船公司查出来的箱重也不完全是正确的
箱重船公司查询出来的和实际的不一样，我只想说船公司查出来的箱重也不完全是正确的。大家看图片
箱重船公司查询出来的和实际的不一样，我只想说船公司查出来的箱重也不完全是正确的。大家看图片
提单上毛重和VGM是否冲突？
① 提单上毛重和VGM是否冲突？
不冲突，两者适用范围不同，提单上的GROSS WEIGHT适用海关申报等环节，箱重适用于SOLAS公约的要求。
② 提单上是否强制性显示VGM ？
不强制。
③ 贵司可接受的VGM 误差为多少？
±5%
④ 递交后的VGM是否还能更改？
只有在原数据有误；并且由托运人承担相应责任的情况下，才允许更改箱重数据。
我司目前没有针对更改收取费用的规定。
⑤ 码头是否提供称重服务？
由于不是所有码头都提供称重服务，宁波港严格执行没有VGM数据码不予放行的规定。
⑥ 如果没有遵守新SOLAS公约将会有什么后果？
NO VGM ，NO LOAD。
⑦ 载货集装箱重量验证方法有哪些？
(1) 在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱进行称重。
(2) 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料），并将这些重量与集装箱的皮重相加。
第三方称重的设备需获得质检部门的相关规定，切取得相关部门的VGM的认证。认证通过的设备会有ID，报文格式里需要提供。
⑧ 如何查询集装箱的皮重？
在集装箱的门板（或其他位置）会标明集装箱的皮重。我司网站稍后可以开通网站自助查询公司，收看请看通知。
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不冲突，两者适用范围不同，提单上的GROSS WEIGHT适用海关申报等环节，箱重适用于SOLAS公约的要求。
② 提单上是否强制性显示VGM ？
不强制。
③ 贵司可接受的VGM 误差为多少？
±5%
④ 递交后的VGM是否还能更改？
只有在原数据有误；并且由托运人承担相应责任的情况下，才允许更改箱重数据。
我司目前没有针对更改收取费用的规定。
⑤ 码头是否提供称重服务？
由于不是所有码头都提供称重服务，宁波港严格执行没有VGM数据码不予放行的规定。
⑥ 如果没有遵守新SOLAS公约将会有什么后果？
NO VGM ，NO LOAD。
⑦ 载货集装箱重量验证方法有哪些？
(1) 在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱进行称重。
(2) 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料），并将这些重量与集装箱的皮重相加。
第三方称重的设备需获得质检部门的相关规定，切取得相关部门的VGM的认证。认证通过的设备会有ID，报文格式里需要提供。
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① 提单上毛重和VGM是否冲突？
不冲突，两者适用范围不同，提单上的GROSS WEIGHT适用海关申报等环节，箱重适用于SOLAS公约的要求。
② 提单上是否强制性显示VGM ？
不强制。
③ 贵司可接受的VGM 误差为多少？
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(1) 在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱进行称重。
(2) 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料），并将这些重量与集装箱的皮重相加。
第三方称重的设备需获得质检部门的相关规定，切取得相关部门的VGM的认证。认证通过的设备会有ID，报文格式里需要提供。
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② 提单上是否强制性显示VGM ？
不强制。
③ 贵司可接受的VGM 误差为多少？
±5%
④ 递交后的VGM是否还能更改？
只有在原数据有误；并且由托运人承担相应责任的情况下，才允许更改箱重数据。
我司目前没有针对更改收取费用的规定。
⑤ 码头是否提供称重服务？
由于不是所有码头都提供称重服务，宁波港严格执行没有VGM数据码不予放行的规定。
⑥ 如果没有遵守新SOLAS公约将会有什么后果？
NO VGM ，NO LOAD。
⑦ 载货集装箱重量验证方法有哪些？
(1) 在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱进行称重。
(2) 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料），并将这些重量与集装箱的皮重相加。
第三方称重的设备需获得质检部门的相关规定，切取得相关部门的VGM的认证。认证通过的设备会有ID，报文格式里需要提供。
⑧ 如何查询集装箱的皮重？
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VGM即将执行,集装箱门术语普及
7月1号新SOLAR公约即将执行，与集装箱重量验证(VGM)相关的箱重问题也成为了大家工作急需了解的内容，今天就为大家科普一下箱门数据小知识。前方满满干货，let's go！
集装箱门上的物流术语一：总重
(KG是公斤和LB是磅，1磅=0.4536公斤 )
MAX.GROSS:30.480KGS 67.200LBS，代表集装箱的总重量，即该柜的柜重和其中可以装载的货物的重量之和30480kgs。
集装箱门上的物流术语二：皮重
TARE 2,120 KGS 4,670LBS这个集装箱的自身重量为2120千克,就是我们说的集装箱本身重量。
集装箱门上的物流术语三：有效载荷
NET. 28,360 KGS 62,530 LB这个英文和数字代表集装箱最大容许装载28360千克的货物，就是我们说的最多能装多少重的货。
集装箱门上的物流术语四：内容积
（CUM是立方米，CUFT是立方英尺，1 (cu ft)=0.0283168 (m³)
CU.CAP. 32.6CU.M 1,152 CU.FT.，它代表了这个集装箱最大的装货体积为32.6立方米。
请切记
距离政策实施不到10天时间，交通运输部对于具体称重细节还未做出说明。
关于VGM简而言之：
简单易懂要点1: shipper是责任人。
简单易懂要点2: 不超重的集装箱也一样必须提供正确重量，误差不得超过3%-5%
简单易懂要点3: 没有提供VGM的集装箱将不能装船，截VGM的时间同截关时间
重点是：客户装柜时把箱门上的重量标示拍照留底！
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集装箱门上的物流术语一：总重
(KG是公斤和LB是磅，1磅=0.4536公斤 )
MAX.GROSS:30.480KGS 67.200LBS，代表集装箱的总重量，即该柜的柜重和其中可以装载的货物的重量之和30480kgs。
集装箱门上的物流术语二：皮重
TARE 2,120 KGS 4,670LBS这个集装箱的自身重量为2120千克,就是我们说的集装箱本身重量。
集装箱门上的物流术语三：有效载荷
NET. 28,360 KGS 62,530 LB这个英文和数字代表集装箱最大容许装载28360千克的货物，就是我们说的最多能装多少重的货。
集装箱门上的物流术语四：内容积
（CUM是立方米，CUFT是立方英尺，1 (cu ft)=0.0283168 (m³)
CU.CAP. 32.6CU.M 1,152 CU.FT.，它代表了这个集装箱最大的装货体积为32.6立方米。
请切记
距离政策实施不到10天时间，交通运输部对于具体称重细节还未做出说明。
关于VGM简而言之：
简单易懂要点1: shipper是责任人。
简单易懂要点2: 不超重的集装箱也一样必须提供正确重量，误差不得超过3%-5%
简单易懂要点3: 没有提供VGM的集装箱将不能装船，截VGM的时间同截关时间
重点是：客户装柜时把箱门上的重量标示拍照留底！
7月1号新SOLAR公约即将执行，与集装箱重量验证(VGM)相关的箱重问题也成为了大家工作急需了解的内容，今天就为大家科普一下箱门数据小知识。前方满满干货，let's go！
集装箱门上的物流术语一：总重
(KG是公斤和LB是磅，1磅=0.4536公斤 )
MAX.GROSS:30.480KGS 67.200LBS，代表集装箱的总重量，即该柜的柜重和其中可以装载的货物的重量之和30480kgs。
集装箱门上的物流术语二：皮重
TARE 2,120 KGS 4,670LBS这个集装箱的自身重量为2120千克,就是我们说的集装箱本身重量。
集装箱门上的物流术语三：有效载荷
NET. 28,360 KGS 62,530 LB这个英文和数字代表集装箱最大容许装载28360千克的货物，就是我们说的最多能装多少重的货。
集装箱门上的物流术语四：内容积
（CUM是立方米，CUFT是立方英尺，1 (cu ft)=0.0283168 (m³)
CU.CAP. 32.6CU.M 1,152 CU.FT.，它代表了这个集装箱最大的装货体积为32.6立方米。
请切记
距离政策实施不到10天时间，交通运输部对于具体称重细节还未做出说明。
关于VGM简而言之：
简单易懂要点1: shipper是责任人。
简单易懂要点2: 不超重的集装箱也一样必须提供正确重量，误差不得超过3%-5%
简单易懂要点3: 没有提供VGM的集装箱将不能装船，截VGM的时间同截关时间
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集装箱门上的物流术语一：总重
(KG是公斤和LB是磅，1磅=0.4536公斤 )
MAX.GROSS:30.480KGS 67.200LBS，代表集装箱的总重量，即该柜的柜重和其中可以装载的货物的重量之和30480kgs。
集装箱门上的物流术语二：皮重
TARE 2,120 KGS 4,670LBS这个集装箱的自身重量为2120千克,就是我们说的集装箱本身重量。
集装箱门上的物流术语三：有效载荷
NET. 28,360 KGS 62,530 LB这个英文和数字代表集装箱最大容许装载28360千克的货物，就是我们说的最多能装多少重的货。
集装箱门上的物流术语四：内容积
（CUM是立方米，CUFT是立方英尺，1 (cu ft)=0.0283168 (m³)
CU.CAP. 32.6CU.M 1,152 CU.FT.，它代表了这个集装箱最大的装货体积为32.6立方米。
请切记
距离政策实施不到10天时间，交通运输部对于具体称重细节还未做出说明。
关于VGM简而言之：
简单易懂要点1: shipper是责任人。
简单易懂要点2: 不超重的集装箱也一样必须提供正确重量，误差不得超过3%-5%
简单易懂要点3: 没有提供VGM的集装箱将不能装船，截VGM的时间同截关时间
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提个柜到底需要多久？多体谅体谅拖车司机吧！
做集装箱业务，很多时候都遇到过临时打单上柜的情形，这时候免不了被客户催得鸡飞狗跳焦头烂额：怎么还没打好单啊，怎么还没提好柜啊。也许在某些客户眼里，提柜好比去菜市场买捆白菜那么轻松。其实，打单和提柜，需要很多个工作环节，很多个流程，都要花费很多人力物力去处理的，一般没个三五小时是提不到柜的。
先说打单。拿到客户的SO后，我们都要去打提柜单和还柜单，没这两个东西，什么都做不了。
现在的提还柜单也五花八门，什么都有。有一张A4纸就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式几联的船公司专用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司专用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加盖船公司章或签名的船公司专用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合电子票使用的SO格式(例如MSC)。
打单的地点也总不在同一地方，有些要去该船公司专用的打单窗口打单，有些要去船代打单。有些船公司打单点在这里，有些在几公里以外。拖车公司的办公地点和船公司打单点都不是在一起的，要另外找人送过去打单，打完了又要拿回来，这一来一回，也需要不少的时间。
船运公司一般都是9点后才开始运作的，也不是一走去给他就立刻能把单打出来， 你去银行取个款存个钱也得排队吧。每个船公司每天成千上万份单要打，只能等，一般没个一两小时是拿不到单的。如果能早于这个时间，只能恭喜你今天运气好得可以去买六合彩了。
拿到单了，给司机去提柜，这只是开始，虽说盐田就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。
首先，司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天盐田闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。
1、先进闸。
2、进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭证)。
3、把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。
4、如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿港运通卡和身份证去机子上刷。
5、刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。
6、来到码头，负责吊柜的“麻鹰”会找到相应船公司的柜子，吊到车上。
7、然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。
8、验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。
9、拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。
10、在出闸口刷一下港运通，就可以出闸了。
以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少，正常一两个小时能提到柜就不错了。请大家不要误以为提个柜那么轻松，想想春运买火车票就知道旺季拖车排队有多么辛苦了!
