箱管电话23069468

船公司或者货代公司为了节省海运费，通常会用一些冷代干或者四门箱，双开门箱（指定港口发指定箱）
冷代干的箱子注意的地方：
1.进港时出具保函（保函洋山三期内有固定格式，只需要车队敲章即可）
2.务必确认体积，一般这种特殊的箱子，内容积会比普通集装箱内容积小。

首先让报关行注销（删单），再用海关放行单（报关行提供）+未上船证明（船公司提供）放全套设备交接单， 到商务广场排计划， 最后凭小票和设备交接单即可提出重箱。

**MSK**
>
有关VGM常见问题解答
尊敬的客户:
如此前沟通，自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供载货集装箱验证的重量 (VGM)，集装箱不再允许装载。
在过去一个月的准备工作当中，我们紧密结合政府相关部门并评估政府颁布的规定造成的影响，力求确保客户的VGM信息提交手续和码头信息交换流程简易便捷。就最新进展，更新如下。
问题一：提交给马士基的VGM信息截止期限是什么时候?
解答一：目前马士基仍在和各码头协商制订最便利客户的可操作VGM截止期限。我们尽力保证在交通部正式公布执行日的前一个月通知客户或更早。
问题二：客户由于过失提供错的VGM，这可以修改吗？ 是否需要收费？
解答二：VGM截止期限前， 发货人可以向船公司提出多次修改VGM信息的申请或者通过提供相关修改信息给码头操作人。VGM信息不会显示在海运提货单上，对客户要求修改VGM信息申请， 现阶段马士基没有计划征收改单费。
问题三：作为新客户对VGM规定要求不太了解，在客户定舱时或者装船前会被善意的提醒吗？
解答三: 在客户定舱确认书中我们会做善意的提醒，“自2016年7月1日开始，对船舶上所有载货集装箱强制要求提供VGM。”临近VGM截止期限，我们会对还没有提交VGM信息的客户善意的提醒。
问题四：在内陆港口， 铁路和驳船是否可以接收没有VGM的载货集装箱？
解答四：客户在集装箱被装载到第一个船舶运输前并按VGM截止期限向马士基提供VGM信息，载货集装箱予以接收，除非当地政府有其他相关法例规定。
问题五: 客户如何获得马士基集装箱的皮重？
解答五：在每一个集装箱的箱门上都标有皮重。在2017年第一季度，马士基网站自助服务中会有提供箱子皮重， 更多的网站更新， 请关注马士基网站。
问题六：客户已经发送VGM后，需要把集装箱从一个定舱号改到另一个订舱号下，需要重新提供VGM信息吗？客户申请改船需要重新提供VGM信息吗？
解答六：一个订舱号下的集装箱删除后其相应的VGM信息也随之被删除，客人需要对新的订舱号下集装箱提供VGM信息； 如客户申请改船时，对已发送VGM信息的载货集装箱不需要重新发送。
问题七：客户是否可以通过第三方平台给马士基提供VGM信息?
解答七：客户可以通过多种途径向船公司提交VGM信息，据了解针对EDI/INTTRA 传输VERMAS会被使用，马士基会确保最简易便捷的方式接收VERMAS信息。 同时客人通过马士基网站也可以直接提交VGM信息，客户在马士基网站上可以选择单独提交VGM信息或者跟船运指示一起提交VGM， 在马士基网站上提交是全免费的。
问题八: 客户提交的VGM信息和现今托运人在船运指示中提交的重量区别在哪里？ 如何区分两者？
解答八：客人现在船运指示中提交的是货物毛重 而客人之后提交的VGM信息是货物毛重加上 集装箱皮重。货品的毛重仍是构成提货单的一部分显示在提货单上，而VGM是托运人提供的船公司的新的一项信息仅用来确保载货的集装箱有VGM信息才能装船。
问题九：马士基是否会验证客人提交的VGM信息是否准确？
解答九：根据国际海事组织的规定，托运人有责任对载货集装箱的重量进行验证并提供VGM信息，马士基不验证数据是否准确，码头或海事管理机构有权对VGM信息质疑并进行验证。
问题十：如码头没有称重设备， 客人如何履行集装箱验证要求?
解答十：托运人有责任对载货集装箱的重量验证并提供VGM信息，托运人可以选择两种载货集装箱重量验证方法在称重站或者自己的场地对货物总重进行验证。
问题十一：马士基如何执行“没有VGM信息-不得装船” ?
解答十一：如果托运人未提供载货集装箱的VGM信息，马士基会告知码头经营人该集装箱没有经过重量验证，码头不得安排该集装箱装船。我们和码头之间的配合工作正如操作现有的24小时提前预报舱单申报原则一样“没有文件-不得装船
感谢您一直以来对于马士基航运的支持。如您对上述调整有任何疑问或希望了解更多信息，敬请联系您当地的马士基航运客服或销售代表。获取我们本地办公室的联系方式请登陆www.maerskline.com 获取。
顺颂商祺！
马士基航运大中华区
2016年4月8日

小高箱通常是船东的指定港口箱，跟高代平没关系的。
有些客户由于自己需要在国内箱场造一批箱子准备委托船东出运这批空箱。
船东为节约成本会安排同样要去这个目的港的客户去提这批空箱，装货后重箱进港。
到目的港后你重箱拆空后再把空箱还给箱主就行了，等于运一次收两笔海运费。

我是堆场的，我来说吧。。。
hmm他们的设备单高箱就是这么打的
堆场小票打高代平应该是堆场人员业务不熟悉，弄错了吧。
不过发的就是高箱，箱子没错就行，不影响你们做箱的。
顺带提下，是哪家堆场发的？不会是我们家的吧
：）

到美国货90%都是货代单，联系提单上目的港代理，他们会安排转运的，一般美国货在到TACOMA时候清关已经完毕了，剩下的是内陆运输了，找目的港代理报个拖车费或者内陆火车运费就行了。如果用卡车一般都是到门点了，需要收货人邮编，这样直接送工厂门口，客人也省事了，很简单。说不定加起来比原先船公司运费还低呢，呵呵.

预提就是让车队在做箱前就把箱子提出来，提供箱封号给客户，一般预提是因为船公司需要截单，但是工厂货没好，截单需要箱封号，那就先预提出来，箱封号数据给船公司，等工厂货好以后车子在去做箱，

车队预提一般分2种方式，一个是箱子提出来，空箱落堆场，还有一种就是车队车子空着的话就背在车子上，等要做箱了再去做，一般预提费用都是200左右。