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SAMELE

整箱内装的操作要点是什么?

SAMELE 回答了问题 • 2014-12-24 13:25 • 2 个回复不感兴趣

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1. 首先要有自己的仓库或者合作的仓库
2. 发进仓通知给客户,注意进仓编号要唯一,不然和其他人家的货混起来很麻烦。
3. 确定出货后,通知仓库提箱
4. 进仓后查货是否和报关资料一致,同时注意货物的体积和尺寸,是否装的下。
5. 货到齐后通知仓库装箱进港,这... 显示全部 »
1. 首先要有自己的仓库或者合作的仓库
2. 发进仓通知给客户,注意进仓编号要唯一,不然和其他人家的货混起来很麻烦。
3. 确定出货后,通知仓库提箱
4. 进仓后查货是否和报关资料一致,同时注意货物的体积和尺寸,是否装的下。
5. 货到齐后通知仓库装箱进港,这里要注意开港时间和截关时间。
6. 进港后报关(洋山先报关,再通知进港)

3,和4的顺序可以颠倒
龙的传人

关于MBL和HBL的问题?

龙的传人 回答了问题 • 2015-12-03 10:39 • 2 个回复不感兴趣

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HBL是HOUSE BILL OF LADING (货代提单)  MBL是MASTER BILL OF LADING (船东提单)  它们的区别是  
1.HBL是货代签发的提单,不能依此来提货  MBL是船东签发的提单,可以依此来提货  
2.HBL不管是到... 显示全部 »
HBL是HOUSE BILL OF LADING (货代提单)  MBL是MASTER BILL OF LADING (船东提单)  它们的区别是  
1.HBL是货代签发的提单,不能依此来提货  MBL是船东签发的提单,可以依此来提货  
2.HBL不管是到付还是预付,都可以给发货人  
MBL如果是到付一般不给,船公司要控制货物,但是预付可以给发货人  船务公司有的是客人直接指定的,我们出FOB货物时要给我们MBL,  这样我们才能控制货物。  
3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头,签字也是货代公司的  MBL的抬头是船务公司的抬头,比如:走YANGMING,他的抬头就  是YANGMING LING.......,签字也是YANGMING的  4.在提货时,要用HBL来换MBL才能提到货物  
MBL:master B/L 俗称船东单 HBL:house B/L  俗称货贷单 
区别:船东单是由船公司签发,而货贷单是由货货自己公司签发的提单(这是要备案的,并不是每家货贷都能出自己的货贷单 
注意问题:出货贷单主要有两个原因,一是运费到付,客人拿HBL到货贷的目的地代理付款换取正本提单MBL,然后客人才能清关提货。二是,起运港收费降低要在目的港高收客人费用,客人拿HBL换取MBL时代理会高收客人费用。这样对你们的合作关系很不好。   
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要么预进港,要么驾驶员睡觉等晚上开港进港,要么落箱。方法多的事!
要么预进港,要么驾驶员睡觉等晚上开港进港,要么落箱。方法多的事!
wang

退关还箱是什么意思,以及其流程

wang 回答了问题 • 2016-06-15 20:05 • 4 个回复不感兴趣

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退关还箱是什么意思,以及其流程
答:在堆场把箱子提出道口,后面只要箱子退了不用了,就要还给堆场,就叫退关还箱!
还箱流程:有的船公司可以直接哪里提箱 还到哪里,有的需要到现场从新打印,按照新打印的设备单还到指定堆场。有的要敲章,然后还箱。

好像也叫掏箱还箱:... 显示全部 »
退关还箱是什么意思,以及其流程
答:在堆场把箱子提出道口,后面只要箱子退了不用了,就要还给堆场,就叫退关还箱!
还箱流程:有的船公司可以直接哪里提箱 还到哪里,有的需要到现场从新打印,按照新打印的设备单还到指定堆场。有的要敲章,然后还箱。

好像也叫掏箱还箱:
答:如果你已经装箱了,在没进港就要把货掏出来然后还箱,还箱流程如上;
如果是已经进港了,还要办理退关提离港区,然后掏箱 还箱。
集装箱车队

卸货港未定义进不去港!!

集装箱车队 回答了问题 • 2016-06-25 11:56 • 6 个回复不感兴趣

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这个问题 我以前碰到过,是船公司的信息没有和码头的同步完成,你看到的虽然进港代码有了但码头的内部信息还是没有更改过来,所以就出现这个问题,我以前碰到的问题是这样的,下午4点的时候发现预录不进去,码头信息里没有这个进港代码,客户打电话给船东沟通以后半小时后码头信... 显示全部 »
这个问题 我以前碰到过,是船公司的信息没有和码头的同步完成,你看到的虽然进港代码有了但码头的内部信息还是没有更改过来,所以就出现这个问题,我以前碰到的问题是这样的,下午4点的时候发现预录不进去,码头信息里没有这个进港代码,客户打电话给船东沟通以后半小时后码头信息就跳出来有这个进港代码了,预录单也可以正常预录,但是等到进港的时候小票打出来就是要车子进停车场说卸货港未定义,和船东联系,船东说的就是我开头说的这些,等第二天上午进港就正常了无需重新预录
po_nedlloyd

外贸单证菜鸟求教!!