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先说打单。拿到客户的SO后，我们都要去打提柜单和还柜单，没这两个东西，什么都做不了。
现在的提还柜单也五花八门，什么都有。有一张A4纸就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式几联的船公司专用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司专用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加盖船公司章或签名的船公司专用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合电子票使用的SO格式(例如MSC)。
打单的地点也总不在同一地方，有些要去该船公司专用的打单窗口打单，有些要去船代打单。有些船公司打单点在这里，有些在几公里以外。拖车公司的办公地点和船公司打单点都不是在一起的，要另外找人送过去打单，打完了又要拿回来，这一来一回，也需要不少的时间。
船运公司一般都是9点后才开始运作的，也不是一走去给他就立刻能把单打出来， 你去银行取个款存个钱也得排队吧。每个船公司每天成千上万份单要打，只能等，一般没个一两小时是拿不到单的。如果能早于这个时间，只能恭喜你今天运气好得可以去买六合彩了。
拿到单了，给司机去提柜，这只是开始，虽说盐田就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。
首先，司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天盐田闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。
1、先进闸。
2、进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭证)。
3、把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。
4、如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿港运通卡和身份证去机子上刷。
5、刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。
6、来到码头，负责吊柜的“麻鹰”会找到相应船公司的柜子，吊到车上。
7、然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。
8、验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。
9、拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。
10、在出闸口刷一下港运通，就可以出闸了。
以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少，正常一两个小时能提到柜就不错了。请大家不要误以为提个柜那么轻松，想想春运买火车票就知道旺季拖车排队有多么辛苦了!
做集装箱业务，很多时候都遇到过临时打单上柜的情形，这时候免不了被客户催得鸡飞狗跳焦头烂额：怎么还没打好单啊，怎么还没提好柜啊。也许在某些客户眼里，提柜好比去菜市场买捆白菜那么轻松。其实，打单和提柜，需要很多个工作环节，很多个流程，都要花费很多人力物力去处理的，一般没个三五小时是提不到柜的。
先说打单。拿到客户的SO后，我们都要去打提柜单和还柜单，没这两个东西，什么都做不了。
现在的提还柜单也五花八门，什么都有。有一张A4纸就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式几联的船公司专用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司专用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加盖船公司章或签名的船公司专用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合电子票使用的SO格式(例如MSC)。
打单的地点也总不在同一地方，有些要去该船公司专用的打单窗口打单，有些要去船代打单。有些船公司打单点在这里，有些在几公里以外。拖车公司的办公地点和船公司打单点都不是在一起的，要另外找人送过去打单，打完了又要拿回来，这一来一回，也需要不少的时间。
船运公司一般都是9点后才开始运作的，也不是一走去给他就立刻能把单打出来， 你去银行取个款存个钱也得排队吧。每个船公司每天成千上万份单要打，只能等，一般没个一两小时是拿不到单的。如果能早于这个时间，只能恭喜你今天运气好得可以去买六合彩了。
拿到单了，给司机去提柜，这只是开始，虽说盐田就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。
首先，司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天盐田闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。
1、先进闸。
2、进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭证)。
3、把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。
4、如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿港运通卡和身份证去机子上刷。
5、刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。
6、来到码头，负责吊柜的“麻鹰”会找到相应船公司的柜子，吊到车上。
7、然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。
8、验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。
9、拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。
10、在出闸口刷一下港运通，就可以出闸了。
以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少，正常一两个小时能提到柜就不错了。请大家不要误以为提个柜那么轻松，想想春运买火车票就知道旺季拖车排队有多么辛苦了! 收起阅读 »
先说打单。拿到客户的SO后，我们都要去打提柜单和还柜单，没这两个东西，什么都做不了。
现在的提还柜单也五花八门，什么都有。有一张A4纸就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式几联的船公司专用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司专用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加盖船公司章或签名的船公司专用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合电子票使用的SO格式(例如MSC)。
打单的地点也总不在同一地方，有些要去该船公司专用的打单窗口打单，有些要去船代打单。有些船公司打单点在这里，有些在几公里以外。拖车公司的办公地点和船公司打单点都不是在一起的，要另外找人送过去打单，打完了又要拿回来，这一来一回，也需要不少的时间。
船运公司一般都是9点后才开始运作的，也不是一走去给他就立刻能把单打出来， 你去银行取个款存个钱也得排队吧。每个船公司每天成千上万份单要打，只能等，一般没个一两小时是拿不到单的。如果能早于这个时间，只能恭喜你今天运气好得可以去买六合彩了。
拿到单了，给司机去提柜，这只是开始，虽说盐田就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。
首先，司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天盐田闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。
1、先进闸。
2、进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭证)。
3、把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。
4、如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿港运通卡和身份证去机子上刷。
5、刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。
6、来到码头，负责吊柜的“麻鹰”会找到相应船公司的柜子，吊到车上。
7、然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。
8、验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。
9、拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。
10、在出闸口刷一下港运通，就可以出闸了。
以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少，正常一两个小时能提到柜就不错了。请大家不要误以为提个柜那么轻松，想想春运买火车票就知道旺季拖车排队有多么辛苦了! 收起阅读 »
【干货】船公司、港口集装箱称重(VGM)操作流程
7.1日起，集装箱称重新规正式生效。近期，包括马士基航运、地中海航运、达飞轮船、中远海集运、长荣海运、韩进海运、东方海外、APL、以星航运等航运企业，已陆续发布VGM操作规程。港口方面，上海港、宁波舟山港等，已明确称重及数据传输的收费标准，以及港方的交接流程等。
累了好半天。。。小编梳理出最新最全的各大公司操作流程，关于集装箱称重新规，收藏这一篇就够了!
船公司篇
对于航运企业，声明中共同明确的包括：
• 认可托运人可采用整体称重和累加称重两种方式，不限定称重地点。
• 提醒提单托运人是VGM的责任方。
• 航运企业网站可以提交VGM数据。
• 所有VGM信息中应当至少包括：订舱号或者提单号;箱号;经验证的集装箱重量及重量单位;重量验证方法(方法一或方法二);托运人的载货集装箱重量验证声明;托运人的正式授权人签字(被授权代表托运人提交VGM的第三方)责任方(即提单上指名的托运人)。
• 7月1日前已出运，7月1日后到达的重箱，可不提供VGM。
多数企业称由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。但也有一些企业已公布截至时间，基本在船舶抵港18-42小时范围内。
来看看各家公司的操作流程吧：
马士基航运
马士基VGM 提交方式：
1 托运人可以通过哪些渠道发送VGM?
马士基官网https://my.maerskline.com
EDI
第三方电子平台
2 马士基官方网站 https://my.maerskline.com
1)登陆 my.maerskline.com，点击“My Maersk Line”下面的”My Shipments”
2)点击“pending task”，再选中“VGM”按钮
3)显示所有需要提交VGM的订舱号
4)点击“Update VGM” 进行提交
5)与提单补料一同提交，进入“我的马士基”，选择“Submit Shipping Instructions”
6)在“Cargo Details”界面可以找到VGM数据项
7)如何修改VGM?
