。
5.报关单,报关时使用,注意报关的时候一定要确认好HS,以及对应货物是否报关正确,切不可瞒报错报漏报,同时报关还需要箱单发票合同。
6.申报要素,在报关的时候这个需要特别注意,品牌,用途,含量,等等信息,一定要确认好,否则查验必然会罚款,就算有能力处理查验也需要处理费用。
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1.MSDS,是化学品安全技术说明书,完整的MSDS有16项内容,有企业标识、组成成分、危险性成分、急救措施、消防措施、意外处理、个人防护、物理性质、毒理性质、生态性质、处理方式、运输信息、法规信息和其他信息,其中危险品货物第14项要有明确的UN/CLASS/PG/PSN/MP信息。而工厂要了解每一项,作为物流运输货代主要看危险性成分、消防措施、意外处理以及运输信息,其中运输信息包含此产品在海陆空运中的分类,需要按照这个分类去定船。
2.货运委托书,海运中此委托证明了厂家/外贸公司将此票货物交由货代公司操作运输,其中包含发货人、收货人、通知人、装卸港、日期编号、唛头、船名航次、货物信息等等内容,正规运输公司、外贸公司操作委托的时候都是比较正式的,需要盖章留底,发送接收邮件,不过现在操作都简化了,虽然操作效率增加了,同时也有很多厂家委托内容填写不正确导致后续出现问题。
3.危包证,危包证表明的是该单所列包装容器业经检验检疫机构鉴定合格,并按“国际海运危规”或“空运危规”的规定盛装货物。该证件订舱的时候需要给船司扫描件,在申报的时候需要给船代海事正本,没有危包证,是不能出口的。关于危包证代办,详见陇海纵横jason已发布文章《危包证代办:危险品证怎么办理?危包证办理流程是什么样的?》。
4.商检单,也叫通关单,全名出境货物通关单。在半年以前,上海还是按照HS要求确认是否需要通关单,后来通知必须要根据2015危化品名录来查看是否需要商检单,很多HS不要求商检的货物但是由于在危化品名录中所以也需要商检,由此可见,对出口商品的质量要求是越来越高的,对出口工厂要求也是越来越高。
5.报关单,报关时使用,注意报关的时候一定要确认好HS,以及对应货物是否报关正确,切不可瞒报错报漏报,同时报关还需要箱单发票合同。
6.申报要素,在报关的时候这个需要特别注意,品牌,用途,含量,等等信息,一定要确认好,否则查验必然会罚款,就算有能力处理查验也需要处理费用。 收起阅读 »

UN3480锂电池装箱和装箱运输过程中有哪些注意事项?

陇海纵横Jason 危险品出口 锂电池出口 危包证办理流程
UN编号:3480

联合国正确运输名称(中文): 锂离子电池组(包括聚合物锂离子电池)

联合国正确运输名称(英文): LITHIUM ION BATTERIES (including lithium ion polymer batteries)

包装类别: 不适用

主要危险类别: 9

电池装箱步骤和普货略有不同,需要注意一下事项:

1.锂电池等危险品的装箱,需要有一个严格的危险品标志的提示。
2.要在集装箱四周都要贴上这个9类危险品标签以及UN类别,并且在货物四周、箱子四周都要贴上警示标志。

3.尽量是在托盘或者货物的夹缝中,多放一些气囊类似的加固装置,以免锂电池碰撞和跌落。锂电池上方尽量不要堆叠其他货物,避免在运输中被挤压坏。
4.锂电池上方尽量不要堆叠其他货物,避免在运输中被挤压坏。

本文版权归上海陇海纵横国际物流有限公司Jason所有,禁止抄袭。
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UN编号:3480

联合国正确运输名称(中文): 锂离子电池组(包括聚合物锂离子电池)

联合国正确运输名称(英文): LITHIUM ION BATTERIES (including lithium ion polymer batteries)

包装类别: 不适用

主要危险类别: 9

电池装箱步骤和普货略有不同,需要注意一下事项:

1.锂电池等危险品的装箱,需要有一个严格的危险品标志的提示。
2.要在集装箱四周都要贴上这个9类危险品标签以及UN类别,并且在货物四周、箱子四周都要贴上警示标志。

3.尽量是在托盘或者货物的夹缝中,多放一些气囊类似的加固装置,以免锂电池碰撞和跌落。锂电池上方尽量不要堆叠其他货物,避免在运输中被挤压坏。
4.锂电池上方尽量不要堆叠其他货物,避免在运输中被挤压坏。

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单证不一致,清关不了怎么办呢?

代办危包证 外贸 专业 干货分享 清关 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,分享一下单证不一致,清关不了怎么办呢?
18805418559

什么是单证一致?

单证一致出口方所提供的所有单据要严格符合进口方开证银行所开信用证的要求,或者说出口方制作和提供的所有与本项货物买卖有关的单据,与进口方申请开立的信用证对单据的要求完全吻合,没有矛盾。

单证一致的要点

要做到单证一致,银行必须合理小心地审核一切单据,保证受益人提交的单据的种类、内容和份数,甚至文字措词等都必须与信用证的规定完全一致,即使实际装运的货物或者合同和确认函电内容与信用证规定矛盾,也必须以信用证为准,因此,如果银行议付的单据表面上与信用证相符而货物不符,因银行无从知悉故不承担任何责任;反之,实际货物无误而单据表面上与信用证规定不符,银行就需承担责任,开证申请人即可据此拒绝赎单付款。

单证一致中实例分析

在实际出口业务中,议付单据的内容必须与其相关信用证的规定严格—致,这是一条常规。但是,卖方要做到每一票议付单据都与其相关信用证的内容完全—致,有时的确很困难。

下面的这个案例就反映了单证有不符点而使出口方遭到拒付的事实:中国A公司与西非B公司订立了买卖布匹的合同,由A公司以CIF价格条件向B公司销售一批布匹,双方约定以信用证方式付款。合同订立后,B公司依约开立信用证,该信用证规定,A公司的交货数量是“大约50 000码”,并要求A公司提供保险单投保W·P·A (水渍险)及WAR RISK(战争险)。由于习惯上A公司出口此类商品时常投保ALLRISKS(一切险)及战争险,在没有仔细审核来证的情况下,A公司投保了一切险和战争险。A公司将货物装运后,便向银行交单请求付款。银行审查 单据后,认为单证不符,拒绝付款。

银行提出的不符点有两个:

1、保险单中的险别与信用证规定不符;

2、提单注明A公司所交货物数量为44 800码,与信用证规定的大约50 000码不符。A公司则认为一切险的承保范围大于水渍险,对买方B公司有利。

至于货物数量,由于信用证规定的是“大约50 000码”,而未规定具体增减幅度,因此提单中44 800码这一数量也是符合信用证规定的。

显然,本案中,A公司投保了一切险和战争险,而信用证要求的是水渍险和战争险,虽一切险的承保范围大于水渍险,对B公司有利,但银行审单时只管单据的表面是否与信用证相符,而不管当事人的权利义务,银行有权因A公司提交的保险单的险别与信用证规定不符而拒绝付款。

至于银行提出的提单中货物 r量与信用证规定不符的问题,根据(UCP500)第39条的规定,凡“大约”“大慨”‘钓”或类似的词语,用于信用证金额、数量和单价时,应解释为有关金额、数量或单价不超过10%的增减幅度。因此,若A公司提交的提单中货物的数量是在55 000~45 000码之间,则与信用证相符。但实际上,A公司提交的提单中所注明的货物数量是44 800码,与信用证规定不符,银行有权拒绝付款。

说明在出口业务中,由于种种原因造成单证不一致,而受益人又因时间条件的限制,无法在规定期限内更正,从而在国际贸易中处于不利地位。

如何有效做到单证一致

在国际贸易中以信用证方式进行结算目前非常普遍,因此,我国企业在出口业务中应严格遵守单证一致的原则,当收到国外买方开立的信用证后,应认真审查信用证,以确定信用证规定与合同是否一致、信用证中是否存在软条款、信用证的各项规定卖方是否有能力做到。

一旦发现任何问题都应及时地通知买方修改信用证,而绝不能抱任何侥幸心理。审证后若认为没有问题,则应按照信用证的规定谨慎地制作单据,使单证严格保持一致,才能避免不利情况的发生,防患于未然,有效地保护自己的权利。

关注危险品货代魏大胆,了解更多进出口小知识。
魏大胆:18805418559
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什么是单证一致?

