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关于上港“开港时间” 迟迟不出来的客观分析

进箱计划
近两天,“中国第一大港已凌乱!”、“上海洋山港码头严重拥挤”等消息不断爆出,引起重点关注。《中国航务周刊》第一时间联系了上港集团相关部门及上海地区的部分货代企业和集卡车队。解析拥堵发生的主要原因、次要原因及关联原因。
拥堵发生的主要原因是舱位超配造成箱子滞留。

据部分货代企业透露,班轮公司为提升满载率舱位超配是常态,一般会按超配50%来售卖舱位,部分时期甚至超配100%,上海港相关人士也佐证了超配现状,并指出近两年航运市场竞争激烈,超配更多了。

按此逻辑,拥有3000TEU舱位的船舶可以接收4500TEU的订舱,可以保证当期航次的满载,也算为后续航次揽货了。但售卖舱位超过实际舱位的货物肯定无法上船,货物只能滞留在码头或码头外的暂落堆场。随着船舶的不断大型化,较高的超配售卖方式使滞留箱量不断提升。这也带来了其他关联问题,比如:

上港集团相关人士就表示,因大量货物滞留正常航次装箱作业时可能需要倒箱才能完成,降低了码头的运转效率,也增加了成本。

同时,大量货物装箱后堆存在码头,造成空箱短缺,集卡车辆可能面临送箱后无空箱可以提走的情况,增加货代及集卡车队的运行成本。

此外,有从业者提醒,超配出的集装箱放单、提箱、进港、上船等信息可能不同,电子装箱单信息不匹配,为各方的信息化管理带来隐患。

次要原因是码头空间不足和码头开港与船公司接单安排不匹配。

随着接卸货量的持续增长,上海港码头堆场空间不足的问题近两年来逐步暴露。加上上港特别是洋山港区疏港道路单一,通行效率受制约。上港集团相关人士反馈称,上海港的接卸箱量确实已经超出了原始设计水平一大截,整体码头供给是不足的。“不过,这是一个动态平衡的过程,当年设计时以一定系数做建设规划,随着近几年来装卸技术的革新,码头运转效率已经提升了很多。当前外高桥码头的接卸量也没有达到最高水平,应该还有优化空间的。”他同时表示。

码头开港和船公司接单的不匹配也影响了码头的顺利作业。一般情况下,班轮公司会通知货代企业安排做箱,但具体又要等待港方开港后才能进行。港方会根据自身码头及堆场的情况制定开港和收箱计划。因为有压港箱的存在,缺乏落箱区,码头和堆场不敢开港,造成新进集装箱无法配载。上海某集卡企业负责人就表示,车队有做箱计划,却无法做箱,严重浪费了驾驶员的工作时间,也影响道路运输效率和安全系数,物流成本上升。“比如有时候下午很晚才公布开港计划,车队的做箱计划就无法安排了。”他表示。

新航运联盟调整航次和恶劣天气或是“压垮骆驼的最后两根稻草”。

有货代企业表示,十余家大型班轮公司组成新的航运联盟,集中在4月1日前后调整了不少航线的挂靠计划,为了保证代理货物能够顺利上船,代理企业也会催促货主尽快订舱。如此一来,虽然我国出口货量没有大幅增长,物流产业链却人为做出了一个订舱小高峰,更多的货物就无法上船了。正是几大联盟竞争激烈的时候,舱位售卖时也就“多多益善”了。

此外,4月初连续几天大雾和上港集团业务系统升级拉低了上海港的运转效率,此前的动态平衡最终被打破,造成了今日的拥堵局面。

此次,上港集团颇具“躺枪”意味。上港集团、货代企业和集卡车队均呼吁班轮公司适当降低超配比例。不过,运转效率也确实已成为上港进一步拓展的瓶颈。近期,上港双起升大型桥吊投入使用,接卸效率有望持续提升,地方政府也正努力落实疏港道路停车场,努力解决高速拥堵问题。我们也期待现状能尽快改观。
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近两天,“中国第一大港已凌乱!”、“上海洋山港码头严重拥挤”等消息不断爆出,引起重点关注。《中国航务周刊》第一时间联系了上港集团相关部门及上海地区的部分货代企业和集卡车队。解析拥堵发生的主要原因、次要原因及关联原因。
拥堵发生的主要原因是舱位超配造成箱子滞留。