3 EDI
EDI报文即客户向马士基航运订舱/提交补料的EDI方案 客户应对其系统做好充分的准备。
收到马士基航运发布的EDI客户通知
按要求联系马士基航运IT部门
完成系统的调试和测试发送VGM
4 第三方电子平台
通过第三方电子平台例如INTTRA、CargoSmart等;
马士基航运已经成功测试可以接收这些平台所发送的报文。
——客户通过任何一种渠道发送的VGM都可以在“我的马士基”某订舱号的集装箱项下显示马士基航运成功接收/ 发送的VGM。
5 手工方式提交VGM
马士基航运强烈不鼓励手工方式(通过邮件或在电子渠道方式的文本框中填写VGM)提交VGM。
电子方式能大大减少人工错误
手工方式需12小时的人工处理时间
包含订舱号，箱号，VGM信息
马士基 VGM 截止时间
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。
VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间;
马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限;
临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
未提交VGM或晚提交VGM的风险
"NO VGM,NO LOAD"
地中海航运
如何递交VGM
可以选择以下渠道提交VGM：
通过MyMSC.com网站提交
通过MSC自有程序Magic Hand提交
通过第三方电子平台提交，如INTTRA、GT NEXUS和Cargo Smart
d. 通过电子邮件方式提交(格式如下)：
- 请以<Submit VGM – Vessel Name & Voyage – MSC assigned BookingNumber>作为邮件主题。
- 请按Excel规定格式递交VGM内容，规定格式稍后另行通知。
- Email地址，请参见第14项所示。
递交VGM截止时间
基本规则:
通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间
通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时
南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
费用
我们鼓励客户通过电子渠道提交VGM，目前不收取任何费用。如有任何更新，将及时公布。
称重服务将根据各地的码头规定分别执行。请联系当地客户服务代表获取更多信息。
由于未按时提交VGM而导致的额外费用(无论由第三方或MSC收取)，应当由托运人或其授权人承担。
推荐
在规定的截止时间之前可以对VGM信息进行修改，但我司会以同一箱号项下在该船VGM截止时间前最后一次提交的版本作为唯一有效的信息。
VGM 截止时间可以在订舱确认件和MSC.com 网站上查询。
对于拼箱货物，即多个托运人合并货物装进同一个集装箱，请务必指定其中一个托运人提交该集装箱的VGM信息。
其它参考信息：
1. 对国际海事组织要求集装箱重量验证的概括-
2. 国际海事组织海上安全委员会发布的执行指导速览-
达飞轮船
6月1日达飞在其官网推出新的电子平台，指导客户适应新规。
该平台符合验证总重量申报要求，将收集到的验证总重量、编辑并和码头共享数据。托运人可通过提交装运指令时提供验证总重量信息或单独提交申报。
当前，误报货物重量往往是导致货物理赔、损坏船只结构的一个主要原因，也会对船员生命造成重大的威胁。国际海事组织(IMO)修改了SOLAS公约(海上人命安全公约)，其中规定装船前在指定的截关日期内向船公司或者当局港口码头申报集装箱的实际总重量。2016年7月1号起，托运人或者委托方可使用监管规定的两种方式为集装箱申报VGM(验证总重量)。
据了解，该电子平台具备免费性、信息可见性、验证过程自动提交等多项性能，另外，还可利用EDI及与达飞合作的第三方平台(INTTRA,CARGOSMART以及GT NEXUS)进行操作，而电子邮件手动提交只允许在特殊情况下使用。
中远海集运
发送VGM需要提供的内容
订舱号或提单号
箱号
VGM(重量)
重量单位(公斤)
责任方(提单上显示的托运人)
授权人签名
称重方法(如当地主管部门要求则提供)
集装箱重量声明书(适用客户通过传真邮件等纸面方式提交)
VGM数据传递的收费标准
客户通过第三方EDI平台提供VGM，如第三方EDI平台收向我司取费用，我司也将向客户收取相应费用;
客户使用传真，邮件等纸面方式提供VGM时，由于需要安排专人进行输入，增加人员成本，因此我司将收取VGM输入费用。
具体费率将另行通知。
VGM 截止时间
对于我司经营的船舶：客户如使用电子方式(EDI，网站，E-SI)提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时;如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
对于合作方船舶：我司将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
如当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于我司公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。
如当地码头公布的VGM截止时间早于我司的标准，我司的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
称重方法
公约对于称重地点无强制要求，可由托运人自行安排称重，但是所使用的设备(衡器)须满足当地相关计量技术法规的精度标准和要求。
我司会收集各地的称重点，提供给客户参考。
公约规定：集装箱最大载货重量不能超过《国际集装箱安全公约》规定的最大载货重量标准，如超过标准重量，货物不能装船。
在截止时间前，客户可以任意修改VGM，且不收取费用。
在截止时间后，客户如需要修改VGM，由于会造成后续多个环节的额外工作，因此我司将收取VGM修改费用。(具体费率将另行通知)
我司完成配载船图后，VGM将不能修改。(具体时间将以当地代理确认为准)
公约规定：如果托运人提供的VGM与码头称重获得的VGM之间存在差异，以码头称重VGM为准。
公约中没有明确规定可接受的VGM误差范围，因此将根据各国主管当局的有关规定进行操作。如装港当地主管当局没有明确不接受误差;也没有明确表示可接受的VGM误差范围，可以我司的发布规定为准。
海事委员会在5月23日发布通知，给予3个月的试运行期(7月1日-9月30日)，按照该通知内容，我司在试运行期间采取的措施(请根据当地主管部门要求执行)：
对于7/1前出运，7/1之后抵达中转港的重箱，可要求不提供VGM。
MSC ADVICE中表示：在试运行期间，各国主管部门可以给予一定的灵活性，但由于各国主管部门对MSC Advice的理解不尽相同，因此我司仍要求从7月1日起提供VGM。
试运行期间不收取以上各项费用。
现代商船
Preparation of HMM
HMM has been in preparation for new rules concerning the requirement for shippers to verify the gross mass of a container carring cargo. Shippers can get easy access to HMM Homepage having web application submission, which provides simple work flow based data entry forms. Traditonal methods (EDI / email / fax / manual document) other than web application are also workable according to mutual commitments
For more details in HMM VGM Process (Click)
以星航运
VGM 提交方法：
托运人可以通过多种渠道提交 VGM：
* EDI 注册客户可以通过 EDI 平台提供他们的 VGM (如 INTTRA, GTNexus and E&P)
* 如果提供及时的话， VGM 可以包括在提单确认件中一起提供
* 提供给给订舱代理发送 E-mail
VGM 提交截止时间：
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。我们将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。
VGM 必须包含以下信息：
* VGM(通过使用以上提到的两种方法之一来验证的集装箱重量)，包括集装箱号
* 授权人的签名
从2016年7月1日起，我们将不被允许将没有 VGM 信息的货物装载上船。
有些目的港要求在集装箱到港前收到 VGM 信息。因此您被要求在集装箱到达这些目的港之前提交 VGM信息。
注：船公司方面VGM操作流程因长荣、船企、日本游船、阿拉伯轮船等各大船公司图片太多，传上来工程太大，详细可点：http://www.58jzx.com/industryinfo/show/3263.html
港口篇
国内两大港口近日分别发布了集装箱称重的执行公约规则，其他港口可能会参照执行。此外部分国外码头运营商也公布了新规执行流程，下面我们来看看具体内容：
上海港
一、时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证(VGM)作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证(VGM)作业流程
1、送箱进场时申请重量验证(VGM)作业
(1)托运人(或代理)送箱时在道口向码头提出重量验证(VGM)作业申请，并支付相关费用。
(2)码头道口告知其称重地点。
(3)托运人(或代理)将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证(VGM)作业
A、陆路进场出口载货集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划并支付相关费用。
(2)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(3)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团物流有限公司多式联运分公司(下称多式联运分公司)统一提出重量验证(VGM)作业申请并支付相关费用。
(2)多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划。
(3)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(4)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证(VGM)作业VGM信息获得
托运人(货代理)委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证(VGM)作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站(相关网址见附件1)查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告(VGM报告格式见附件2)。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
1、送箱进场时申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准：100 150 180 200
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
2、在场箱申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准 200 300 380 400
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
3、水运进场外贸集装箱重量验证(VGM)作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
宁波舟山港
关于实施VGM相关事项的通知：
1、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头拟对所有开航时间为7月1日及以后的船舶开始执行。
2、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头所有VGM信息通过宁波港信息通信有限公司(以下简称：EDI中心)发送到码头，VGM信息由托运人(或其代理人)发送给有承运人(或其代理人)，报文类型为IFTVGM;再由承运人(或其代理人)统一发送给EDI中心，报文类型为CTNVGM，再由EDI中心发给码头。具体报文格式请参见附件一，请各相关方抓紧请与EDI中心联系，并做好报文联调、测试等工作。
3、出口重箱进入码头闸口时不强制要求有VGM信息。
4、集装箱VGM信息在码头放行前必须发送给码头，如码头未收到VGM信息，则不予放行。
5、集装箱VGM信息在码头放行前允许修改，并以该集装箱码头放行前最后一次报文信息为准。
6、国际中转箱以承运人(或其代理人)发送的舱单重量作为VGM信息，干线承运人(或其代理人)也需提供内支线中转集装箱VGM信息。
7、我司下属各集装箱码头提供称重服务，但不强制，不提供“一车双箱”称重服务，码头在称重过程中产生的相应费用由码头向委托人收取，委托人可以是托运人或其代理人、承运人或其代理人，具体费率另行明确。
8、请船公司(或其代理人)抓紧评估各自系统，对报文传输上可能存在的问题、建议请及时与EDI中心保持沟通，确保相关工作顺利衔接。
9、后续若监管部门有其他要求，我司将及时对流程予以完善。
马士基码头(APMT)
APMT全球运营负责人Jack Craig称，他们首要任务仍然是确保供应链安全和高效运作，至关重要的是要以不造成拥堵瓶颈、最终不会给利益相关者增加额外风险和成本的方式满足新规要求。APMT正与当地监管当局对话，这些管理机构就如何确保遵守国家法规提供越来越多的明确事项。有关操作程序和流程正在进行审核，通过APMT的全球码头网络来确保遵守VGM流程。 APMT准备在船舶装载计划之前将航运公司提交的VGM信息以电子数据交换(EDI)方式传输入码头操作系统，从而发挥VGM数据管理功能。
APMT初步将在全球29个港口提供VGM业务以支持供应链合作伙伴，这些港口为：丹麦Aarhus、法国Fos、巴西Pecem、科特迪瓦Abidjan、瑞典Gothenburg、俄罗斯Petrolesport、约旦Aqaba、印度Mumbai、刚果Pointe-Noire、巴林Congo、芬兰Helsinki、巴西Santos、德国Bremerhaven、巴西Itajai、 马来西亚Tanjung Pelepas、 阿根廷Buenos Aires、土耳其Izmir、俄罗斯Ust-Luga、秘鲁Callao、俄罗斯Moby Dick、意大利Vado、贝宁Cotonou、印度Pipavav、俄罗斯Vostochny、俄罗斯First Container Terminal、墨西哥Lazaro、德国Wilhelmshaven、突尼斯Rades、埃及Port Said。这些地点将依据市场发展情况予以调整。
迪拜港口世界(DP World)
DP World高级战略销售经理JeanChartrand介绍说，若没有VGM电子记录的出口集装箱需要称重，DP World将对其征收费用。Chartrand说，对于没有提供电子记录的集装箱，卡车司机可以选择在港口称重并支付费用。此外，还有一些港口码头，如查尔斯顿，已开始对集装箱过磅。
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累了好半天。。。小编梳理出最新最全的各大公司操作流程，关于集装箱称重新规，收藏这一篇就够了!