单证一致出口方所提供的所有单据要严格符合进口方开证银行所开信用证的要求,或者说出口方制作和提供的所有与本项货物买卖有关的单据,与进口方申请开立的信用证对单据的要求完全吻合,没有矛盾。

单证一致的要点

要做到单证一致,银行必须合理小心地审核一切单据,保证受益人提交的单据的种类、内容和份数,甚至文字措词等都必须与信用证的规定完全一致,即使实际装运的货物或者合同和确认函电内容与信用证规定矛盾,也必须以信用证为准,因此,如果银行议付的单据表面上与信用证相符而货物不符,因银行无从知悉故不承担任何责任;反之,实际货物无误而单据表面上与信用证规定不符,银行就需承担责任,开证申请人即可据此拒绝赎单付款。

单证一致中实例分析

在实际出口业务中,议付单据的内容必须与其相关信用证的规定严格—致,这是一条常规。但是,卖方要做到每一票议付单据都与其相关信用证的内容完全—致,有时的确很困难。

下面的这个案例就反映了单证有不符点而使出口方遭到拒付的事实:中国A公司与西非B公司订立了买卖布匹的合同,由A公司以CIF价格条件向B公司销售一批布匹,双方约定以信用证方式付款。合同订立后,B公司依约开立信用证,该信用证规定,A公司的交货数量是“大约50 000码”,并要求A公司提供保险单投保W·P·A (水渍险)及WAR RISK(战争险)。由于习惯上A公司出口此类商品时常投保ALLRISKS(一切险)及战争险,在没有仔细审核来证的情况下,A公司投保了一切险和战争险。A公司将货物装运后,便向银行交单请求付款。银行审查 单据后,认为单证不符,拒绝付款。

银行提出的不符点有两个:

1、保险单中的险别与信用证规定不符;

2、提单注明A公司所交货物数量为44 800码,与信用证规定的大约50 000码不符。A公司则认为一切险的承保范围大于水渍险,对买方B公司有利。

至于货物数量,由于信用证规定的是“大约50 000码”,而未规定具体增减幅度,因此提单中44 800码这一数量也是符合信用证规定的。

显然,本案中,A公司投保了一切险和战争险,而信用证要求的是水渍险和战争险,虽一切险的承保范围大于水渍险,对B公司有利,但银行审单时只管单据的表面是否与信用证相符,而不管当事人的权利义务,银行有权因A公司提交的保险单的险别与信用证规定不符而拒绝付款。

至于银行提出的提单中货物 r量与信用证规定不符的问题,根据(UCP500)第39条的规定,凡“大约”“大慨”‘钓”或类似的词语,用于信用证金额、数量和单价时,应解释为有关金额、数量或单价不超过10%的增减幅度。因此,若A公司提交的提单中货物的数量是在55 000~45 000码之间,则与信用证相符。但实际上,A公司提交的提单中所注明的货物数量是44 800码,与信用证规定不符,银行有权拒绝付款。

说明在出口业务中,由于种种原因造成单证不一致,而受益人又因时间条件的限制,无法在规定期限内更正,从而在国际贸易中处于不利地位。

如何有效做到单证一致

在国际贸易中以信用证方式进行结算目前非常普遍,因此,我国企业在出口业务中应严格遵守单证一致的原则,当收到国外买方开立的信用证后,应认真审查信用证,以确定信用证规定与合同是否一致、信用证中是否存在软条款、信用证的各项规定卖方是否有能力做到。

一旦发现任何问题都应及时地通知买方修改信用证,而绝不能抱任何侥幸心理。审证后若认为没有问题,则应按照信用证的规定谨慎地制作单据,使单证严格保持一致,才能避免不利情况的发生,防患于未然,有效地保护自己的权利。

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如何海关报关单位备案!

代办危包证 专业 干货分享 海关 报关 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天手把手交给大家如何海关报关单位备案。
18805418559

法律依据

海关总署第253号令《中华人民共和国海关报关单位注册登记管理规定》

名词解释

01

进出口货物收发货人

指依法直接进口或者出口货物的中华人民共和国境内的法人、其他组织或者个人。

02

报关企业

指接受进出口货物收发货人的委托、以委托人的名义或者以自己的名义,向海关办理代理报关业务,从事报关服务的中华人民共和国境内的企业法人。

一、备案申请方式

企业在互联网上申请办理海关注册,可以有以下几种方式:

01

通过中国国际贸易“单一窗口”标准:
https://www.singlewindow.cn/)→我要办事→选择地区→帐号注册或登录→企业资质→海关通用资质。

02

“互联网+海关”(网址:https://online.customs.gov.cn/)→企业管理和稽查。

03

未取得《营业执照》的企业,可通过市场监督管理部门“多证合一”渠道申请海关注册登记。

二、备案申请流程

以单一窗口为例:

一、登录中国国际贸易 “单一窗口”

登录(
https://www.singlewindow.cn/),点击“标准版应用”→“企业资质”,进入账号登录界面。

二、注册用户账号

点击“立即注册”。

选择“企业用户注册”。

选择“无卡用户”,录入相关信息后完成用户账号注册。

三、海关备案信息录入

完成企业账号注册后登录进入,点击“企业资质”,然后在“海关企业通用资质”栏目下点击“企业备案”→“备案申请”,出现备案信息表单后,以营业执照为依据,正确选填相关信息,将表单填写完整,确认无误后方可提交。(小提示:黄底栏目为必填项。)

注意事项

(1)企业经营类别:从事货物进出口的企业选择“进出口货物收发货人”或“进出口货物收发货人分支机构”。

(2)行政区划:与企业所在地行政区划一致。

(3)注册海关:与企业所在地海关一致。

(4)企业英文名称、企业英文地址:企业可根据公司情况自行填写。

(5)经济区划:根据企业所在地,在“经济区划”下拉框中选择企业所属经济区划。

(6)特殊贸易区域:根据企业所在地,在“特殊贸易区域”下拉框中选择企业所属特殊贸易区域。

(7)组织机构类型:请根据《组织机构类型》(GB/T 20091-2006)填写2位组织机构类型及对应名称。如:11公司,12非公司制企业法人,15企业分支机构,17个人独资企业、合伙企业,19其他企业等。

(8)经济类型:请根据《经济类型分类与代码》(GB/T 12402-2000)填写3位经济类型分类代码及对应的名称。如:100内资、110国有全资、150有限责任(公司)、160股份有限(公司)、200港澳台投资、330外资等。

(9)行业种类:请根据《国民经济行业分类》(GB/T 4754-2011)选填适合本公司四级行业分类。

(10)企业类别:根据企业类别,在以下选项中选择填写:

(11)上级单位统一社会信用代码,与上级单位关系,上级单位名称:进出口货物收发货人、报关企业已办理报关单位备案的,其符合条件的分支机构也可以申请报关单位备案。报关单位分支机构申请报关单位备案时,必须填写以上信息。