据部分货代企业透露,班轮公司为提升满载率舱位超配是常态,一般会按超配50%来售卖舱位,部分时期甚至超配100%,上海港相关人士也佐证了超配现状,并指出近两年航运市场竞争激烈,超配更多了。

按此逻辑,拥有3000TEU舱位的船舶可以接收4500TEU的订舱,可以保证当期航次的满载,也算为后续航次揽货了。但售卖舱位超过实际舱位的货物肯定无法上船,货物只能滞留在码头或码头外的暂落堆场。随着船舶的不断大型化,较高的超配售卖方式使滞留箱量不断提升。这也带来了其他关联问题,比如:

上港集团相关人士就表示,因大量货物滞留正常航次装箱作业时可能需要倒箱才能完成,降低了码头的运转效率,也增加了成本。

同时,大量货物装箱后堆存在码头,造成空箱短缺,集卡车辆可能面临送箱后无空箱可以提走的情况,增加货代及集卡车队的运行成本。

此外,有从业者提醒,超配出的集装箱放单、提箱、进港、上船等信息可能不同,电子装箱单信息不匹配,为各方的信息化管理带来隐患。

次要原因是码头空间不足和码头开港与船公司接单安排不匹配。

随着接卸货量的持续增长,上海港码头堆场空间不足的问题近两年来逐步暴露。加上上港特别是洋山港区疏港道路单一,通行效率受制约。上港集团相关人士反馈称,上海港的接卸箱量确实已经超出了原始设计水平一大截,整体码头供给是不足的。“不过,这是一个动态平衡的过程,当年设计时以一定系数做建设规划,随着近几年来装卸技术的革新,码头运转效率已经提升了很多。当前外高桥码头的接卸量也没有达到最高水平,应该还有优化空间的。”他同时表示。

码头开港和船公司接单的不匹配也影响了码头的顺利作业。一般情况下,班轮公司会通知货代企业安排做箱,但具体又要等待港方开港后才能进行。港方会根据自身码头及堆场的情况制定开港和收箱计划。因为有压港箱的存在,缺乏落箱区,码头和堆场不敢开港,造成新进集装箱无法配载。上海某集卡企业负责人就表示,车队有做箱计划,却无法做箱,严重浪费了驾驶员的工作时间,也影响道路运输效率和安全系数,物流成本上升。“比如有时候下午很晚才公布开港计划,车队的做箱计划就无法安排了。”他表示。

新航运联盟调整航次和恶劣天气或是“压垮骆驼的最后两根稻草”。

有货代企业表示,十余家大型班轮公司组成新的航运联盟,集中在4月1日前后调整了不少航线的挂靠计划,为了保证代理货物能够顺利上船,代理企业也会催促货主尽快订舱。如此一来,虽然我国出口货量没有大幅增长,物流产业链却人为做出了一个订舱小高峰,更多的货物就无法上船了。正是几大联盟竞争激烈的时候,舱位售卖时也就“多多益善”了。

此外,4月初连续几天大雾和上港集团业务系统升级拉低了上海港的运转效率,此前的动态平衡最终被打破,造成了今日的拥堵局面。

此次,上港集团颇具“躺枪”意味。上港集团、货代企业和集卡车队均呼吁班轮公司适当降低超配比例。不过,运转效率也确实已成为上港进一步拓展的瓶颈。近期,上港双起升大型桥吊投入使用,接卸效率有望持续提升,地方政府也正努力落实疏港道路停车场,努力解决高速拥堵问题。我们也期待现状能尽快改观。 收起阅读 »

上海港统筹全港作业资源的申明

进箱计划
最近大家的抱怨超级大,无非就是开港时间迟迟难产。
现在上港发申明了, 请广大客户监督。希望不要说官话!
摘出重点:
1) 开港为船舶离港前5天
2) 不新增和上调费用

投诉电话: 63230013 请广大客户监督

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最近大家的抱怨超级大,无非就是开港时间迟迟难产。
现在上港发申明了, 请广大客户监督。希望不要说官话!
摘出重点:
1) 开港为船舶离港前5天
2) 不新增和上调费用

投诉电话: 63230013 请广大客户监督

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第一大港已凌乱,码头拥堵、船期延误、落箱费暴涨!