船公司篇
对于航运企业，声明中共同明确的包括：
• 认可托运人可采用整体称重和累加称重两种方式，不限定称重地点。
• 提醒提单托运人是VGM的责任方。
• 航运企业网站可以提交VGM数据。
• 所有VGM信息中应当至少包括：订舱号或者提单号;箱号;经验证的集装箱重量及重量单位;重量验证方法(方法一或方法二);托运人的载货集装箱重量验证声明;托运人的正式授权人签字(被授权代表托运人提交VGM的第三方)责任方(即提单上指名的托运人)。
• 7月1日前已出运，7月1日后到达的重箱，可不提供VGM。
多数企业称由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。但也有一些企业已公布截至时间，基本在船舶抵港18-42小时范围内。
来看看各家公司的操作流程吧：
马士基航运
马士基VGM 提交方式：
1 托运人可以通过哪些渠道发送VGM?
马士基官网https://my.maerskline.com
EDI
第三方电子平台
2 马士基官方网站 https://my.maerskline.com
1)登陆 my.maerskline.com，点击“My Maersk Line”下面的”My Shipments”
2)点击“pending task”，再选中“VGM”按钮
3)显示所有需要提交VGM的订舱号
4)点击“Update VGM” 进行提交
5)与提单补料一同提交，进入“我的马士基”，选择“Submit Shipping Instructions”
6)在“Cargo Details”界面可以找到VGM数据项
7)如何修改VGM?
3 EDI
EDI报文即客户向马士基航运订舱/提交补料的EDI方案 客户应对其系统做好充分的准备。
收到马士基航运发布的EDI客户通知
按要求联系马士基航运IT部门
完成系统的调试和测试发送VGM
4 第三方电子平台
通过第三方电子平台例如INTTRA、CargoSmart等;
马士基航运已经成功测试可以接收这些平台所发送的报文。
——客户通过任何一种渠道发送的VGM都可以在“我的马士基”某订舱号的集装箱项下显示马士基航运成功接收/ 发送的VGM。
5 手工方式提交VGM
马士基航运强烈不鼓励手工方式(通过邮件或在电子渠道方式的文本框中填写VGM)提交VGM。
电子方式能大大减少人工错误
手工方式需12小时的人工处理时间
包含订舱号，箱号，VGM信息
马士基 VGM 截止时间
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。
VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间;
马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限;
临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
未提交VGM或晚提交VGM的风险
"NO VGM,NO LOAD"
地中海航运
如何递交VGM
可以选择以下渠道提交VGM：
通过MyMSC.com网站提交
通过MSC自有程序Magic Hand提交
通过第三方电子平台提交，如INTTRA、GT NEXUS和Cargo Smart
d. 通过电子邮件方式提交(格式如下)：
- 请以<Submit VGM – Vessel Name & Voyage – MSC assigned BookingNumber>作为邮件主题。
- 请按Excel规定格式递交VGM内容，规定格式稍后另行通知。
- Email地址，请参见第14项所示。
递交VGM截止时间
基本规则:
通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间
通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时
南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
费用
我们鼓励客户通过电子渠道提交VGM，目前不收取任何费用。如有任何更新，将及时公布。
称重服务将根据各地的码头规定分别执行。请联系当地客户服务代表获取更多信息。
由于未按时提交VGM而导致的额外费用(无论由第三方或MSC收取)，应当由托运人或其授权人承担。
推荐
在规定的截止时间之前可以对VGM信息进行修改，但我司会以同一箱号项下在该船VGM截止时间前最后一次提交的版本作为唯一有效的信息。
VGM 截止时间可以在订舱确认件和MSC.com 网站上查询。
对于拼箱货物，即多个托运人合并货物装进同一个集装箱，请务必指定其中一个托运人提交该集装箱的VGM信息。
其它参考信息：
1. 对国际海事组织要求集装箱重量验证的概括-
2. 国际海事组织海上安全委员会发布的执行指导速览-
达飞轮船
6月1日达飞在其官网推出新的电子平台，指导客户适应新规。
该平台符合验证总重量申报要求，将收集到的验证总重量、编辑并和码头共享数据。托运人可通过提交装运指令时提供验证总重量信息或单独提交申报。
当前，误报货物重量往往是导致货物理赔、损坏船只结构的一个主要原因，也会对船员生命造成重大的威胁。国际海事组织(IMO)修改了SOLAS公约(海上人命安全公约)，其中规定装船前在指定的截关日期内向船公司或者当局港口码头申报集装箱的实际总重量。2016年7月1号起，托运人或者委托方可使用监管规定的两种方式为集装箱申报VGM(验证总重量)。
据了解，该电子平台具备免费性、信息可见性、验证过程自动提交等多项性能，另外，还可利用EDI及与达飞合作的第三方平台(INTTRA,CARGOSMART以及GT NEXUS)进行操作，而电子邮件手动提交只允许在特殊情况下使用。
中远海集运
发送VGM需要提供的内容
订舱号或提单号
箱号
VGM(重量)
重量单位(公斤)
责任方(提单上显示的托运人)
授权人签名
称重方法(如当地主管部门要求则提供)
集装箱重量声明书(适用客户通过传真邮件等纸面方式提交)
VGM数据传递的收费标准
客户通过第三方EDI平台提供VGM，如第三方EDI平台收向我司取费用，我司也将向客户收取相应费用;
客户使用传真，邮件等纸面方式提供VGM时，由于需要安排专人进行输入，增加人员成本，因此我司将收取VGM输入费用。
具体费率将另行通知。
VGM 截止时间
对于我司经营的船舶：客户如使用电子方式(EDI，网站，E-SI)提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时;如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
对于合作方船舶：我司将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
如当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于我司公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。
如当地码头公布的VGM截止时间早于我司的标准，我司的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
称重方法
公约对于称重地点无强制要求，可由托运人自行安排称重，但是所使用的设备(衡器)须满足当地相关计量技术法规的精度标准和要求。
我司会收集各地的称重点，提供给客户参考。
公约规定：集装箱最大载货重量不能超过《国际集装箱安全公约》规定的最大载货重量标准，如超过标准重量，货物不能装船。
在截止时间前，客户可以任意修改VGM，且不收取费用。
在截止时间后，客户如需要修改VGM，由于会造成后续多个环节的额外工作，因此我司将收取VGM修改费用。(具体费率将另行通知)
我司完成配载船图后，VGM将不能修改。(具体时间将以当地代理确认为准)
公约规定：如果托运人提供的VGM与码头称重获得的VGM之间存在差异，以码头称重VGM为准。
公约中没有明确规定可接受的VGM误差范围，因此将根据各国主管当局的有关规定进行操作。如装港当地主管当局没有明确不接受误差;也没有明确表示可接受的VGM误差范围，可以我司的发布规定为准。
海事委员会在5月23日发布通知，给予3个月的试运行期(7月1日-9月30日)，按照该通知内容，我司在试运行期间采取的措施(请根据当地主管部门要求执行)：
对于7/1前出运，7/1之后抵达中转港的重箱，可要求不提供VGM。
MSC ADVICE中表示：在试运行期间，各国主管部门可以给予一定的灵活性，但由于各国主管部门对MSC Advice的理解不尽相同，因此我司仍要求从7月1日起提供VGM。
试运行期间不收取以上各项费用。
现代商船
Preparation of HMM
HMM has been in preparation for new rules concerning the requirement for shippers to verify the gross mass of a container carring cargo. Shippers can get easy access to HMM Homepage having web application submission, which provides simple work flow based data entry forms. Traditonal methods (EDI / email / fax / manual document) other than web application are also workable according to mutual commitments
For more details in HMM VGM Process (Click)
以星航运
VGM 提交方法：
托运人可以通过多种渠道提交 VGM：
* EDI 注册客户可以通过 EDI 平台提供他们的 VGM (如 INTTRA, GTNexus and E&P)
* 如果提供及时的话， VGM 可以包括在提单确认件中一起提供
* 提供给给订舱代理发送 E-mail
VGM 提交截止时间：
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。我们将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。
VGM 必须包含以下信息：
* VGM(通过使用以上提到的两种方法之一来验证的集装箱重量)，包括集装箱号
* 授权人的签名
从2016年7月1日起，我们将不被允许将没有 VGM 信息的货物装载上船。
有些目的港要求在集装箱到港前收到 VGM 信息。因此您被要求在集装箱到达这些目的港之前提交 VGM信息。
注：船公司方面VGM操作流程因长荣、船企、日本游船、阿拉伯轮船等各大船公司图片太多，传上来工程太大，详细可点：http://www.58jzx.com/industryinfo/show/3263.html
港口篇
国内两大港口近日分别发布了集装箱称重的执行公约规则，其他港口可能会参照执行。此外部分国外码头运营商也公布了新规执行流程，下面我们来看看具体内容：
上海港
一、时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证(VGM)作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证(VGM)作业流程
1、送箱进场时申请重量验证(VGM)作业
(1)托运人(或代理)送箱时在道口向码头提出重量验证(VGM)作业申请，并支付相关费用。
(2)码头道口告知其称重地点。
(3)托运人(或代理)将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证(VGM)作业
A、陆路进场出口载货集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划并支付相关费用。
(2)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(3)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团物流有限公司多式联运分公司(下称多式联运分公司)统一提出重量验证(VGM)作业申请并支付相关费用。
(2)多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划。