四、企业基本信息录入完成后,点击“保存企业基本信息,下一步”。

五、进入“投资人员信息”填写,首先点击“新增”。

六、选择“投资人员类型后”,对“出资者信息”填写,填写完毕后点击“保存”,再点击“下一步”。

其中,出资方式:001产权、010实物、100现汇等。现汇是指由国外汇入或从国外携入的外币票据,通过转账的形式,入到个人在银行的账户中。

注:当经济类型为外资,出资者信息至少添加一条信息,其他经济类型企业选填。

七、如果需要申请报关人员备案,则填写此界面信息,如无需申请,则点击“下一步”。

八、应当在此处通过“上传附件”上传加盖公章的《报关单位备案信息表》。

九、完成网上提交申报

以上信息填写完毕后点击“申报”,当页面显示“海关入库成功,转人工审核”时,表示已成功提交申请。

三、企业获取备案证明

经所在地海关审核通过后,企业可通过中国国际贸易“单一窗口”自助打印《海关报关单位备案证明》。

海关温馨提示:

企业打印备案证明之后,如需盖章,可携带营业执照副本复印件及经办人身份证复印件前往现场海关盖章。

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魏大胆:18805418559
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法律依据

海关总署第253号令《中华人民共和国海关报关单位注册登记管理规定》

名词解释

01

进出口货物收发货人

指依法直接进口或者出口货物的中华人民共和国境内的法人、其他组织或者个人。

02

报关企业

指接受进出口货物收发货人的委托、以委托人的名义或者以自己的名义,向海关办理代理报关业务,从事报关服务的中华人民共和国境内的企业法人。

一、备案申请方式

企业在互联网上申请办理海关注册,可以有以下几种方式:

01

通过中国国际贸易“单一窗口”标准:
https://www.singlewindow.cn/)→我要办事→选择地区→帐号注册或登录→企业资质→海关通用资质。

02

“互联网+海关”(网址:https://online.customs.gov.cn/)→企业管理和稽查。

03

未取得《营业执照》的企业,可通过市场监督管理部门“多证合一”渠道申请海关注册登记。

二、备案申请流程

以单一窗口为例:

一、登录中国国际贸易 “单一窗口”

登录(
https://www.singlewindow.cn/),点击“标准版应用”→“企业资质”,进入账号登录界面。

二、注册用户账号

点击“立即注册”。

选择“企业用户注册”。

选择“无卡用户”,录入相关信息后完成用户账号注册。

三、海关备案信息录入

完成企业账号注册后登录进入,点击“企业资质”,然后在“海关企业通用资质”栏目下点击“企业备案”→“备案申请”,出现备案信息表单后,以营业执照为依据,正确选填相关信息,将表单填写完整,确认无误后方可提交。(小提示:黄底栏目为必填项。)

注意事项

(1)企业经营类别:从事货物进出口的企业选择“进出口货物收发货人”或“进出口货物收发货人分支机构”。

(2)行政区划:与企业所在地行政区划一致。

(3)注册海关:与企业所在地海关一致。

(4)企业英文名称、企业英文地址:企业可根据公司情况自行填写。

(5)经济区划:根据企业所在地,在“经济区划”下拉框中选择企业所属经济区划。

(6)特殊贸易区域:根据企业所在地,在“特殊贸易区域”下拉框中选择企业所属特殊贸易区域。

(7)组织机构类型:请根据《组织机构类型》(GB/T 20091-2006)填写2位组织机构类型及对应名称。如:11公司,12非公司制企业法人,15企业分支机构,17个人独资企业、合伙企业,19其他企业等。

(8)经济类型:请根据《经济类型分类与代码》(GB/T 12402-2000)填写3位经济类型分类代码及对应的名称。如:100内资、110国有全资、150有限责任(公司)、160股份有限(公司)、200港澳台投资、330外资等。

(9)行业种类:请根据《国民经济行业分类》(GB/T 4754-2011)选填适合本公司四级行业分类。

(10)企业类别:根据企业类别,在以下选项中选择填写:

(11)上级单位统一社会信用代码,与上级单位关系,上级单位名称:进出口货物收发货人、报关企业已办理报关单位备案的,其符合条件的分支机构也可以申请报关单位备案。报关单位分支机构申请报关单位备案时,必须填写以上信息。

四、企业基本信息录入完成后,点击“保存企业基本信息,下一步”。

五、进入“投资人员信息”填写,首先点击“新增”。

六、选择“投资人员类型后”,对“出资者信息”填写,填写完毕后点击“保存”,再点击“下一步”。

其中,出资方式:001产权、010实物、100现汇等。现汇是指由国外汇入或从国外携入的外币票据,通过转账的形式,入到个人在银行的账户中。

注:当经济类型为外资,出资者信息至少添加一条信息,其他经济类型企业选填。

七、如果需要申请报关人员备案,则填写此界面信息,如无需申请,则点击“下一步”。

八、应当在此处通过“上传附件”上传加盖公章的《报关单位备案信息表》。

九、完成网上提交申报

以上信息填写完毕后点击“申报”,当页面显示“海关入库成功,转人工审核”时,表示已成功提交申请。

三、企业获取备案证明

经所在地海关审核通过后,企业可通过中国国际贸易“单一窗口”自助打印《海关报关单位备案证明》。

海关温馨提示:

企业打印备案证明之后,如需盖章,可携带营业执照副本复印件及经办人身份证复印件前往现场海关盖章。

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出口报关单申报常见错误,你注意了吗?

干货分享 国际物流 外贸 专业 报关单 报关 出口 危险品货代魏大胆
出口货物在进行报关单申报环节时,常因报关单申报错误而需要进行报关单修撤,不仅可能会延误船期,也可能会被移交至后续处置环节,既耽误精力又浪费了财力。那么,在企业申报环节,出口报关单有哪些常见的错误申报点?这些“坑”,您在填报时注意避免了吗?一起来学习一下吧!

statistic

一、适用的法律文件

1.《中华人民共和国海关统计条例》(中华人民共和国国务院令[2005]454号)

2.《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》(中华人民共和国国务院令第752号)

3.《中华人民共和国海关进出口货物报关单修改和撤销管理办法》

4.《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》

5.《中华人民共和国海关办理行政处罚案件程序规定》(中华人民共和国海关总署第250号令)

6.海关总署2018年第125号关于执行《中华人民共和国海关统计工作管理规定》有关问题的公告

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二、出口报关单申报过程中常见的错误案例分析

1、价格及币值

《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》中明确:总价填报同一项号下进出口货物实际成交的商品总价格。无实际成交价格的,填报货值。币制按海关规定的《货币代码表》选择相应的货币名称及代码填报,如《货币代码表》中无实际成交币种,需将实际成交货币按申报日外汇折算率折算成《货币代码表》列明的货币填报。

常见错误分析:

①总价的小数点申报错误,如54643.68美元误写成5464368美元。

②总价中数字多写一位,如24248美元误写成248248美元。

③币制申报错误,如美元误写成人民币。

2、毛重与净重

出口货物的毛重按货物本身的实际重量及其包装材料的重量之和统计。

出口货物的净重按货物本身的实际重量统计。

常见错误分析:

①逻辑错误:如某企业报关单表体分项商品的重量之和与报关单表头净重不相符。

②毛重与净重位置倒置。

3、数量与单位

《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》中明确:数量及单位分三行填报。在进行出口报关单申报时,统计数量的第一行按进出口货物的法定第一计量单位填报数量及单位,法定计量单位以《中华人民共和国海关统计商品目录》中的计量单位为准。

凡列明有法定第二计量单位的,在第二行按照法定第二计量单位填报数量及单位。无法定第二计量单位的,第二行为空。

成交计量单位及数量填报在第三行。

常见错误分析:

①填报成交数量单位与商品实际数量单位不一致导致申报错误:如某企业产品出口数量单位申报为4套,但在后续取得的增值税发票中,此产品的数量单位为12件,报关单与增值税发票中的数量单位不一致导致出口退税受阻。

②法定第一、第二单位未按照《中华人民共和国海关统计商品目录》规定进行申报。

4、最终目的国

最终目的国(地区)填报已知的进出口货物的最终实际消费、使用或进一步加工制造国家(地区)。不经过第三国(地区)转运的直接运输货物,以运抵国(地区)为最终目的国(地区);经过第三国(地区)转运的货物,以最后运往国(地区)为最终目的国(地区)。同一批进出口货物的最终目的国(地区)不同的,分别填报最终目的国(地区)。进出口货物不能确定最终目的国(地区)时,以尽可能预知的最后运往国(地区)为最终目的国(地区)。

按海关规定的《国别(地区)代码表》选择填报相应的国家(地区)名称及代码。

常见错误分析:

企业在出口报关单中,在一般贸易方式下,最终目的国填报的中国(142),出现申报逻辑错误。

5、征免方式

按照海关核发的“征免税证明”或有关政策规定,对报关单所列每项商品选择海关规定的《征减免税方式代码表》中相应的征减免税方式填报。

加工贸易货物报关单根据《加工贸易手册》中备案的征免规定填报;《加工贸易手册》中备案的征免规定为“保金”或“保函”的,填报“全免”。

常见错误分析:

注意监管方式与征免方式的对应逻辑关系。

①某企业出口申报监管方式为“进料对口”,但备案号为“空”,逻辑不符,实际该企业的监管方式为“一般贸易”。

②某企业出口申报监管方式为“保税仓储货物” 但征免方式申报为“照章征税”(海关代码1),实际该企业的征免方式应为“全免”(海关代码3)。

③某企业非直接退运、且税款已抵扣的情况下征免性质填写全免(海关代码3),此种情况不符合免税条件,实际应填写照章征税(海关代码1)。

海关提醒

通过本篇的学习,大家对出口报关单申报常见错误有了一定了解,在进行出口货物申报时对重点项目应进行重点校对,保证出口货物报关单申报的规范性、准确性。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运小知识。
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出口货物在进行报关单申报环节时,常因报关单申报错误而需要进行报关单修撤,不仅可能会延误船期,也可能会被移交至后续处置环节,既耽误精力又浪费了财力。那么,在企业申报环节,出口报关单有哪些常见的错误申报点?这些“坑”,您在填报时注意避免了吗?一起来学习一下吧!

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一、适用的法律文件

1.《中华人民共和国海关统计条例》(中华人民共和国国务院令[2005]454号)

2.《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》(中华人民共和国国务院令第752号)

3.《中华人民共和国海关进出口货物报关单修改和撤销管理办法》

4.《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》

5.《中华人民共和国海关办理行政处罚案件程序规定》(中华人民共和国海关总署第250号令)

6.海关总署2018年第125号关于执行《中华人民共和国海关统计工作管理规定》有关问题的公告

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二、出口报关单申报过程中常见的错误案例分析

1、价格及币值

《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》中明确:总价填报同一项号下进出口货物实际成交的商品总价格。无实际成交价格的,填报货值。币制按海关规定的《货币代码表》选择相应的货币名称及代码填报,如《货币代码表》中无实际成交币种,需将实际成交货币按申报日外汇折算率折算成《货币代码表》列明的货币填报。

常见错误分析:

①总价的小数点申报错误,如54643.68美元误写成5464368美元。

②总价中数字多写一位,如24248美元误写成248248美元。

③币制申报错误,如美元误写成人民币。

2、毛重与净重

出口货物的毛重按货物本身的实际重量及其包装材料的重量之和统计。

出口货物的净重按货物本身的实际重量统计。

常见错误分析:

①逻辑错误:如某企业报关单表体分项商品的重量之和与报关单表头净重不相符。

②毛重与净重位置倒置。

3、数量与单位

《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》中明确:数量及单位分三行填报。在进行出口报关单申报时,统计数量的第一行按进出口货物的法定第一计量单位填报数量及单位,法定计量单位以《中华人民共和国海关统计商品目录》中的计量单位为准。

凡列明有法定第二计量单位的,在第二行按照法定第二计量单位填报数量及单位。无法定第二计量单位的,第二行为空。

成交计量单位及数量填报在第三行。

常见错误分析:

①填报成交数量单位与商品实际数量单位不一致导致申报错误:如某企业产品出口数量单位申报为4套,但在后续取得的增值税发票中,此产品的数量单位为12件,报关单与增值税发票中的数量单位不一致导致出口退税受阻。

②法定第一、第二单位未按照《中华人民共和国海关统计商品目录》规定进行申报。

4、最终目的国

最终目的国(地区)填报已知的进出口货物的最终实际消费、使用或进一步加工制造国家(地区)。不经过第三国(地区)转运的直接运输货物,以运抵国(地区)为最终目的国(地区);经过第三国(地区)转运的货物,以最后运往国(地区)为最终目的国(地区)。同一批进出口货物的最终目的国(地区)不同的,分别填报最终目的国(地区)。进出口货物不能确定最终目的国(地区)时,以尽可能预知的最后运往国(地区)为最终目的国(地区)。

按海关规定的《国别(地区)代码表》选择填报相应的国家(地区)名称及代码。

常见错误分析:

企业在出口报关单中,在一般贸易方式下,最终目的国填报的中国(142),出现申报逻辑错误。

5、征免方式

按照海关核发的“征免税证明”或有关政策规定,对报关单所列每项商品选择海关规定的《征减免税方式代码表》中相应的征减免税方式填报。

加工贸易货物报关单根据《加工贸易手册》中备案的征免规定填报;《加工贸易手册》中备案的征免规定为“保金”或“保函”的,填报“全免”。

常见错误分析:

注意监管方式与征免方式的对应逻辑关系。

①某企业出口申报监管方式为“进料对口”,但备案号为“空”,逻辑不符,实际该企业的监管方式为“一般贸易”。

②某企业出口申报监管方式为“保税仓储货物” 但征免方式申报为“照章征税”(海关代码1),实际该企业的征免方式应为“全免”(海关代码3)。

③某企业非直接退运、且税款已抵扣的情况下征免性质填写全免(海关代码3),此种情况不符合免税条件,实际应填写照章征税(海关代码1)。

海关提醒

通过本篇的学习,大家对出口报关单申报常见错误有了一定了解,在进行出口货物申报时对重点项目应进行重点校对,保证出口货物报关单申报的规范性、准确性。

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运输破损件责任界定办法

危险品货代魏大胆 国际物流 外贸 出货分享 专业 干货分享 快递
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆。

1

目的:规范全网络破损件责任界定标准。

2

适用范围:全网络

3

内容:快件损坏责任界定

货损包括:

a、外包装破损,货物无损;

b、外包装无损,货物破损;

c、外包装和货物都破损;

d、无外包装,快件破损;

e、装车不合理造成的破损;

f、收取禁运品造成的快件破损。

责任划分:

3.1.2、快件出港前,第一环节责任方未发现货损,而被第二环节责任方发现,此责任将由第一环节责任方承担;

3.1.3、快件出港前,第一、第二环节责任方均未发现货损,而被第三环节责任方发现,此责任将由第二环节责任方承担,依次类推;

如因收取的禁运品造成的快件破损,由收件分(点)部承担货损责任;

2

出港前:

3.1.6、如因装车不合理造成的快件破损,由相应的装车部门承担货损责任;

3.1.7、问题件“外包装无损,货物破损”的情况:快件包装(内外包装)不符合包装要求,对托寄物未起到任何保护作用,导致破损,收件方责任;包装(内外包装)符合包装要求,货物破损,正常上报上一环节责任,未正常上报则上报方责任。