新闻
有从上海港出口的外贸、货代、车队注意了!一级警报现已拉响!

据悉,由于上海港近期严重拥挤,码头开截港时间陷入混乱,无法按计划时间开港,一大波船舶出现延期。

目前,达飞轮船、APL、OOCL、以星航运等众多船公司已发布了调整靠泊码头、船期延误的通知!

▼达飞轮船通知文件

11.png


▼APL通知文件

22.png


据业内人士表示,此次码头拥挤、开港计划不确定,也与船公司大量超配有关。船公司用码头作为仓库滞留大量上一航次的出口重箱在码头!造成下一航次没有箱区落箱,码头不敢开港。

与此同时,进口的空箱不能及时从港区出运到堆场,车队到堆场提不到空箱,重箱也进不了港。造成一边提不到空箱,一边重箱无法进港,形成恶性循环!

糟糕的是,上海港近期还频受大雾等恶劣天气,以及系统升级的影响,更加剧了目前港区拥堵、混乱的局面。

▼上港外一4月13日系统升级公告

33.png


▼上港振东码头4月8日迷雾天气公告

55.png


而开港计划的不稳定,直接导致众多落箱情况发生。再加上,上海正在大力整治违规堆场,港区附近的部分民营堆场已被拆除,落箱场地紧张,落箱费直线上涨!

有消息表示,目前外港落箱费已涨到了大箱600元、小箱400元。而此前落箱费仅为200元左右。

▼外港附近老七、喜华等堆场被拆除

66.png


在此,“运去哪”也提醒广大的外贸、货代、车队朋友们,请一定要密切注意港区、船公司的动态,提前查好船期,开港后再做箱,以避免出运不畅,产生高额的落箱费!
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有从上海港出口的外贸、货代、车队注意了!一级警报现已拉响!

据悉,由于上海港近期严重拥挤,码头开截港时间陷入混乱,无法按计划时间开港,一大波船舶出现延期。

目前,达飞轮船、APL、OOCL、以星航运等众多船公司已发布了调整靠泊码头、船期延误的通知!

▼达飞轮船通知文件

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▼APL通知文件

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据业内人士表示,此次码头拥挤、开港计划不确定,也与船公司大量超配有关。船公司用码头作为仓库滞留大量上一航次的出口重箱在码头!造成下一航次没有箱区落箱,码头不敢开港。

与此同时,进口的空箱不能及时从港区出运到堆场,车队到堆场提不到空箱,重箱也进不了港。造成一边提不到空箱,一边重箱无法进港,形成恶性循环!

糟糕的是,上海港近期还频受大雾等恶劣天气,以及系统升级的影响,更加剧了目前港区拥堵、混乱的局面。

▼上港外一4月13日系统升级公告

33.png


▼上港振东码头4月8日迷雾天气公告

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而开港计划的不稳定,直接导致众多落箱情况发生。再加上,上海正在大力整治违规堆场,港区附近的部分民营堆场已被拆除,落箱场地紧张,落箱费直线上涨!

有消息表示,目前外港落箱费已涨到了大箱600元、小箱400元。而此前落箱费仅为200元左右。

▼外港附近老七、喜华等堆场被拆除

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在此,“运去哪”也提醒广大的外贸、货代、车队朋友们,请一定要密切注意港区、船公司的动态,提前查好船期,开港后再做箱,以避免出运不畅,产生高额的落箱费! 收起阅读 »

【集卡】取消提前预约!您怎么看?