(3)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(4)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证(VGM)作业VGM信息获得
托运人(货代理)委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证(VGM)作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站(相关网址见附件1)查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告(VGM报告格式见附件2)。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
1、送箱进场时申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准：100 150 180 200
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
2、在场箱申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准 200 300 380 400
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
3、水运进场外贸集装箱重量验证(VGM)作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
宁波舟山港
关于实施VGM相关事项的通知：
1、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头拟对所有开航时间为7月1日及以后的船舶开始执行。
2、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头所有VGM信息通过宁波港信息通信有限公司(以下简称：EDI中心)发送到码头，VGM信息由托运人(或其代理人)发送给有承运人(或其代理人)，报文类型为IFTVGM;再由承运人(或其代理人)统一发送给EDI中心，报文类型为CTNVGM，再由EDI中心发给码头。具体报文格式请参见附件一，请各相关方抓紧请与EDI中心联系，并做好报文联调、测试等工作。
3、出口重箱进入码头闸口时不强制要求有VGM信息。
4、集装箱VGM信息在码头放行前必须发送给码头，如码头未收到VGM信息，则不予放行。
5、集装箱VGM信息在码头放行前允许修改，并以该集装箱码头放行前最后一次报文信息为准。
6、国际中转箱以承运人(或其代理人)发送的舱单重量作为VGM信息，干线承运人(或其代理人)也需提供内支线中转集装箱VGM信息。
7、我司下属各集装箱码头提供称重服务，但不强制，不提供“一车双箱”称重服务，码头在称重过程中产生的相应费用由码头向委托人收取，委托人可以是托运人或其代理人、承运人或其代理人，具体费率另行明确。
8、请船公司(或其代理人)抓紧评估各自系统，对报文传输上可能存在的问题、建议请及时与EDI中心保持沟通，确保相关工作顺利衔接。
9、后续若监管部门有其他要求，我司将及时对流程予以完善。
马士基码头(APMT)
APMT全球运营负责人Jack Craig称，他们首要任务仍然是确保供应链安全和高效运作，至关重要的是要以不造成拥堵瓶颈、最终不会给利益相关者增加额外风险和成本的方式满足新规要求。APMT正与当地监管当局对话，这些管理机构就如何确保遵守国家法规提供越来越多的明确事项。有关操作程序和流程正在进行审核，通过APMT的全球码头网络来确保遵守VGM流程。 APMT准备在船舶装载计划之前将航运公司提交的VGM信息以电子数据交换(EDI)方式传输入码头操作系统，从而发挥VGM数据管理功能。
APMT初步将在全球29个港口提供VGM业务以支持供应链合作伙伴，这些港口为：丹麦Aarhus、法国Fos、巴西Pecem、科特迪瓦Abidjan、瑞典Gothenburg、俄罗斯Petrolesport、约旦Aqaba、印度Mumbai、刚果Pointe-Noire、巴林Congo、芬兰Helsinki、巴西Santos、德国Bremerhaven、巴西Itajai、 马来西亚Tanjung Pelepas、 阿根廷Buenos Aires、土耳其Izmir、俄罗斯Ust-Luga、秘鲁Callao、俄罗斯Moby Dick、意大利Vado、贝宁Cotonou、印度Pipavav、俄罗斯Vostochny、俄罗斯First Container Terminal、墨西哥Lazaro、德国Wilhelmshaven、突尼斯Rades、埃及Port Said。这些地点将依据市场发展情况予以调整。
迪拜港口世界(DP World)
DP World高级战略销售经理JeanChartrand介绍说，若没有VGM电子记录的出口集装箱需要称重，DP World将对其征收费用。Chartrand说，对于没有提供电子记录的集装箱，卡车司机可以选择在港口称重并支付费用。此外，还有一些港口码头，如查尔斯顿，已开始对集装箱过磅。
7.1日起，集装箱称重新规正式生效。近期，包括马士基航运、地中海航运、达飞轮船、中远海集运、长荣海运、韩进海运、东方海外、APL、以星航运等航运企业，已陆续发布VGM操作规程。港口方面，上海港、宁波舟山港等，已明确称重及数据传输的收费标准，以及港方的交接流程等。
累了好半天。。。小编梳理出最新最全的各大公司操作流程，关于集装箱称重新规，收藏这一篇就够了!
船公司篇
对于航运企业，声明中共同明确的包括：
• 认可托运人可采用整体称重和累加称重两种方式，不限定称重地点。
• 提醒提单托运人是VGM的责任方。
• 航运企业网站可以提交VGM数据。
• 所有VGM信息中应当至少包括：订舱号或者提单号;箱号;经验证的集装箱重量及重量单位;重量验证方法(方法一或方法二);托运人的载货集装箱重量验证声明;托运人的正式授权人签字(被授权代表托运人提交VGM的第三方)责任方(即提单上指名的托运人)。
• 7月1日前已出运，7月1日后到达的重箱，可不提供VGM。
多数企业称由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。但也有一些企业已公布截至时间，基本在船舶抵港18-42小时范围内。
来看看各家公司的操作流程吧：
马士基航运
马士基VGM 提交方式：
1 托运人可以通过哪些渠道发送VGM?
马士基官网https://my.maerskline.com
EDI
第三方电子平台
2 马士基官方网站 https://my.maerskline.com
1)登陆 my.maerskline.com，点击“My Maersk Line”下面的”My Shipments”
2)点击“pending task”，再选中“VGM”按钮
3)显示所有需要提交VGM的订舱号
4)点击“Update VGM” 进行提交
5)与提单补料一同提交，进入“我的马士基”，选择“Submit Shipping Instructions”
6)在“Cargo Details”界面可以找到VGM数据项
7)如何修改VGM?
3 EDI
EDI报文即客户向马士基航运订舱/提交补料的EDI方案 客户应对其系统做好充分的准备。
收到马士基航运发布的EDI客户通知
按要求联系马士基航运IT部门
完成系统的调试和测试发送VGM
4 第三方电子平台
通过第三方电子平台例如INTTRA、CargoSmart等;
马士基航运已经成功测试可以接收这些平台所发送的报文。
——客户通过任何一种渠道发送的VGM都可以在“我的马士基”某订舱号的集装箱项下显示马士基航运成功接收/ 发送的VGM。
5 手工方式提交VGM
马士基航运强烈不鼓励手工方式(通过邮件或在电子渠道方式的文本框中填写VGM)提交VGM。
电子方式能大大减少人工错误
手工方式需12小时的人工处理时间
包含订舱号，箱号，VGM信息
马士基 VGM 截止时间
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。
VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间;
马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限;
临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
未提交VGM或晚提交VGM的风险
"NO VGM,NO LOAD"
地中海航运
如何递交VGM
可以选择以下渠道提交VGM：
通过MyMSC.com网站提交
通过MSC自有程序Magic Hand提交
通过第三方电子平台提交，如INTTRA、GT NEXUS和Cargo Smart
d. 通过电子邮件方式提交(格式如下)：
- 请以<Submit VGM – Vessel Name & Voyage – MSC assigned BookingNumber>作为邮件主题。
- 请按Excel规定格式递交VGM内容，规定格式稍后另行通知。
- Email地址，请参见第14项所示。
递交VGM截止时间
基本规则:
通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间
通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时
南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
费用
我们鼓励客户通过电子渠道提交VGM，目前不收取任何费用。如有任何更新，将及时公布。
称重服务将根据各地的码头规定分别执行。请联系当地客户服务代表获取更多信息。
由于未按时提交VGM而导致的额外费用(无论由第三方或MSC收取)，应当由托运人或其授权人承担。
推荐
在规定的截止时间之前可以对VGM信息进行修改，但我司会以同一箱号项下在该船VGM截止时间前最后一次提交的版本作为唯一有效的信息。
VGM 截止时间可以在订舱确认件和MSC.com 网站上查询。
对于拼箱货物，即多个托运人合并货物装进同一个集装箱，请务必指定其中一个托运人提交该集装箱的VGM信息。
其它参考信息：
1. 对国际海事组织要求集装箱重量验证的概括-
2. 国际海事组织海上安全委员会发布的执行指导速览-
达飞轮船
6月1日达飞在其官网推出新的电子平台，指导客户适应新规。
该平台符合验证总重量申报要求，将收集到的验证总重量、编辑并和码头共享数据。托运人可通过提交装运指令时提供验证总重量信息或单独提交申报。
当前，误报货物重量往往是导致货物理赔、损坏船只结构的一个主要原因，也会对船员生命造成重大的威胁。国际海事组织(IMO)修改了SOLAS公约(海上人命安全公约)，其中规定装船前在指定的截关日期内向船公司或者当局港口码头申报集装箱的实际总重量。2016年7月1号起，托运人或者委托方可使用监管规定的两种方式为集装箱申报VGM(验证总重量)。
据了解，该电子平台具备免费性、信息可见性、验证过程自动提交等多项性能，另外，还可利用EDI及与达飞合作的第三方平台(INTTRA,CARGOSMART以及GT NEXUS)进行操作，而电子邮件手动提交只允许在特殊情况下使用。
中远海集运
发送VGM需要提供的内容
订舱号或提单号
箱号
VGM(重量)
重量单位(公斤)
责任方(提单上显示的托运人)
授权人签名
称重方法(如当地主管部门要求则提供)
集装箱重量声明书(适用客户通过传真邮件等纸面方式提交)
VGM数据传递的收费标准
客户通过第三方EDI平台提供VGM，如第三方EDI平台收向我司取费用，我司也将向客户收取相应费用;
客户使用传真，邮件等纸面方式提供VGM时，由于需要安排专人进行输入，增加人员成本，因此我司将收取VGM输入费用。
具体费率将另行通知。
VGM 截止时间
对于我司经营的船舶：客户如使用电子方式(EDI，网站，E-SI)提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时;如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
对于合作方船舶：我司将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
如当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于我司公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。