3.1.8、分(点)部收派件时,因操作不当,造成的货损,由相应的操作员承担责任;

3.1.9、快件在中转场卸货或分拣、装车过程中造成货损,由相应的卸车组或分拣组、装车组承担责任,由现场QC负责界定;

3.1.10、明确查实具体责任方的,均由具体责任方承担货损责任;故意隐瞒事实,擅自使已经损坏的快件继续流入下一环节的,由包庇方承担货损责任;

3.1.11、各环节责任方如有捏造证据,虚报、谎报事实的,由虚报方承担责任;情节严重者,公司保留开除责任方的权力;

上报

3.1.12、为明确破损件责任方,各环节发现有货损件时,必需在卸车结束后2小时内做好取证(登记信息、拍照)记录工作,并对该快件采取相应的补救措施,明确承担责任方,以邮件形式发送《问题件责任界定日报表》至责任界定组,否则责任人是上报方;

A、照片须体现四点:明确货损的具体货物、明确货损部位、明确货物货损的发现地(卸车时发现货损,必需在车上相应位置拍照取证)、明确货物条码信息。

B、所有货损类型上报都须遵守上报规则。

3.1.13、如货物是正常货损、运单信息中已注明货损情况或正常淋湿等相关情况,界定组界定是:“正常货损,无责任人”时,如产生货损赔付,由收件部门承担。

3.1.14、装车组上报外提货所收货物货损时,责任归外提组;装车组上报大明分部所收货物货损时,责任归大明分部;

关于中转时破损快件的处理

3.2.1、损坏的快件经重新包装等措施后,可以按正常的操作对其进行中转的,应及时参与中转;

3.2.2、参加各中转的操作员或司机对能正常参与中转的损坏快件不能拒卸拒载;

3.2.3、如果快件损坏,不能按正常操作对其进行中转的,应把该快件存放于中转场,由现场QC做好快件异常状况的登记、拍照及处理工作。

第一

关于破损件责任赔偿关于破损件责任赔偿分摊办法

责任界定的原则(个人——最小部门——部门——公司)

3.3.1、责任界定首先考虑界定到个人(做到责任到人),不能界定到个人的界定到各组(中转场汉中装车组、点部),如果不能界定到各组的即可界定到更高一个部门(中转场配载组、分部)依次类推);

3.3.2、责任界定至部门的分摊办法:

经理系数为1、运作主管系数为1、操作员系数为1;

例:一件货损,赔付100元,责任部门员工有:经理1名、操作员2名,经理承担金额=100/(11+01+21)1=100/31=33.33元,2个操作员共承担金额=100/(11+01+21)2=100/32=66.66元,每个操作员承担33.33。

(本分摊办法是,如果无运作主管则运作主管不分摊,如无操作员,则操作员不分摊)

3.3.3、责任界定到具体责任人的,由具体责任人全部承担。

3.3.4、责任界定到司机(含外面大车司机)的,如无法补偿损失或不足,那么余下的损失由调度组负责进行追回其损失,如无法追回,由调度组承担其损失。

3.3.5、人员名单以综合中心提供的部门人员考勤名单为准。

3.3.6、如工伤等特殊情况可不参与赔付分摊外。

3.3.7、分摊人员名单有该单位直接负责人在规定时间内提供,如提供错误,则由该负责人承担;例:有员工该天休假,其不应承担分摊,但如该负责人仍分摊至该员工,员工投诉时,该份分摊由该负责人承担;

3.3.8、分点部负责人在正常休假期间(每月4天),如所属分点部产生破损造成理赔,分点部负责人按正常责任分摊;如分点部负责人请假天数在10(含)天以内,分点部负责人不承担分摊责任但需承担20%的管理连带责任;请假在10天以上,公司将安排相关人员进行顶班,分点部负责人不承担相关责任,由顶班人员承担相关责任。

3.3.9、实习期员工入职天数在10(含)天以内不承担部门破损责任导致的分摊,只承担个人直接造成的损失。实习期员工入职天数在10天以上需承担部门破损责任导致的分摊。

3.3.10、破损件责任界定结果通过邮箱进行公布,自公布之时起24小时之内,分点部及中转场负责人通过邮件的形式提供准确的分摊人员姓名(工号)及金额,未按时反馈的则由分点部负责人全额承担;因综合文员没有及时将界定结果告知分点部负责人导致时间延误,则由综合文员和分点部负责人各承担50%的责任。

3.4 责任环节

收件部门——卸车组——分拣组(员)——装车组——目的部门——收派员(送货工)。

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1

目的:规范全网络破损件责任界定标准。

2

适用范围:全网络

3

内容:快件损坏责任界定

货损包括:

a、外包装破损,货物无损;

b、外包装无损,货物破损;

c、外包装和货物都破损;

d、无外包装,快件破损;

e、装车不合理造成的破损;

f、收取禁运品造成的快件破损。

责任划分:

3.1.2、快件出港前,第一环节责任方未发现货损,而被第二环节责任方发现,此责任将由第一环节责任方承担;

3.1.3、快件出港前,第一、第二环节责任方均未发现货损,而被第三环节责任方发现,此责任将由第二环节责任方承担,依次类推;

如因收取的禁运品造成的快件破损,由收件分(点)部承担货损责任;

2

出港前:

3.1.6、如因装车不合理造成的快件破损,由相应的装车部门承担货损责任;

3.1.7、问题件“外包装无损,货物破损”的情况:快件包装(内外包装)不符合包装要求,对托寄物未起到任何保护作用,导致破损,收件方责任;包装(内外包装)符合包装要求,货物破损,正常上报上一环节责任,未正常上报则上报方责任。

3.1.8、分(点)部收派件时,因操作不当,造成的货损,由相应的操作员承担责任;

3.1.9、快件在中转场卸货或分拣、装车过程中造成货损,由相应的卸车组或分拣组、装车组承担责任,由现场QC负责界定;

3.1.10、明确查实具体责任方的,均由具体责任方承担货损责任;故意隐瞒事实,擅自使已经损坏的快件继续流入下一环节的,由包庇方承担货损责任;

3.1.11、各环节责任方如有捏造证据,虚报、谎报事实的,由虚报方承担责任;情节严重者,公司保留开除责任方的权力;

上报

3.1.12、为明确破损件责任方,各环节发现有货损件时,必需在卸车结束后2小时内做好取证(登记信息、拍照)记录工作,并对该快件采取相应的补救措施,明确承担责任方,以邮件形式发送《问题件责任界定日报表》至责任界定组,否则责任人是上报方;

A、照片须体现四点:明确货损的具体货物、明确货损部位、明确货物货损的发现地(卸车时发现货损,必需在车上相应位置拍照取证)、明确货物条码信息。

B、所有货损类型上报都须遵守上报规则。

3.1.13、如货物是正常货损、运单信息中已注明货损情况或正常淋湿等相关情况,界定组界定是:“正常货损,无责任人”时,如产生货损赔付,由收件部门承担。

3.1.14、装车组上报外提货所收货物货损时,责任归外提组;装车组上报大明分部所收货物货损时,责任归大明分部;

关于中转时破损快件的处理

3.2.1、损坏的快件经重新包装等措施后,可以按正常的操作对其进行中转的,应及时参与中转;

3.2.2、参加各中转的操作员或司机对能正常参与中转的损坏快件不能拒卸拒载;

3.2.3、如果快件损坏,不能按正常操作对其进行中转的,应把该快件存放于中转场,由现场QC做好快件异常状况的登记、拍照及处理工作。

第一

关于破损件责任赔偿关于破损件责任赔偿分摊办法

责任界定的原则(个人——最小部门——部门——公司)