集卡
《请听听集卡司机的诉说!》请问:上海集装箱各个办公室,各位集卡兄弟们!自从港区实行了预约这一规定,车子提箱子和进港真的方便了吗?!那么就让我来说一说这预约的利与弊吧。

提前预约:车子如果到码头提箱子预约好了必须要等二个小时后才能准许到道口提箱子。
试问有预约这一项真的方便吗?
以晚上7点为例,司机预约晚上7点提箱,按规定要等到晚上9点才获准到道口提箱,且必须在10点前做完!若是因为堵车等原因错过时间,则算超时无效,只能重新预约。这样紧张的时间预算势必导致集卡爆堵,甚至行车安全等问题

试问同志们,这TM啥预约?这是把驾驶员往鬼门关赶啊!大家一起算算!!还未加上箱区关闭时间,也已经至少六个小时了!!!唉…提箱时间不够用,而等待的时间又太长,预约后一小时内到道口打小票,提箱业务又要等两个小时后,担心超时的驾驶员朋友们更不能睡觉…这都是啥规定啊?不切合实际的预约要把集卡司机折腾死啊!

也有人说了:提前预约有好处。那就请各位集卡朋友们来评评理!
请各位朋友想想:既然预约零点前能提重箱子出港,箱子计划排好了随时提重箱出港不好吗?这样零点还会道口堵车吗?当官不知民间苦,难道司机的休息就这么不值得重视吗?集卡司机的苦又有谁懂!?

春节过后,大家更是受尽洋山一号码头的缓冲区堵车之苦!
每周末四个人工服务窗口夜里只留一个,工作人员在次日早上六点才开始交接班,这期间多少朋友打爆68289970的座机,中控却把大家又丢回那“孤军奋战”的人工服务!真想骂娘啊,这TM算什么事!?还有更令集卡司机真是叫天天不应,喊地地不灵的呢!
春节刚过又有死伤,之间洋山码头事故的档案还历历在目!现如今,已故驾驶员的家人该如何安置?一家老小妇幼的生活又该如何继续?驾驶员可是支撑整个家庭的顶梁柱啊…为此我们不得不深思:提前预约,意义何在?

我们呼吁上港集团取消港区预约!!!取消港区排好计划零点后才能提重箱,开放无定时提箱,集卡自然拉开了距离怎会造成堵车?不合理的港区关闭箱区集卡车坚决抵制,请领导们着力监管。

同时我们也呼吁建议在G1501附近的金海路和两港大道附近开建两处配有取款机、浴池等服务的大型停车场提供给驾驶员方便休息。集卡朋友大多都从徽苏浙远途回来,甚至还有更远的路程回沪,花点钱有个安全睡觉的地方值得啊!
如果各个市、局部门干部领导各扫门前雪,不顾上海的发展大局着想,路边立牌就想起到道路、港区附近警察夜巡,以防偷油等作用,或是疯狂给集卡贴罚单、等等…最终只会骂声一片,集卡公愤!人心凉透!以致司机卖车,转行离开上海。那时上海的经济能和珠三角粤港澳、还有国家刚拍板的雄安经济自贸区一比高下吗?所说这些这绝不是危言耸听,还望领导们三思!无奈的呼吁新闻记者切实深入集卡队伍实际调查情况;
再次呼吁市局政府部门重视上海集卡驾驶员们的人权!真正以人为本,以集卡司机的生命为准则,把集卡队伍管理一个整体模式。请司机兄弟们以及好心人动动手指转发出去吧希望能让高层领导重视一下!
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《请听听集卡司机的诉说!》请问:上海集装箱各个办公室,各位集卡兄弟们!自从港区实行了预约这一规定,车子提箱子和进港真的方便了吗?!那么就让我来说一说这预约的利与弊吧。

提前预约:车子如果到码头提箱子预约好了必须要等二个小时后才能准许到道口提箱子。
试问有预约这一项真的方便吗?
以晚上7点为例,司机预约晚上7点提箱,按规定要等到晚上9点才获准到道口提箱,且必须在10点前做完!若是因为堵车等原因错过时间,则算超时无效,只能重新预约。这样紧张的时间预算势必导致集卡爆堵,甚至行车安全等问题

试问同志们,这TM啥预约?这是把驾驶员往鬼门关赶啊!大家一起算算!!还未加上箱区关闭时间,也已经至少六个小时了!!!唉…提箱时间不够用,而等待的时间又太长,预约后一小时内到道口打小票,提箱业务又要等两个小时后,担心超时的驾驶员朋友们更不能睡觉…这都是啥规定啊?不切合实际的预约要把集卡司机折腾死啊!