如当地码头公布的VGM截止时间早于我司的标准，我司的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
称重方法
公约对于称重地点无强制要求，可由托运人自行安排称重，但是所使用的设备(衡器)须满足当地相关计量技术法规的精度标准和要求。
我司会收集各地的称重点，提供给客户参考。
公约规定：集装箱最大载货重量不能超过《国际集装箱安全公约》规定的最大载货重量标准，如超过标准重量，货物不能装船。
在截止时间前，客户可以任意修改VGM，且不收取费用。
在截止时间后，客户如需要修改VGM，由于会造成后续多个环节的额外工作，因此我司将收取VGM修改费用。(具体费率将另行通知)
我司完成配载船图后，VGM将不能修改。(具体时间将以当地代理确认为准)
公约规定：如果托运人提供的VGM与码头称重获得的VGM之间存在差异，以码头称重VGM为准。
公约中没有明确规定可接受的VGM误差范围，因此将根据各国主管当局的有关规定进行操作。如装港当地主管当局没有明确不接受误差;也没有明确表示可接受的VGM误差范围，可以我司的发布规定为准。
海事委员会在5月23日发布通知，给予3个月的试运行期(7月1日-9月30日)，按照该通知内容，我司在试运行期间采取的措施(请根据当地主管部门要求执行)：
对于7/1前出运，7/1之后抵达中转港的重箱，可要求不提供VGM。
MSC ADVICE中表示：在试运行期间，各国主管部门可以给予一定的灵活性，但由于各国主管部门对MSC Advice的理解不尽相同，因此我司仍要求从7月1日起提供VGM。
试运行期间不收取以上各项费用。
现代商船
Preparation of HMM
HMM has been in preparation for new rules concerning the requirement for shippers to verify the gross mass of a container carring cargo. Shippers can get easy access to HMM Homepage having web application submission, which provides simple work flow based data entry forms. Traditonal methods (EDI / email / fax / manual document) other than web application are also workable according to mutual commitments
For more details in HMM VGM Process (Click)
以星航运
VGM 提交方法：
托运人可以通过多种渠道提交 VGM：
* EDI 注册客户可以通过 EDI 平台提供他们的 VGM (如 INTTRA, GTNexus and E&P)
* 如果提供及时的话， VGM 可以包括在提单确认件中一起提供
* 提供给给订舱代理发送 E-mail
VGM 提交截止时间：
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。我们将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。
VGM 必须包含以下信息：
* VGM(通过使用以上提到的两种方法之一来验证的集装箱重量)，包括集装箱号
* 授权人的签名
从2016年7月1日起，我们将不被允许将没有 VGM 信息的货物装载上船。
有些目的港要求在集装箱到港前收到 VGM 信息。因此您被要求在集装箱到达这些目的港之前提交 VGM信息。
注：船公司方面VGM操作流程因长荣、船企、日本游船、阿拉伯轮船等各大船公司图片太多，传上来工程太大，详细可点：http://www.58jzx.com/industryinfo/show/3263.html
港口篇
国内两大港口近日分别发布了集装箱称重的执行公约规则，其他港口可能会参照执行。此外部分国外码头运营商也公布了新规执行流程，下面我们来看看具体内容：
上海港
一、时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证(VGM)作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证(VGM)作业流程
1、送箱进场时申请重量验证(VGM)作业
(1)托运人(或代理)送箱时在道口向码头提出重量验证(VGM)作业申请，并支付相关费用。
(2)码头道口告知其称重地点。
(3)托运人(或代理)将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证(VGM)作业
A、陆路进场出口载货集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划并支付相关费用。
(2)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(3)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团物流有限公司多式联运分公司(下称多式联运分公司)统一提出重量验证(VGM)作业申请并支付相关费用。
(2)多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划。
(3)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(4)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证(VGM)作业VGM信息获得
托运人(货代理)委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证(VGM)作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站(相关网址见附件1)查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告(VGM报告格式见附件2)。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
1、送箱进场时申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准：100 150 180 200
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
2、在场箱申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准 200 300 380 400
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
3、水运进场外贸集装箱重量验证(VGM)作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
宁波舟山港
关于实施VGM相关事项的通知：
1、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头拟对所有开航时间为7月1日及以后的船舶开始执行。
2、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头所有VGM信息通过宁波港信息通信有限公司(以下简称：EDI中心)发送到码头，VGM信息由托运人(或其代理人)发送给有承运人(或其代理人)，报文类型为IFTVGM;再由承运人(或其代理人)统一发送给EDI中心，报文类型为CTNVGM，再由EDI中心发给码头。具体报文格式请参见附件一，请各相关方抓紧请与EDI中心联系，并做好报文联调、测试等工作。
3、出口重箱进入码头闸口时不强制要求有VGM信息。
4、集装箱VGM信息在码头放行前必须发送给码头，如码头未收到VGM信息，则不予放行。
5、集装箱VGM信息在码头放行前允许修改，并以该集装箱码头放行前最后一次报文信息为准。
6、国际中转箱以承运人(或其代理人)发送的舱单重量作为VGM信息，干线承运人(或其代理人)也需提供内支线中转集装箱VGM信息。
7、我司下属各集装箱码头提供称重服务，但不强制，不提供“一车双箱”称重服务，码头在称重过程中产生的相应费用由码头向委托人收取，委托人可以是托运人或其代理人、承运人或其代理人，具体费率另行明确。
8、请船公司(或其代理人)抓紧评估各自系统，对报文传输上可能存在的问题、建议请及时与EDI中心保持沟通，确保相关工作顺利衔接。
9、后续若监管部门有其他要求，我司将及时对流程予以完善。
马士基码头(APMT)
APMT全球运营负责人Jack Craig称，他们首要任务仍然是确保供应链安全和高效运作，至关重要的是要以不造成拥堵瓶颈、最终不会给利益相关者增加额外风险和成本的方式满足新规要求。APMT正与当地监管当局对话，这些管理机构就如何确保遵守国家法规提供越来越多的明确事项。有关操作程序和流程正在进行审核，通过APMT的全球码头网络来确保遵守VGM流程。 APMT准备在船舶装载计划之前将航运公司提交的VGM信息以电子数据交换(EDI)方式传输入码头操作系统，从而发挥VGM数据管理功能。
APMT初步将在全球29个港口提供VGM业务以支持供应链合作伙伴，这些港口为：丹麦Aarhus、法国Fos、巴西Pecem、科特迪瓦Abidjan、瑞典Gothenburg、俄罗斯Petrolesport、约旦Aqaba、印度Mumbai、刚果Pointe-Noire、巴林Congo、芬兰Helsinki、巴西Santos、德国Bremerhaven、巴西Itajai、 马来西亚Tanjung Pelepas、 阿根廷Buenos Aires、土耳其Izmir、俄罗斯Ust-Luga、秘鲁Callao、俄罗斯Moby Dick、意大利Vado、贝宁Cotonou、印度Pipavav、俄罗斯Vostochny、俄罗斯First Container Terminal、墨西哥Lazaro、德国Wilhelmshaven、突尼斯Rades、埃及Port Said。这些地点将依据市场发展情况予以调整。
迪拜港口世界(DP World)
DP World高级战略销售经理JeanChartrand介绍说，若没有VGM电子记录的出口集装箱需要称重，DP World将对其征收费用。Chartrand说，对于没有提供电子记录的集装箱，卡车司机可以选择在港口称重并支付费用。此外，还有一些港口码头，如查尔斯顿，已开始对集装箱过磅。 收起阅读 »
累了好半天。。。小编梳理出最新最全的各大公司操作流程，关于集装箱称重新规，收藏这一篇就够了!
船公司篇
对于航运企业，声明中共同明确的包括：
• 认可托运人可采用整体称重和累加称重两种方式，不限定称重地点。
• 提醒提单托运人是VGM的责任方。
• 航运企业网站可以提交VGM数据。
• 所有VGM信息中应当至少包括：订舱号或者提单号;箱号;经验证的集装箱重量及重量单位;重量验证方法(方法一或方法二);托运人的载货集装箱重量验证声明;托运人的正式授权人签字(被授权代表托运人提交VGM的第三方)责任方(即提单上指名的托运人)。
• 7月1日前已出运，7月1日后到达的重箱，可不提供VGM。
多数企业称由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。但也有一些企业已公布截至时间，基本在船舶抵港18-42小时范围内。
来看看各家公司的操作流程吧：
马士基航运
马士基VGM 提交方式：
1 托运人可以通过哪些渠道发送VGM?
马士基官网https://my.maerskline.com
EDI
第三方电子平台
2 马士基官方网站 https://my.maerskline.com
1)登陆 my.maerskline.com，点击“My Maersk Line”下面的”My Shipments”
2)点击“pending task”，再选中“VGM”按钮
3)显示所有需要提交VGM的订舱号
4)点击“Update VGM” 进行提交
5)与提单补料一同提交，进入“我的马士基”，选择“Submit Shipping Instructions”
6)在“Cargo Details”界面可以找到VGM数据项
7)如何修改VGM?