3.3.1、责任界定首先考虑界定到个人(做到责任到人),不能界定到个人的界定到各组(中转场汉中装车组、点部),如果不能界定到各组的即可界定到更高一个部门(中转场配载组、分部)依次类推);

3.3.2、责任界定至部门的分摊办法:

经理系数为1、运作主管系数为1、操作员系数为1;

例:一件货损,赔付100元,责任部门员工有:经理1名、操作员2名,经理承担金额=100/(11+01+21)1=100/31=33.33元,2个操作员共承担金额=100/(11+01+21)2=100/32=66.66元,每个操作员承担33.33。

(本分摊办法是,如果无运作主管则运作主管不分摊,如无操作员,则操作员不分摊)

3.3.3、责任界定到具体责任人的,由具体责任人全部承担。

3.3.4、责任界定到司机(含外面大车司机)的,如无法补偿损失或不足,那么余下的损失由调度组负责进行追回其损失,如无法追回,由调度组承担其损失。

3.3.5、人员名单以综合中心提供的部门人员考勤名单为准。

3.3.6、如工伤等特殊情况可不参与赔付分摊外。

3.3.7、分摊人员名单有该单位直接负责人在规定时间内提供,如提供错误,则由该负责人承担;例:有员工该天休假,其不应承担分摊,但如该负责人仍分摊至该员工,员工投诉时,该份分摊由该负责人承担;

3.3.8、分点部负责人在正常休假期间(每月4天),如所属分点部产生破损造成理赔,分点部负责人按正常责任分摊;如分点部负责人请假天数在10(含)天以内,分点部负责人不承担分摊责任但需承担20%的管理连带责任;请假在10天以上,公司将安排相关人员进行顶班,分点部负责人不承担相关责任,由顶班人员承担相关责任。

3.3.9、实习期员工入职天数在10(含)天以内不承担部门破损责任导致的分摊,只承担个人直接造成的损失。实习期员工入职天数在10天以上需承担部门破损责任导致的分摊。

3.3.10、破损件责任界定结果通过邮箱进行公布,自公布之时起24小时之内,分点部及中转场负责人通过邮件的形式提供准确的分摊人员姓名(工号)及金额,未按时反馈的则由分点部负责人全额承担;因综合文员没有及时将界定结果告知分点部负责人导致时间延误,则由综合文员和分点部负责人各承担50%的责任。

3.4 责任环节

收件部门——卸车组——分拣组(员)——装车组——目的部门——收派员(送货工)。

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无单放货?出口这些国家千万小心 2023-12-25 14:02·危险品货代魏大胆

出口 出货分享 危险品 专业 外贸 国际物流 干货分享 危险品货代魏大胆
“无单放货”?正本BL在手,提单拷贝件也没法给客户,只给客户看了一下提单确认件。结果,货到港之后,联系不上客户,一查询显示的是柜子已经被提走了。这里我们就好好讲解一下“无单放货”!

01

什么叫做“无单放货”

无单放货,又叫无正本提单放货,是指承运人或其代理人(货代)或港务当局或仓库管理人在未收回正本提单的情况下,依提单上记载的收货人或通知人凭副本提单或提单复印件,加保函放行货物的行为。

正常情况下,收货方需要正本提单或电放或seaway才能提货,但却经常发生“正本提单在手,货居然已被提走”的情况。我们把这样的情况称作“无单放货”。

这种交易方式的正常操作是:客户先付30%定金,我们做货,做好货后安排货物装运,然后拿到正本提单。接着把提单复印件给到客户,等客户确认提单信息OK,客户付余款,我们收到钱后寄正本提单给他,或者让船公司电放,然后再给到客户电放号,客户才可提货。

这是比较常规的“无单放货”;其实我们还经常会遇到很多非常规“无单放货”的操作,例如什么单据也不需要,连提单复印件都不需要,就能把货提走!

发生无单放货,外贸人是很焦虑的,因为大部分走海运的订单数额都不小,这种情况下不仅货物被收货人提走,而且无法收回货物的尾款。

本人亲身经历,2021年一个小柜的油漆出巴西,收货人只付了一部分预付款,尾款迟迟不付,最终发现收货人已经拿到了货,正本提单还是货主手上......最终只能走法律诉讼程序。

02

无单放货的高危国家/地区

无单放货在我国属于违法行为已没有争议,但是在不少地区,基于其现实考虑,仍被视为合法行为。对于从事船运、外贸行业的人员,了解哪些国家地区允许无单放货,起作用可以说不言自明。

拉美、西非等很多国家,均存在无单放货的情况。安哥拉、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等国,都是可以无单放货的国家。在这些国家,都是对进口货物实施单方面放货政策。船东对正本提单的操控被取消。

另外,美国、加拿大、英国等国家,对记名提单副本提货是允许的。惯例是“记名提单”(Straight B/L)的收货人可以不凭“正本提单”而仅凭“到货通知”(Notice of arrival)上的背书和收货人的身份证明即可提货。这也就意味着,如果没有能够及时收回货款,即使出口企业掌握正本提单在手也是无济于事的。

03

如何预防无单放货?

签订CIF或C&M条款

外贸企业在签订出口合同时,应尽量签订CIF或C&M条款,力拒FOB条款,避免外商指定境外货代安排运输。

接受指定船公司

如外商坚持FOB条款并指定船公司和货代安排运输,可接受指定的船公司,但不能接受未经外经贸部批准在华经营国际货运代理业务的货代企业或境外货代代表处安排运输,并向外商解释,任何未经批准在华经营货代业务并签发提单的行为是非法的。

严格按程序操作

如外商仍坚持指定境外货代,为不影响出口,必须严格按程序操作,即指定境外货代的提单必须委托经我部批准的货运代理企业签发并掌握货物的控制权,同时由代理签发提单的货代企业出具保函,承诺货到目的港后须凭信用证项下银行流转的正本提单放货,否则要承担无单放货的赔偿责任。

04

遇到“无单放货”怎么办?

“无单放货”并不是完全能确定会损失,有很多客户是因为资金周转不灵,跟指定货代协商了无单放货,先销售,再付款。也就是说有些客户虽然无单放货了,但依然会打款,只是会晚点。

在这种情况下,我们要积极地与客户保持联系,同时要追究货代的责任,不经过出货方的允许擅自操作无单放货,造成的损失应找货代负责。

如果是国外货代与国外买家恶意串通或者货代骗货,应该走法律程序。

尽快联系、催促,尽量保留书面的证据。这里的书面证据,也包括相关电子证据,比如对方企业名称后缀的邮件。与个人的联系记录则需要具体情况具体分析,是否属于电子证据。

同时,尽快联系律师,发律师函、催收函,并尽快启动黑名单系统,给对方造成压力。

尽快开始整理证据,做好诉讼的准备。特别值得注意的,海事诉讼的时效仅有一年(《海商法》第257条),中断时效也不同于一般时效。切莫被对方或是因为自己由于拖了时间,最后错过诉讼时效。

需要提醒的是,建议约定争端解决的方式为仲裁,因为如果涉及外国当事人,中国法院的生效裁决是无法执行的,而仲裁可以执行,这将使得司法救济变成实质性救济。中国是《纽约公约》的缔约方。

在拿到生效判决后,就可以委托当地律师或者讨债公司挽回损失,是否能举证是案件胜负的关键。
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“无单放货”?正本BL在手,提单拷贝件也没法给客户,只给客户看了一下提单确认件。结果,货到港之后,联系不上客户,一查询显示的是柜子已经被提走了。这里我们就好好讲解一下“无单放货”!