po_nedlloyd 回答了问题 • 2016-07-06 17:48 • 4 个回复不感兴趣

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1、拉柜从厂里出来后,司机会把箱子送到靠船码头,然后会安排报关,海关放行后,码头会安排装船出运
同时进行的,还有,提单确认,VGM信息确认等文件工作,以前都按规定时间准确完成,就可以上船
了。(外高桥码头:外一到外五,是先进港口,后报关。... 显示全部 »
1、拉柜从厂里出来后,司机会把箱子送到靠船码头,然后会安排报关,海关放行后,码头会安排装船出运
同时进行的,还有,提单确认,VGM信息确认等文件工作,以前都按规定时间准确完成,就可以上船
了。(外高桥码头:外一到外五,是先进港口,后报关。洋山码头:洋一和洋三,是先报关后进港口,
再二次海关放行)
2、CY-CY:代表港-港 这个港就是码头,内陆无水城市地区是指堆场.
CFS-CY:代表仓库-港,严格说CFS是代表仓库,不过在北方地区CFS是指集装箱堆场或者场站,地区理解不同, 这个一般都是整箱的条款,收货人提货时按箱子提货。
一般拼箱条款都是CFS-CFS,就是仓库到仓库,货送仓库算交货,到目的港指定仓库提货,提的是散货
可想而知,当然是港口大,海船公司90%的港口运输条款都是CY-CY
3、外一到外五,洋一和洋三都是上海港码头,外高桥一期码头,洋山一期码头,以此类推
4、进港代码,是你的货从上海装船出发后第一个卸箱船码头的港口简码,直达船,就是你目的港简码,、
中转船,就是中转港口的简码,码头认简码收箱,装船,进港代码错了,后果就是货卸错码头。
5、落箱:一般指集装箱装好后因为各种原因无法送进码头,在码头之外把集装箱落在其它堆场货仓库。等问题解决了再重新送进码头,比如:洋山港,是要先报关后进港的,箱子装好了,报关没通过就无法进港,必须先落箱,等报关好了再进。

手累了,给个赞先!!!!!
po_nedlloyd

没赶上驳船之后该做些什么?

po_nedlloyd 回答了问题 • 2016-07-19 09:56 • 3 个回复不感兴趣

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长江内支线货,如果当班驳船没赶上
1、通关后改船名航次,改到本周二驳船船名航次,报关行可以做很简单,只要周二驳船在原先大船靠港前到上海卸箱了,船公司也没有改变二程信息,不影响上大船。
2、如果船公司已经在上周五驳船仓单上做上这票货了,那什么都不用改,让驳船公司... 显示全部 »
长江内支线货,如果当班驳船没赶上
1、通关后改船名航次,改到本周二驳船船名航次,报关行可以做很简单,只要周二驳船在原先大船靠港前到上海卸箱了,船公司也没有改变二程信息,不影响上大船。
2、如果船公司已经在上周五驳船仓单上做上这票货了,那什么都不用改,让驳船公司做捎带,只要周二驳船在原先大船靠港前到上海卸箱了,不影响上大船。
3、如果船公司后期更新了二程配舱信息,那不管什么方式,只能上新的二程船。不管什么方式,都不会影响上海卸船的,就算船公司没改二程信息,驳船也没赶上,船公司后期也会重新安排,毕竟上海驳船船代会做转关报关的,这时候他们会更新信息。
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正好做过几票这种情况的单子,来分享下我的理解

一个柜子分两票报关 要加拼关单号(也就是一般贸易一份报关资料,进料加工一份报关资料 分票报关),

然后进料加工的,要和客人确认手册有授权,没有韭问报关行要报关行代码给客人 客人自己会去搞定授权的,其他的和正常走... 显示全部 »
正好做过几票这种情况的单子,来分享下我的理解

一个柜子分两票报关 要加拼关单号(也就是一般贸易一份报关资料,进料加工一份报关资料 分票报关),

然后进料加工的,要和客人确认手册有授权,没有韭问报关行要报关行代码给客人 客人自己会去搞定授权的,其他的和正常走货程序一样,查验没碰到过不清楚

其实没什么特别的就是分两票报关,确认手册授权 就行,注意一点就是 实际出货量不能超过手册上授权的数量,这叫“超量”报关会被海关退回来的

比如 客人进了1000米的布料,手册也是按照1000米申报,然后5米布做一件衣服,那么最多可以做200件衣服,那么如果客人出货出了210件,那就是超量,报关就会被海关退回来,这时候要么换一本没有超量的手册,要么就只能改成一般贸易了

查验的问题,知道的大神欢迎补充 #(滑稽)
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见图片。 已经远程QQ告知方法了。 XP系统真是烦人
见图片。 已经远程QQ告知方法了。 XP系统真是烦人
po_nedlloyd

出口美国门到门操作流程请教?

po_nedlloyd 回答了问题 • 2016-12-13 22:16 • 2 个回复不感兴趣

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到美国货物操作流程和一般国家一样,就是要发AMS和ISF
AMS和ISF是开船前48小时要发送,船公司一般会要求提前提供信息,会要求开船前提前72小时提供
POA是美国收货人提供给代理的报关委托书,是收货人提供,在代理开始清关前需要提供完毕
BOND号原则上是... 显示全部 »
到美国货物操作流程和一般国家一样,就是要发AMS和ISF
AMS和ISF是开船前48小时要发送,船公司一般会要求提前提供信息,会要求开船前提前72小时提供
POA是美国收货人提供给代理的报关委托书,是收货人提供,在代理开始清关前需要提供完毕
BOND号原则上是收货人买,一般收货人都有自己的BAND号,也有部分客人是没有的,可以用代理的BAND号,付费就行,POA和BAND都是绑定报关行的,具体绑定几个,这个我也不是太清楚了。
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关于唛头,有这些知识可以了解 操作

行业知识 admin 发表了文章 • 1 个评论 • 1820 次浏览 • 2016-07-18 08:32

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