3 EDI
EDI报文即客户向马士基航运订舱/提交补料的EDI方案 客户应对其系统做好充分的准备。
收到马士基航运发布的EDI客户通知
按要求联系马士基航运IT部门
完成系统的调试和测试发送VGM
4 第三方电子平台
通过第三方电子平台例如INTTRA、CargoSmart等;
马士基航运已经成功测试可以接收这些平台所发送的报文。
——客户通过任何一种渠道发送的VGM都可以在“我的马士基”某订舱号的集装箱项下显示马士基航运成功接收/ 发送的VGM。
5 手工方式提交VGM
马士基航运强烈不鼓励手工方式(通过邮件或在电子渠道方式的文本框中填写VGM)提交VGM。
电子方式能大大减少人工错误
手工方式需12小时的人工处理时间
包含订舱号，箱号，VGM信息
马士基 VGM 截止时间
VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。
VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ，如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间;
马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限;
临近截止期限提醒客户提交VGM信息。
未提交VGM或晚提交VGM的风险
"NO VGM,NO LOAD"
地中海航运
如何递交VGM
可以选择以下渠道提交VGM：
通过MyMSC.com网站提交
通过MSC自有程序Magic Hand提交
通过第三方电子平台提交，如INTTRA、GT NEXUS和Cargo Smart
d. 通过电子邮件方式提交(格式如下)：
- 请以<Submit VGM – Vessel Name & Voyage – MSC assigned BookingNumber>作为邮件主题。
- 请按Excel规定格式递交VGM内容，规定格式稍后另行通知。
- Email地址，请参见第14项所示。
递交VGM截止时间
基本规则:
通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间
通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时
南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港，在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此，我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。
费用
我们鼓励客户通过电子渠道提交VGM，目前不收取任何费用。如有任何更新，将及时公布。
称重服务将根据各地的码头规定分别执行。请联系当地客户服务代表获取更多信息。
由于未按时提交VGM而导致的额外费用(无论由第三方或MSC收取)，应当由托运人或其授权人承担。
推荐
在规定的截止时间之前可以对VGM信息进行修改，但我司会以同一箱号项下在该船VGM截止时间前最后一次提交的版本作为唯一有效的信息。
VGM 截止时间可以在订舱确认件和MSC.com 网站上查询。
对于拼箱货物，即多个托运人合并货物装进同一个集装箱，请务必指定其中一个托运人提交该集装箱的VGM信息。
其它参考信息：
1. 对国际海事组织要求集装箱重量验证的概括-
2. 国际海事组织海上安全委员会发布的执行指导速览-
达飞轮船
6月1日达飞在其官网推出新的电子平台，指导客户适应新规。
该平台符合验证总重量申报要求，将收集到的验证总重量、编辑并和码头共享数据。托运人可通过提交装运指令时提供验证总重量信息或单独提交申报。
当前，误报货物重量往往是导致货物理赔、损坏船只结构的一个主要原因，也会对船员生命造成重大的威胁。国际海事组织(IMO)修改了SOLAS公约(海上人命安全公约)，其中规定装船前在指定的截关日期内向船公司或者当局港口码头申报集装箱的实际总重量。2016年7月1号起，托运人或者委托方可使用监管规定的两种方式为集装箱申报VGM(验证总重量)。
据了解，该电子平台具备免费性、信息可见性、验证过程自动提交等多项性能，另外，还可利用EDI及与达飞合作的第三方平台(INTTRA,CARGOSMART以及GT NEXUS)进行操作，而电子邮件手动提交只允许在特殊情况下使用。
中远海集运
发送VGM需要提供的内容
订舱号或提单号
箱号
VGM(重量)
重量单位(公斤)
责任方(提单上显示的托运人)
授权人签名
称重方法(如当地主管部门要求则提供)
集装箱重量声明书(适用客户通过传真邮件等纸面方式提交)
VGM数据传递的收费标准
客户通过第三方EDI平台提供VGM，如第三方EDI平台收向我司取费用，我司也将向客户收取相应费用;
客户使用传真，邮件等纸面方式提供VGM时，由于需要安排专人进行输入，增加人员成本，因此我司将收取VGM输入费用。
具体费率将另行通知。
VGM 截止时间
对于我司经营的船舶：客户如使用电子方式(EDI，网站，E-SI)提供VGM，VGM 截止时间为船舶抵港前30小时;如客户使用传真、邮件等书面方式时，VGM截止时间为船舶抵港前42小时。
对于合作方船舶：我司将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时。
如当地码头要求No VGM，No Gate in，建议托运人在不晚于我司公布的VGM截止时间的前提下，在Gate in前6小时之前提供VGM数据。
如当地码头公布的VGM截止时间早于我司的标准，我司的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时。
称重方法
公约对于称重地点无强制要求，可由托运人自行安排称重，但是所使用的设备(衡器)须满足当地相关计量技术法规的精度标准和要求。
我司会收集各地的称重点，提供给客户参考。
公约规定：集装箱最大载货重量不能超过《国际集装箱安全公约》规定的最大载货重量标准，如超过标准重量，货物不能装船。
在截止时间前，客户可以任意修改VGM，且不收取费用。
在截止时间后，客户如需要修改VGM，由于会造成后续多个环节的额外工作，因此我司将收取VGM修改费用。(具体费率将另行通知)
我司完成配载船图后，VGM将不能修改。(具体时间将以当地代理确认为准)
公约规定：如果托运人提供的VGM与码头称重获得的VGM之间存在差异，以码头称重VGM为准。
公约中没有明确规定可接受的VGM误差范围，因此将根据各国主管当局的有关规定进行操作。如装港当地主管当局没有明确不接受误差;也没有明确表示可接受的VGM误差范围，可以我司的发布规定为准。
海事委员会在5月23日发布通知，给予3个月的试运行期(7月1日-9月30日)，按照该通知内容，我司在试运行期间采取的措施(请根据当地主管部门要求执行)：
对于7/1前出运，7/1之后抵达中转港的重箱，可要求不提供VGM。
MSC ADVICE中表示：在试运行期间，各国主管部门可以给予一定的灵活性，但由于各国主管部门对MSC Advice的理解不尽相同，因此我司仍要求从7月1日起提供VGM。
试运行期间不收取以上各项费用。
现代商船
Preparation of HMM
HMM has been in preparation for new rules concerning the requirement for shippers to verify the gross mass of a container carring cargo. Shippers can get easy access to HMM Homepage having web application submission, which provides simple work flow based data entry forms. Traditonal methods (EDI / email / fax / manual document) other than web application are also workable according to mutual commitments
For more details in HMM VGM Process (Click)
以星航运
VGM 提交方法：
托运人可以通过多种渠道提交 VGM：
* EDI 注册客户可以通过 EDI 平台提供他们的 VGM (如 INTTRA, GTNexus and E&P)
* 如果提供及时的话， VGM 可以包括在提单确认件中一起提供
* 提供给给订舱代理发送 E-mail
VGM 提交截止时间：
由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异，截止时间可能会在不同目的港之间有所改变。我们将按当地计划来通知您装船所需 VGM 提供的截止时间。
VGM 必须包含以下信息：
* VGM(通过使用以上提到的两种方法之一来验证的集装箱重量)，包括集装箱号
* 授权人的签名
从2016年7月1日起，我们将不被允许将没有 VGM 信息的货物装载上船。
有些目的港要求在集装箱到港前收到 VGM 信息。因此您被要求在集装箱到达这些目的港之前提交 VGM信息。
注：船公司方面VGM操作流程因长荣、船企、日本游船、阿拉伯轮船等各大船公司图片太多，传上来工程太大，详细可点：http://www.58jzx.com/industryinfo/show/3263.html
港口篇
国内两大港口近日分别发布了集装箱称重的执行公约规则，其他港口可能会参照执行。此外部分国外码头运营商也公布了新规执行流程，下面我们来看看具体内容：
上海港
一、时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证(VGM)作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证(VGM)作业流程
1、送箱进场时申请重量验证(VGM)作业
(1)托运人(或代理)送箱时在道口向码头提出重量验证(VGM)作业申请，并支付相关费用。
(2)码头道口告知其称重地点。
(3)托运人(或代理)将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证(VGM)作业
A、陆路进场出口载货集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划并支付相关费用。
(2)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(3)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
(1)托运人(或代理)通过上港集团物流有限公司多式联运分公司(下称多式联运分公司)统一提出重量验证(VGM)作业申请并支付相关费用。
(2)多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证(VGM)作业计划。
(3)上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证(VGM)作业计划。
(4)码头公司收到重量验证(VGM)作业计划后将场内需要重量验证(VGM)作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证(VGM)作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证(VGM)作业VGM信息获得
托运人(货代理)委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证(VGM)作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站(相关网址见附件1)查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告(VGM报告格式见附件2)。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
1、送箱进场时申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准：100 150 180 200
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
2、在场箱申请称重作业收费标准(人民币)：
箱型：20英尺 40英尺 45英尺特种箱
费用标准 200 300 380 400
危险品集装箱在上述标准上增加30%。
3、水运进场外贸集装箱重量验证(VGM)作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
宁波舟山港
关于实施VGM相关事项的通知：
1、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头拟对所有开航时间为7月1日及以后的船舶开始执行。
2、宁波舟山港集团有限公司下属各集装箱码头所有VGM信息通过宁波港信息通信有限公司(以下简称：EDI中心)发送到码头，VGM信息由托运人(或其代理人)发送给有承运人(或其代理人)，报文类型为IFTVGM;再由承运人(或其代理人)统一发送给EDI中心，报文类型为CTNVGM，再由EDI中心发给码头。具体报文格式请参见附件一，请各相关方抓紧请与EDI中心联系，并做好报文联调、测试等工作。
3、出口重箱进入码头闸口时不强制要求有VGM信息。
4、集装箱VGM信息在码头放行前必须发送给码头，如码头未收到VGM信息，则不予放行。
5、集装箱VGM信息在码头放行前允许修改，并以该集装箱码头放行前最后一次报文信息为准。
6、国际中转箱以承运人(或其代理人)发送的舱单重量作为VGM信息，干线承运人(或其代理人)也需提供内支线中转集装箱VGM信息。
7、我司下属各集装箱码头提供称重服务，但不强制，不提供“一车双箱”称重服务，码头在称重过程中产生的相应费用由码头向委托人收取，委托人可以是托运人或其代理人、承运人或其代理人，具体费率另行明确。
8、请船公司(或其代理人)抓紧评估各自系统，对报文传输上可能存在的问题、建议请及时与EDI中心保持沟通，确保相关工作顺利衔接。
9、后续若监管部门有其他要求，我司将及时对流程予以完善。
马士基码头(APMT)
APMT全球运营负责人Jack Craig称，他们首要任务仍然是确保供应链安全和高效运作，至关重要的是要以不造成拥堵瓶颈、最终不会给利益相关者增加额外风险和成本的方式满足新规要求。APMT正与当地监管当局对话，这些管理机构就如何确保遵守国家法规提供越来越多的明确事项。有关操作程序和流程正在进行审核，通过APMT的全球码头网络来确保遵守VGM流程。 APMT准备在船舶装载计划之前将航运公司提交的VGM信息以电子数据交换(EDI)方式传输入码头操作系统，从而发挥VGM数据管理功能。
APMT初步将在全球29个港口提供VGM业务以支持供应链合作伙伴，这些港口为：丹麦Aarhus、法国Fos、巴西Pecem、科特迪瓦Abidjan、瑞典Gothenburg、俄罗斯Petrolesport、约旦Aqaba、印度Mumbai、刚果Pointe-Noire、巴林Congo、芬兰Helsinki、巴西Santos、德国Bremerhaven、巴西Itajai、 马来西亚Tanjung Pelepas、 阿根廷Buenos Aires、土耳其Izmir、俄罗斯Ust-Luga、秘鲁Callao、俄罗斯Moby Dick、意大利Vado、贝宁Cotonou、印度Pipavav、俄罗斯Vostochny、俄罗斯First Container Terminal、墨西哥Lazaro、德国Wilhelmshaven、突尼斯Rades、埃及Port Said。这些地点将依据市场发展情况予以调整。
迪拜港口世界(DP World)
DP World高级战略销售经理JeanChartrand介绍说，若没有VGM电子记录的出口集装箱需要称重，DP World将对其征收费用。Chartrand说，对于没有提供电子记录的集装箱，卡车司机可以选择在港口称重并支付费用。此外，还有一些港口码头，如查尔斯顿，已开始对集装箱过磅。 收起阅读 »
新增“通关状态查询”功能
1） 细心的小伙伴已经发现，上周集运宝典偷偷上线了 “通关状态查询” 的页面，但只能根据18位的报关单号查询，详细网址是：
http://www.fob001.cn/haiguan.php
2） 也可以在首页查询。
3） 查询结果如下图
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http://www.fob001.cn/haiguan.php
2） 也可以在首页查询。
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目的港弃货如何处理?