01

什么叫做“无单放货”

无单放货,又叫无正本提单放货,是指承运人或其代理人(货代)或港务当局或仓库管理人在未收回正本提单的情况下,依提单上记载的收货人或通知人凭副本提单或提单复印件,加保函放行货物的行为。

正常情况下,收货方需要正本提单或电放或seaway才能提货,但却经常发生“正本提单在手,货居然已被提走”的情况。我们把这样的情况称作“无单放货”。

这种交易方式的正常操作是:客户先付30%定金,我们做货,做好货后安排货物装运,然后拿到正本提单。接着把提单复印件给到客户,等客户确认提单信息OK,客户付余款,我们收到钱后寄正本提单给他,或者让船公司电放,然后再给到客户电放号,客户才可提货。

这是比较常规的“无单放货”;其实我们还经常会遇到很多非常规“无单放货”的操作,例如什么单据也不需要,连提单复印件都不需要,就能把货提走!

发生无单放货,外贸人是很焦虑的,因为大部分走海运的订单数额都不小,这种情况下不仅货物被收货人提走,而且无法收回货物的尾款。

本人亲身经历,2021年一个小柜的油漆出巴西,收货人只付了一部分预付款,尾款迟迟不付,最终发现收货人已经拿到了货,正本提单还是货主手上......最终只能走法律诉讼程序。

02

无单放货的高危国家/地区

无单放货在我国属于违法行为已没有争议,但是在不少地区,基于其现实考虑,仍被视为合法行为。对于从事船运、外贸行业的人员,了解哪些国家地区允许无单放货,起作用可以说不言自明。

拉美、西非等很多国家,均存在无单放货的情况。安哥拉、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等国,都是可以无单放货的国家。在这些国家,都是对进口货物实施单方面放货政策。船东对正本提单的操控被取消。

另外,美国、加拿大、英国等国家,对记名提单副本提货是允许的。惯例是“记名提单”(Straight B/L)的收货人可以不凭“正本提单”而仅凭“到货通知”(Notice of arrival)上的背书和收货人的身份证明即可提货。这也就意味着,如果没有能够及时收回货款,即使出口企业掌握正本提单在手也是无济于事的。

03

如何预防无单放货?

签订CIF或C&M条款

外贸企业在签订出口合同时,应尽量签订CIF或C&M条款,力拒FOB条款,避免外商指定境外货代安排运输。

接受指定船公司

如外商坚持FOB条款并指定船公司和货代安排运输,可接受指定的船公司,但不能接受未经外经贸部批准在华经营国际货运代理业务的货代企业或境外货代代表处安排运输,并向外商解释,任何未经批准在华经营货代业务并签发提单的行为是非法的。

严格按程序操作

如外商仍坚持指定境外货代,为不影响出口,必须严格按程序操作,即指定境外货代的提单必须委托经我部批准的货运代理企业签发并掌握货物的控制权,同时由代理签发提单的货代企业出具保函,承诺货到目的港后须凭信用证项下银行流转的正本提单放货,否则要承担无单放货的赔偿责任。

04

遇到“无单放货”怎么办?

“无单放货”并不是完全能确定会损失,有很多客户是因为资金周转不灵,跟指定货代协商了无单放货,先销售,再付款。也就是说有些客户虽然无单放货了,但依然会打款,只是会晚点。

在这种情况下,我们要积极地与客户保持联系,同时要追究货代的责任,不经过出货方的允许擅自操作无单放货,造成的损失应找货代负责。

如果是国外货代与国外买家恶意串通或者货代骗货,应该走法律程序。

尽快联系、催促,尽量保留书面的证据。这里的书面证据,也包括相关电子证据,比如对方企业名称后缀的邮件。与个人的联系记录则需要具体情况具体分析,是否属于电子证据。

同时,尽快联系律师,发律师函、催收函,并尽快启动黑名单系统,给对方造成压力。

尽快开始整理证据,做好诉讼的准备。特别值得注意的,海事诉讼的时效仅有一年(《海商法》第257条),中断时效也不同于一般时效。切莫被对方或是因为自己由于拖了时间,最后错过诉讼时效。

需要提醒的是,建议约定争端解决的方式为仲裁,因为如果涉及外国当事人,中国法院的生效裁决是无法执行的,而仲裁可以执行,这将使得司法救济变成实质性救济。中国是《纽约公约》的缔约方。

在拿到生效判决后,就可以委托当地律师或者讨债公司挽回损失,是否能举证是案件胜负的关键。 收起阅读 »

倒签提单是什么?什么情况下会倒签提单?

危险品出口 危包证、商检、许可证、电子底账数据 陇海纵横Jason
倒签提单是什么?什么情况下会倒签提单? | 指承运人应托运人的要求在货物装船后,提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。一般遇到哪种情况会倒签提单:(1)眼看信用证的有效期即将届满,而货物尚未装船或尚未装船完毕,如果卖方等到货物装船完毕,再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇,则肯定会超过信用证所规定的结汇期,议付银行会以此为由而拒绝结汇。(2)货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限,如果承运人以该日期作为提单签发的日期,议付银行也肯定会以单证不符(提单在签发日期上与信用证的规定不相符)为由而拒绝卖方的结汇请求。

作者:Cathy
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来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。本文版权归上海陇海纵横国际物流有限公司Jason所有,禁止抄袭
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倒签提单是什么?什么情况下会倒签提单? | 指承运人应托运人的要求在货物装船后,提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。一般遇到哪种情况会倒签提单:(1)眼看信用证的有效期即将届满,而货物尚未装船或尚未装船完毕,如果卖方等到货物装船完毕,再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇,则肯定会超过信用证所规定的结汇期,议付银行会以此为由而拒绝结汇。(2)货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限,如果承运人以该日期作为提单签发的日期,议付银行也肯定会以单证不符(提单在签发日期上与信用证的规定不相符)为由而拒绝卖方的结汇请求。

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海运中的几种放货方式!

出口 外贸 提单 海运 干货分享 专业 国际物流 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,在外贸交易中,国际物流是必不可少的一个步骤,而且非常重要。国际物流掌控好就把货物牢牢的握在手里,不怕货财两空。在国际海运中的几种放货方式跟大家分享一下。

那么我们需要更清楚的了解国际物流的几种放货方式,一方面可以确保货物安全,另一方面可以通过不同方式及时把货送到客户手里,也就意味着能早日回收货款,避免资金周转困难。

下面重点介绍国际海运的几种放货方式及区别:

电放(TELEX RELEASED):

定义:是电报放货的简称。通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司,收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。船公司通知目的港代理放货,而不需要正本提单,只要证明自己是收货人和被电放人,就可以提货。

优点:方便、快捷,安全(避免提单遗失的风险)。

缺点:发货人不能控制货权。

OCEAN BILL(B/L 海运提单):

定义:船公司出具的正本提单。是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据;SHIPPER会从货代拿到正本提单,扫描给CNEE后,安排付款,SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE,CNEE凭正本提单换提货单提货;海运提单用的多一些。

优点:是方便买方即时提货,简化手续,节省费用。

SWB(海运单):

定义:SEA WAYBILL的简称,是提单的一种放单形式。一旦出了SWB,货权就从SHIPPER转移到CNEE了,也就是说CNEE可以直接去提货,SWB提货不需要正本,也不需要电放费,对于信任的公司可以采用这种放货形式。

优势:在于出单快,提货快,方便,快捷。

缺点:一般没办法控制货物。

运用场景:
  1. 全部收到货款后可以出海运单,

2.跨国公司,中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便,快可以出海运单。

目的港放单:

定义:即放货的意思。这种放单方式用得少,在以下特殊情况下,会用到此种放单情况:提单遗失,由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人;提单出得晚了,而货到了,为了早点提货,也可以采取保函指示放货。

运用场景:在没有特殊情况下,一般不会用此种方法。

区别:

1、SWB是随船提单,有点类似电放,一旦确认做SEA WAY BILL,货到港后,代理就直接把货放给收货人。

2、而电放的话,就算货到港N久,只要发货人没有以书面的形式通知代理放货,代理是不会放货给收货人的。

3、SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用,提单是一种物权凭证,提单是可以通过背书转让的(指示性提单),海运单不能转让,海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人。

总结:贸易的一切交易归根结底就是买卖双方交易,一手交钱一手交货;只要收齐客人货款的话,以上形式的放货都没有风险。

关注危险品货代魏大胆,了解更多海运小知识。
魏大胆:18805418559
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天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,在外贸交易中,国际物流是必不可少的一个步骤,而且非常重要。国际物流掌控好就把货物牢牢的握在手里,不怕货财两空。在国际海运中的几种放货方式跟大家分享一下。

那么我们需要更清楚的了解国际物流的几种放货方式,一方面可以确保货物安全,另一方面可以通过不同方式及时把货送到客户手里,也就意味着能早日回收货款,避免资金周转困难。

下面重点介绍国际海运的几种放货方式及区别:

电放(TELEX RELEASED):

定义:是电报放货的简称。通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司,收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。船公司通知目的港代理放货,而不需要正本提单,只要证明自己是收货人和被电放人,就可以提货。

优点:方便、快捷,安全(避免提单遗失的风险)。

缺点:发货人不能控制货权。

OCEAN BILL(B/L 海运提单):

定义:船公司出具的正本提单。是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据;SHIPPER会从货代拿到正本提单,扫描给CNEE后,安排付款,SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE,CNEE凭正本提单换提货单提货;海运提单用的多一些。

优点:是方便买方即时提货,简化手续,节省费用。

SWB(海运单):

定义:SEA WAYBILL的简称,是提单的一种放单形式。一旦出了SWB,货权就从SHIPPER转移到CNEE了,也就是说CNEE可以直接去提货,SWB提货不需要正本,也不需要电放费,对于信任的公司可以采用这种放货形式。

优势:在于出单快,提货快,方便,快捷。

缺点:一般没办法控制货物。

运用场景:
  1. 全部收到货款后可以出海运单,

2.跨国公司,中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便,快可以出海运单。

目的港放单:

定义:即放货的意思。这种放单方式用得少,在以下特殊情况下,会用到此种放单情况:提单遗失,由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人;提单出得晚了,而货到了,为了早点提货,也可以采取保函指示放货。

运用场景:在没有特殊情况下,一般不会用此种方法。

区别:

1、SWB是随船提单,有点类似电放,一旦确认做SEA WAY BILL,货到港后,代理就直接把货放给收货人。

2、而电放的话,就算货到港N久,只要发货人没有以书面的形式通知代理放货,代理是不会放货给收货人的。

3、SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用,提单是一种物权凭证,提单是可以通过背书转让的(指示性提单),海运单不能转让,海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人。

总结:贸易的一切交易归根结底就是买卖双方交易,一手交钱一手交货;只要收齐客人货款的话,以上形式的放货都没有风险。

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常见的贸易骗局有哪些?大家做好防范

专业 贸易 干货分享 出口 外贸 国际物流 危险品货代魏大胆
天南地北不怕远,出货就找魏大胆,大家好,我是危险品货代魏大胆,今天,我们来讲解各种常见的外贸骗局。年底了,骗子们也要冲业绩也要过年,外贸人需警惕,避免掉坑里避免造成损失。

常见的外贸骗局有如下几种:

第一种,信用证骗局。巧立名目,故造不符点,拒绝交单。后续讨价还价,迫使你降价,导致经济损失。

第二种,假水单骗局。伪造银行付款水单,催你放单,初次合作磨磨唧唧的,后续怎么合作?有时候想着后续合作,就放单了,最后造成损失。

第三种,连续单骗局。一单未付,又来一单,陆陆续续一票一票下单,让你觉得始终有一票单子在手上压着。这种骗局将你一步一步拖入坑里,最后损失惨重,一定要警惕。

第四种,付港币澳币骗局。如果你没有港币澳币账户,他说注册开通很简单,给你发一个网站让你弄...

第五种,认证检测费骗局。下订单前要求做检测认证等等,一些列费用相当贵。

第六种,钓鱼邮件。骗子冒充合作商发邮件告知公司账号有变,要把货款汇到新的账号。仔细检查发现假的邮箱和真的邮箱字母几乎一样,只有两个字母颠倒了顺序等等。

第七种,代付款骗局。下单后给你多付款,然后让你把多的钱转到另外一个账户。后续发现自己账户被公安局冻结调查。

第八种,双簧骗局。供应商和采购商是同伙,采购商只付你30%,供应商要求付款必须高于30%,赚这个差价。还要求签合同违反要高额赔偿。

这些外贸骗局天天有月月有年年有,而且层出不穷变化莫测,外贸人要如何防范呢?

首先,切勿贪小便宜。只要涉及钱财,务必提高警惕,天上不会掉馅饼。千万不要被优厚的报酬所迷惑,更不要向陌生账户转账及汇款,否则一不小心就掉入陷阱中。

其次,增强防范意识。每次交易前必须了解对方的公司底细,确保对方是合法公司。

最后,多留个心眼。必须认真核实,若涉及钱财,要更加小心,一定要向对方本人或公司核对,不能轻易相信他人。不要贪一时的轻松,而因小失大。

骗子的诈骗手段日益高明,就连外贸“老手”也难逃被骗的情况,外贸人定要多涨阅历、多留个心,少点侥幸、少点贪心,以此来规避风险,避免损失。

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常见的外贸骗局有如下几种:

第一种,信用证骗局。巧立名目,故造不符点,拒绝交单。后续讨价还价,迫使你降价,导致经济损失。

第二种,假水单骗局。伪造银行付款水单,催你放单,初次合作磨磨唧唧的,后续怎么合作?有时候想着后续合作,就放单了,最后造成损失。

第三种,连续单骗局。一单未付,又来一单,陆陆续续一票一票下单,让你觉得始终有一票单子在手上压着。这种骗局将你一步一步拖入坑里,最后损失惨重,一定要警惕。

第四种,付港币澳币骗局。如果你没有港币澳币账户,他说注册开通很简单,给你发一个网站让你弄...

第五种,认证检测费骗局。下订单前要求做检测认证等等,一些列费用相当贵。

第六种,钓鱼邮件。骗子冒充合作商发邮件告知公司账号有变,要把货款汇到新的账号。仔细检查发现假的邮箱和真的邮箱字母几乎一样,只有两个字母颠倒了顺序等等。

第七种,代付款骗局。下单后给你多付款,然后让你把多的钱转到另外一个账户。后续发现自己账户被公安局冻结调查。

第八种,双簧骗局。供应商和采购商是同伙,采购商只付你30%,供应商要求付款必须高于30%,赚这个差价。还要求签合同违反要高额赔偿。

这些外贸骗局天天有月月有年年有,而且层出不穷变化莫测,外贸人要如何防范呢?

首先,切勿贪小便宜。只要涉及钱财,务必提高警惕,天上不会掉馅饼。千万不要被优厚的报酬所迷惑,更不要向陌生账户转账及汇款,否则一不小心就掉入陷阱中。

其次,增强防范意识。每次交易前必须了解对方的公司底细,确保对方是合法公司。

最后,多留个心眼。必须认真核实,若涉及钱财,要更加小心,一定要向对方本人或公司核对,不能轻易相信他人。不要贪一时的轻松,而因小失大。

骗子的诈骗手段日益高明,就连外贸“老手”也难逃被骗的情况,外贸人定要多涨阅历、多留个心,少点侥幸、少点贪心,以此来规避风险,避免损失。

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