也有人说了:提前预约有好处。那就请各位集卡朋友们来评评理!
请各位朋友想想:既然预约零点前能提重箱子出港,箱子计划排好了随时提重箱出港不好吗?这样零点还会道口堵车吗?当官不知民间苦,难道司机的休息就这么不值得重视吗?集卡司机的苦又有谁懂!?

春节过后,大家更是受尽洋山一号码头的缓冲区堵车之苦!
每周末四个人工服务窗口夜里只留一个,工作人员在次日早上六点才开始交接班,这期间多少朋友打爆68289970的座机,中控却把大家又丢回那“孤军奋战”的人工服务!真想骂娘啊,这TM算什么事!?还有更令集卡司机真是叫天天不应,喊地地不灵的呢!
春节刚过又有死伤,之间洋山码头事故的档案还历历在目!现如今,已故驾驶员的家人该如何安置?一家老小妇幼的生活又该如何继续?驾驶员可是支撑整个家庭的顶梁柱啊…为此我们不得不深思:提前预约,意义何在?

我们呼吁上港集团取消港区预约!!!取消港区排好计划零点后才能提重箱,开放无定时提箱,集卡自然拉开了距离怎会造成堵车?不合理的港区关闭箱区集卡车坚决抵制,请领导们着力监管。

同时我们也呼吁建议在G1501附近的金海路和两港大道附近开建两处配有取款机、浴池等服务的大型停车场提供给驾驶员方便休息。集卡朋友大多都从徽苏浙远途回来,甚至还有更远的路程回沪,花点钱有个安全睡觉的地方值得啊!
如果各个市、局部门干部领导各扫门前雪,不顾上海的发展大局着想,路边立牌就想起到道路、港区附近警察夜巡,以防偷油等作用,或是疯狂给集卡贴罚单、等等…最终只会骂声一片,集卡公愤!人心凉透!以致司机卖车,转行离开上海。那时上海的经济能和珠三角粤港澳、还有国家刚拍板的雄安经济自贸区一比高下吗?所说这些这绝不是危言耸听,还望领导们三思!无奈的呼吁新闻记者切实深入集卡队伍实际调查情况;
再次呼吁市局政府部门重视上海集卡驾驶员们的人权!真正以人为本,以集卡司机的生命为准则,把集卡队伍管理一个整体模式。请司机兄弟们以及好心人动动手指转发出去吧希望能让高层领导重视一下! 收起阅读 »

【上海港查询知识】如何知道箱子是否被查验过?

查询
1) 通过提单号,查询到18位报关单号,也可以直接问报关行。 后面的查询需要用到18位报关单号
http://wenda.fob001.cn/?/question/2099

2) 在集运宝典首页点击 通关宝

2.png


3) 在通关宝选择“查验状态”, 查询结果里就有

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1) 通过提单号,查询到18位报关单号,也可以直接问报关行。 后面的查询需要用到18位报关单号
http://wenda.fob001.cn/?/question/2099

2) 在集运宝典首页点击 通关宝

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3) 在通关宝选择“查验状态”, 查询结果里就有

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上海港实用查询使用教程汇总

知识
此贴希望逐步汇总上海港所有实用的查询及使用方法,不断更新,如果您有实用的查询宝典,不妨告诉我们 QQ 13676987, 我们也在此贴汇总。 


首先,很多查询对浏览器是有要求的,推荐浏览器见此贴 http://wenda.fob001.cn/?/question/3019

1) 如何查询“箱封号、件毛体、进港时间、码头放关”等信息,见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129991

2) 如何查询“船期、开港时间、进箱计划、离泊时间” , 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129990

3) 如何查询“洋山集装箱是否已报关”,方便车队进港, 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129989

4) 如何查询 “18位的报关单号”, 见 http://wenda.fob001.cn/?/question/2099

5) 如何查询 “整票货物的通关节点和时间”, 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/198

