详解电动车海运出口流程?

作为电动车生产、消费和出口大国，电动车和我们日常生活息息相关。但是不管是蓄电池电动车还是锂电池电动车，都是属于危险品，在日常使用和国际进出口过程中一定要遵守使用规范和运输要求。

电动车的分类：

按照动力来源分，可以分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车。

出口中常见的有电动摩托车，电动货车，电动巡逻车，折叠车，冲浪车，代步车，摩托车，轮椅童车，沙滩车，滑板车，电动平衡车、电动观光车，电动高尔夫球车，电动环卫车，电动公交车，电动警车，电动叉车，磁动车， 电动搬运车，电动牵引车，电动轨道车，电动助力车，电动垃圾车，电动休闲车，电动燃助车，电动老爷车，轻型的锂电车、其他太阳能电动车等。此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车。

在国际海运危规运输中，电动车根据电池和车（或者说设备）组装的方式不同归类也是不同的。分为以下几种：

1.装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到危险品UN3481。

2.电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到危险品UN3171。

3.装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到危险品UN3091。

只要锂电池电芯大于20W，锂电池大于100W的，都属于危险品，一定要正规按照危险品申报。千万不能按照普货瞒报混出去，按照普货瞒报混出去的话，不出问题可能侥幸逃脱，出问题的话会有以下后果：

1.海事查验的话，涉及到危险品瞒报，会被海事扣货，根据严重程度交罚金，写情况说明，然后追溯三年的记录。

2.严重的会涉及到刑事责任。

3.如果被船东查到的话，船东会对货主和订舱代理罚款，很多船东都已经陆续发出来通知了，严查锂电池类产品，特别强调了9类UN3171和UN3480

4.如果海上运输出现问题，任何的协议、保险等都是没法理赔的，为什么？因为你是瞒报，是违法违规行为，不要奢望保险公司给你理赔。保险公司不来追究你瞒报的责任就是好的了。

5.如果起运港和海上运输没问题，到了目的港之后，也会涉及到海关、海事、港务等部门的检查，有被扣货的风险。特别是欧美国家，对锂电池产品检查非常严格的地方。一旦查到就是扣货缴纳巨额罚金。

6.最后，如果顺利到了收货人手里了，那万一产品质量有问题需要退运或者退运返修呢，你是起运港瞒报出去的，中国对危险品进口检查非常严格，瞒报出去再复运进来注定要被追责的。

所以，锂电池和带锂电池设备一定要合规合法操作，不要抱有侥幸心理。

我来详细讲解一下锂电池电动车国际物流操作过程中的注意点：

1.电动车的出口危包证。对于出口商分两种情况：

A.电池和车都是自产的，那正常的流程是厂家需要资质齐全，办理电池的UN38.3和鉴定报告（常用的有上海化工研究院鉴定报告，SGS鉴定报告等权威机构的证明），有这些完整的资料以后来办理海运出口的危包证。

B.出口商或者贸易商电池和车是不同厂家生产或采购的，这样办理危包证是比较困难，而且大部分的资料不全办不出危包证的，这种情况的话需要有专业知识扎实以及实践经验丰富的团队来操作。

2.对于电动车的出口订舱，出口报关情况同时针对不同船东在不同航线对电动车的审批，接载情况都要熟悉。俗话说细节决定一切，越是细小的专业知识越要重视。

现在在锂电池和新能源行业发展非常迅速，这时就更需要维护良好的秩序和坚持正规的方式。

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