托运人提供的验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱验证重量间的误差范围不得超过±5%或1吨(两者取其小者)，且重量不超过集装箱最大核准载重量。若超过，托运人应重新验证载货集装箱重量，满足要求后方能交付船舶运输。此外，各级海事管理机构将会对船舶承运的载货集装箱重量验证情况进行抽查。
此次调整影响最大的便是托运人，托运人现已被认定是集装箱验证总重量数据提供方和主要监管对象，具有提交准确数据的义务。甚至有舆论认为强制称重将成为收费项目，并由市场调节价格，关于这一点《通知》里并没有明确表示。
不论是托运人自行完成称重，还是选择通过代理企业来完成称重，难度均较大。相比之下，码头的称重数据更能得到认可。对此，我国主要港口均表示可以提供称重服务。当然，相比于之前多地货主是不称重的，现在会有不少托运方选择由港口提供称重服务的话，港口就需要增设专门的设备和人员，并搭建数据传输系统，所以这将会成为一个专门的第三方收费服务。
最新最全船公司、港口集装箱称重(VGM)操作流程:http://wenda.fob001.cn/?/article/199
此次调整影响最大的便是托运人，托运人现已被认定是集装箱验证总重量数据提供方和主要监管对象，具有提交准确数据的义务。甚至有舆论认为强制称重将成为收费项目，并由市场调节价格，关于这一点《通知》里并没有明确表示。
不论是托运人自行完成称重，还是选择通过代理企业来完成称重，难度均较大。相比之下，码头的称重数据更能得到认可。对此，我国主要港口均表示可以提供称重服务。当然，相比于之前多地货主是不称重的，现在会有不少托运方选择由港口提供称重服务的话，港口就需要增设专门的设备和人员，并搭建数据传输系统，所以这将会成为一个专门的第三方收费服务。
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