少量危险品拼箱出口要求解析

常见危险品能拼箱的类别有3类，部分4.1类，部分6类，8类，部分9类危险品等。

首先需要看危险品的UN，CLASS,PG,以及目的港，船公司，码头等。都需要考虑进来。

其他的像2类，5类，4.2类，4.3类危险品拼箱都是不能拼的，可能你两个产品属性差不多的情况下，船公司同意你装一个柜子里面。这种自己拼一个柜子里面，不能算我们这个面向市场的拼箱。

目前危险品拼箱市场比较成熟的航线有韩国；釜山港和仁川港。釜山最小方2方，仁川港最小方要求3方。

日本：横滨港和大阪港。横滨大阪都是最小方3方要求。东京和神户需要从横滨大阪中转过去。

新加坡：东南亚很多港口都是从新加坡中转过去的，比如马尼拉，海防等等都是。

欧洲基本港：南安普顿，鹿特丹，汉堡港等。都是最小方2方起算。

危险品拼箱费用会比普货高一些。因为危险品和普货的操作流程也是不一样的。不管是起运港还是目的港，危险品成本都比普货要高。

危险品拼箱强制必须打托盘出运。由于有最小方要求所以，当货物比较少的时候会面临目的港费用比较高的情况，这个需要提前和收货人说好。

以日本港口来看 可以去那些港口我们来了解下：

东京 TOKYO 计划开船时间 二/五/日 直达3天

横滨 YOKOHAMA 计划开船时间 二/五/日 直达3天

名古屋 NAGOYA 计划开船时间 二/五/日 直达3天

大阪 OSAKA 计划开船时间 二/五/日 直达3天

神户 KOBE 计划开船时间 二/五/日 直达3天

门司 MOJI 计划开船时间 六 直达4天

博多 HAKATA 计划开船时间 六 直达4天

出口日本需要发送AFR

AFR是（Advance Filing Rules）的缩写.

其含义为:对于计划进入日本港口的船舶上装载的集装箱货物，船公司或无船承运人原则上必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料,也即预申报制度.