6) 如何查询“是否箱子被查验”, 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129993

7) 如何知道此条船, 码头是否已经开始放关 , 可以查询同一条船其他提单号的情况做参考,可以联系我

8) 如何查询各堆场、港口码头的电话, 见 http://wenda.fob001.cn/?/question/3267

还有其他实用教程,待补充
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此贴希望逐步汇总上海港所有实用的查询及使用方法,不断更新,如果您有实用的查询宝典,不妨告诉我们 QQ 13676987, 我们也在此贴汇总。 


首先,很多查询对浏览器是有要求的,推荐浏览器见此贴 http://wenda.fob001.cn/?/question/3019

1) 如何查询“箱封号、件毛体、进港时间、码头放关”等信息,见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129991

2) 如何查询“船期、开港时间、进箱计划、离泊时间” , 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129990

3) 如何查询“洋山集装箱是否已报关”,方便车队进港, 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129989

4) 如何查询 “18位的报关单号”, 见 http://wenda.fob001.cn/?/question/2099

5) 如何查询 “整票货物的通关节点和时间”, 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/198

6) 如何查询“是否箱子被查验”, 见 http://wenda.fob001.cn/?/article/129993

7) 如何知道此条船, 码头是否已经开始放关 , 可以查询同一条船其他提单号的情况做参考,可以联系我

8) 如何查询各堆场、港口码头的电话, 见 http://wenda.fob001.cn/?/question/3267

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【上海港查询知识】箱封号、件毛体怎么查询?

箱货信息
1) 打开“箱货信息”

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2) 输入箱号、提单号等,输入验证码, 点查询

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3) 点击“详细信息”的那个图标, 每一行的第一个图标,

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1) 打开“箱货信息”

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2) 输入箱号、提单号等,输入验证码, 点查询

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3) 点击“详细信息”的那个图标, 每一行的第一个图标,

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【上海港查询知识】船期怎么查询?

船期
1) 打开“船期、进箱计划”

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2) 输入船名, 支持模糊查询, 输入验证码, 点击查询。

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3) 点击“靠泊”, 这个才是船期

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1) 打开“船期、进箱计划”

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2) 输入船名, 支持模糊查询, 输入验证码, 点击查询。

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3) 点击“靠泊”, 这个才是船期

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【上海港查询知识】通关宝怎么查询?

通关宝
1) 打开通关宝

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2) 点击 “洋山港集装箱”

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3) 输入箱号,点查询

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1) 打开通关宝

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2) 点击 “洋山港集装箱”

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3) 输入箱号,点查询

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各大船公司目的港PCS(港口拥挤附加费)明细!

PCS 港口拥挤附加费
  PCS——Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费:港口拥挤或特别繁忙时,船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加,就会造成运输成本大幅增加,船公司为了弥补成本损失,就会向托运人收取港口拥挤附加费。PCS根据不同港口不同时期不断调整,有时这个费用甚至比运费还要高,所以在核算物流成本时,一定要尽量考虑周全,以免造成不必要的损失。

  以下PCS明细仅供参考,具体以船公司更新为准

  备注:50/100/100:50/20GP;100/40GP;100/40HQ。币种为美金。

  Bangkok各船公司目的港PCS明细



  Chennai各船公司PCS明细



  Nhava sheva各船公目的港PCS明细



  Hongkong各船公司目的港PCS明细



  温故知新:做货代这么久了,这些知识你知道吗?:http://www.58jzx.com/industryinfo/show/4169.html
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  PCS——Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费:港口拥挤或特别繁忙时,船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加,就会造成运输成本大幅增加,船公司为了弥补成本损失,就会向托运人收取港口拥挤附加费。PCS根据不同港口不同时期不断调整,有时这个费用甚至比运费还要高,所以在核算物流成本时,一定要尽量考虑周全,以免造成不必要的损失。

  以下PCS明细仅供参考,具体以船公司更新为准

  备注:50/100/100:50/20GP;100/40GP;100/40HQ。币种为美金。

  Bangkok各船公司目的港PCS明细



  Chennai各船公司PCS明细



  Nhava sheva各船公目的港PCS明细



  Hongkong各船公司目的港PCS明细



  温故知新:做货代这么久了,这些知识你知道吗?:http://www.58jzx.com/industryinfo/show/4169.html 收起阅读 »