订舱时是如何处理中转的
问个业务问题，一直对这个不是很清楚。
有个客户（在苏州）通过上海港出口2个集装箱货到欧洲某港，途中，此两个箱子在新加坡换了一条船，这个应该是中转吧。
问题来了：
1. 客户订舱时是否需要预先知道在新加坡中转，并在填制订舱单证时明确说明在新加坡中转？
2. 船公司的船期表里一般都没有中转信息，客户如何知道中转地点？
3. 出提单时船名航次是一程船的，中转后换船名了，提单如何处理？会影响申报么？
4. 船公司可临时确定将某些集装箱换船做中转而不告知客户么？
有个客户（在苏州）通过上海港出口2个集装箱货到欧洲某港，途中，此两个箱子在新加坡换了一条船，这个应该是中转吧。
问题来了：
1. 客户订舱时是否需要预先知道在新加坡中转，并在填制订舱单证时明确说明在新加坡中转？
2. 船公司的船期表里一般都没有中转信息，客户如何知道中转地点？
3. 出提单时船名航次是一程船的，中转后换船名了，提单如何处理？会影响申报么？
4. 船公司可临时确定将某些集装箱换船做中转而不告知客户么？
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小宅 【专家团】
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一般性船不太会新加坡中转，新加坡中转基本上是船公司爆仓甩箱。订舱时候船公司可能会告诉货代或者订舱代理：这个航次很爆所以有可能会甩。
但是基本不会告诉货代或者客户：你的箱子一定会甩。
除非这条船在制定船期表的时候就设定了会新加坡中转，否则是不太会预先就得知的，毕竟对于很多客户来说，箱子中转其实就是代表一种风险，很多客户得知会中转基本就不会走这个航次了。
箱子进港后可以看中转港代码，一般进港时候的中转港代码都是固定的，只要是这条航此案都不太会变。但是有可能会在箱子进港后一段时间，发现中转港代码自发变了，比如会变成HKHKG这类一看就知道不是正常中转港的代码，尤其是在亚洲这块，如果是在靠近目的港所在地的那就属于比较正常的中转。
还有一种就是你要紧盯货代去问有没有中转，有中转务必告知。
正常单据都是显示一程船船名，如果是出海单那么有些船公司会同时显示二程船，而货代单那么就肯定显示一程船，除非货物遇到了非正常中转。比如一程船坏了在宁波之类的地方换了二程船，那么实际上这个二程船就相当于一程船，船公司还是会显示二程船作为正常的船名航次。
新加坡中转不属于此类。
可以。尤其是节中的时候，事实上船公司的员工也不可能实时监控这条船的情况，而船舶的中转未必是起运港这边的问题，比如你的船是上海出去的时候，装的比较满，但是到了宁波港就爆仓了，那么这个时候船公司所做的中转计划就不太会告知起运港船公司。（也是要因船公司而异）
而且所谓的中转很多都是，比如你15号的船爆仓了，但是22的船还比较空余，那么一般就会在某地把15号的部分箱子放在那边，然后22的船过来了再装上这些箱子，那么对于船公司来说15号和22的载重量差不多。
也有情况比如15号的船会在新加坡卸下一点点货，而22的船会在新加坡卸下很多货，那么船公司会在事后做出计划，让15号的船遗留一部分货物给空仓很多的22号的船。
而这些计划一般性都不会提前告知，尤其是旺季的时候。
看楼主的船期差不多是节中的吧？节中上海港几乎空了一个船期，所以船公司爆仓中转是很正常的，就和楼上的说了一样，尽量提早进港，找实力比较强大的货代，或者订舱时候就告诉货代我货物很重要必须准时到，会让货代比较注意你的箱子。
除非这艘船爆的很厉害（比如MSK经常做所有订单都接下然后所有都漏装的事情）否则一般船公司会征询订舱代理的意见，要保哪些箱子，哪些箱子就听天由命之类的。
Claudechen27 - 热爱旅游的货代新人
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apple - 80后货代
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3.出提单一般都是出一程船的船名航次的
4. 之前碰到过一次船公司临时决定将某些集装箱换船中转的，船开后一天才知道
匿名用户
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避免方法：
1. 订舱时可以和订舱代理提醒我箱子不能甩，虽然不是完全有效，还是有点作用
2. 早进港早报关，临时甩箱都是从箱子装在最上边的箱子开始的，如果你的箱子加载的，对不起第一个甩。
开船前还是可以查到是否会被甩，港口网站查箱货信息。如果中转港代码变了，说明船公司已经对你的箱子下黑手。
纯属个人经验，欢迎大家指正。