关于目的港弃货的问题以及注意事项
一、弃货发生的原因
目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人；
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
二、目的港一旦发现弃货，如何处理
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运
三、如何规避目的港弃货
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作；
2、选择正规的货运代理，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小；
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险，货值高的一定要T/T50%-70%再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
四、目的港弃货后退运操作
【转自维运网】
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一、弃货发生的原因
目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人；
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
二、目的港一旦发现弃货，如何处理
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运
三、如何规避目的港弃货
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作；
2、选择正规的货运代理，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小；
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险，货值高的一定要T/T50%-70%再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
四、目的港弃货后退运操作
- 退运申请资料：
整套正本提单（三正）
正本保函一份(SHIPPER盖公章)
备注：如果船司有退运保函格式，请用专属格式，如果没有用一般格式 - 退运申请流程
1）邮件和正本申请：客户提供正本保函和提单之后交予船司销售或者客服（按船司对退运工作分配而来），同时发邮件给船司申请人，请求对方先向目的港申请退运是否可做，到申请日为止具体有多少费用，邮件每日跟进；
2）申请过程
a．可以直接退运，给客户报价
b．申请被拒绝，理由一般是需要收到原客户的弃货证明，必须及时通知客户
c．申请之后迟迟未有回复，最后会归类到弃货处理，请注意要及时保管正本提单。如果弃货，提单在船司对弃货有利，也能减少风险。 - 退运报价及依据
船司收到目的港回复之后会有基础报价。一般收费依据是分两段区间，会分两个单号（原出口单号和进口单号）
货到目的港后卸货到上船这段区间产生的费用
基本包括：
目的港滞箱费
滞港费
码头操作费
起运港到目的港到港THC
到港文件费
海关舱单修改费
各类到港附加费
上船后到起运港卸货这段区间产生的费用
基本包括：
目的港重新出口文件费、THC、码头操作费等
进口海运费
到起运港THC、文件费、换单费及额外产生的滞箱费等
备注：以上费用均以船司报价为准，如果是多柜，确认总报价是否包含多柜 - 收据退运押金
1）依据：根据船司所报费用告知客户，客户确认，先收取退运押金。
2）及时性：一般船司报基本价格之后会让代理货代立即确认并回复，船司会立即通知目的港代理安排进口船期，在这个时候一定要跟紧客户，让客户尽快付钱，如果钱未付，决不能通知船司。这点是退运过程中最重要最难把握的一个细节，既要客户能准时付款，又不能滞后通知船司。所以在船司第一次通知基本报价时一定要确认最近的进口船期是几日，最晚几日给船司答复不会延误，一定要确认清楚。 - 退运收费：
船司安排上船以后，会报真实费用给我司，代理货代按照船司所报金额向客户收费，费用均做进系统，财务开票。押金不能抵扣运费，押金等到进口箱还箱后再退。 - 进口签单及换单
航程：退运进口船期航程均大于原出口船航程；
签单种类：正本、电放或者SWB
换单：客户凭正本提单或者进口提单电放件向各家船司的船务代理换单，换单前提供客户具体换单联系人，电话，及所需要提供的给类保函及背书。有些换单前还要付费，要在换单前帮助客户问清楚。
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关于目的港弃货的问题以及注意事项
一、弃货发生的原因
目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人；
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
二、目的港一旦发现弃货，如何处理
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运
三、如何规避目的港弃货
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作；
2、选择正规的货运代理，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小；
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险，货值高的一定要T/T50%-70%再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
四、目的港弃货后退运操作
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一、弃货发生的原因
目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因：
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人；
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人；
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
二、目的港一旦发现弃货，如何处理
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运
三、如何规避目的港弃货
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作；
2、选择正规的货运代理，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小；
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险，货值高的一定要T/T50%-70%再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
四、目的港弃货后退运操作
- 退运申请资料：
整套正本提单（三正）
正本保函一份(SHIPPER盖公章)
备注：如果船司有退运保函格式，请用专属格式，如果没有用一般格式 - 退运申请流程
1）邮件和正本申请：客户提供正本保函和提单之后交予船司销售或者客服（按船司对退运工作分配而来），同时发邮件给船司申请人，请求对方先向目的港申请退运是否可做，到申请日为止具体有多少费用，邮件每日跟进；
2）申请过程
a．可以直接退运，给客户报价
b．申请被拒绝，理由一般是需要收到原客户的弃货证明，必须及时通知客户
c．申请之后迟迟未有回复，最后会归类到弃货处理，请注意要及时保管正本提单。如果弃货，提单在船司对弃货有利，也能减少风险。 - 退运报价及依据
船司收到目的港回复之后会有基础报价。一般收费依据是分两段区间，会分两个单号（原出口单号和进口单号）
货到目的港后卸货到上船这段区间产生的费用
基本包括：
目的港滞箱费
滞港费
码头操作费
起运港到目的港到港THC
到港文件费
海关舱单修改费
各类到港附加费
上船后到起运港卸货这段区间产生的费用
基本包括：
目的港重新出口文件费、THC、码头操作费等
进口海运费
到起运港THC、文件费、换单费及额外产生的滞箱费等
备注：以上费用均以船司报价为准，如果是多柜，确认总报价是否包含多柜 - 收据退运押金
1）依据：根据船司所报费用告知客户，客户确认，先收取退运押金。
2）及时性：一般船司报基本价格之后会让代理货代立即确认并回复，船司会立即通知目的港代理安排进口船期，在这个时候一定要跟紧客户，让客户尽快付钱，如果钱未付，决不能通知船司。这点是退运过程中最重要最难把握的一个细节，既要客户能准时付款，又不能滞后通知船司。所以在船司第一次通知基本报价时一定要确认最近的进口船期是几日，最晚几日给船司答复不会延误，一定要确认清楚。 - 退运收费：
船司安排上船以后，会报真实费用给我司，代理货代按照船司所报金额向客户收费，费用均做进系统，财务开票。押金不能抵扣运费，押金等到进口箱还箱后再退。 - 进口签单及换单
航程：退运进口船期航程均大于原出口船航程；
签单种类：正本、电放或者SWB
换单：客户凭正本提单或者进口提单电放件向各家船司的船务代理换单，换单前提供客户具体换单联系人，电话，及所需要提供的给类保函及背书。有些换单前还要付费，要在换单前帮助客户问清楚。
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上港出口载货重量验证（VGM）作业服务公告
http://www.sipg.com.cn/Home/NewsContent/43
上港集团出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务公告
交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求“整体称重法：用经过检定合格后的衡器对载货集装箱进行整体称重。”
上港集团所属集装箱码头公司根据客户需求，将提供出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。
一、重量验证（VGM）作业时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证（VGM）作业流程
1、送箱进场时申请重量验证（VGM）作业
（1）托运人（或代理）送箱时在道口向码头提出重量验证（VGM）作业申请，并支付相关费用。
（2）码头道口告知其称重地点。
（3）托运人（或代理）将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证（VGM）作业
A、陆路进场出口载货集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划并支付相关费用。
（2）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（3）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团物流有限公司多式联运分公司（下称多式联运分公司）统一提出重量验证（VGM）作业申请并支付相关费用。
（2）多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划。
（3）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（4）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证（VGM）作业VGM信息获得
托运人（货代理）委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证（VGM）作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站（相关网址见附件1）查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告（VGM报告格式见附件2）。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
3、水运进场外贸集装箱重量验证（VGM）作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
四、实施时间
自2016年07月01日起生效。
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上港集团出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务公告
交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求“整体称重法：用经过检定合格后的衡器对载货集装箱进行整体称重。”
上港集团所属集装箱码头公司根据客户需求，将提供出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。
一、重量验证（VGM）作业时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证（VGM）作业流程
1、送箱进场时申请重量验证（VGM）作业
（1）托运人（或代理）送箱时在道口向码头提出重量验证（VGM）作业申请，并支付相关费用。
（2）码头道口告知其称重地点。
（3）托运人（或代理）将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证（VGM）作业
A、陆路进场出口载货集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划并支付相关费用。
（2）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（3）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团物流有限公司多式联运分公司（下称多式联运分公司）统一提出重量验证（VGM）作业申请并支付相关费用。
（2）多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划。
（3）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（4）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证（VGM）作业VGM信息获得
托运人（货代理）委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证（VGM）作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站（相关网址见附件1）查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告（VGM报告格式见附件2）。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
3、水运进场外贸集装箱重量验证（VGM）作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
四、实施时间
自2016年07月01日起生效。
http://www.sipg.com.cn/Home/NewsContent/43
上港集团出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务公告
交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求“整体称重法：用经过检定合格后的衡器对载货集装箱进行整体称重。”
上港集团所属集装箱码头公司根据客户需求，将提供出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。
一、重量验证（VGM）作业时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证（VGM）作业流程
1、送箱进场时申请重量验证（VGM）作业
（1）托运人（或代理）送箱时在道口向码头提出重量验证（VGM）作业申请，并支付相关费用。
（2）码头道口告知其称重地点。
（3）托运人（或代理）将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证（VGM）作业
A、陆路进场出口载货集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划并支付相关费用。
（2）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（3）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团物流有限公司多式联运分公司（下称多式联运分公司）统一提出重量验证（VGM）作业申请并支付相关费用。
（2）多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划。
（3）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（4）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证（VGM）作业VGM信息获得
托运人（货代理）委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证（VGM）作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站（相关网址见附件1）查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告（VGM报告格式见附件2）。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
3、水运进场外贸集装箱重量验证（VGM）作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
四、实施时间
自2016年07月01日起生效。 收起阅读 »
上港集团出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务公告
交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求“整体称重法：用经过检定合格后的衡器对载货集装箱进行整体称重。”
上港集团所属集装箱码头公司根据客户需求，将提供出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。
一、重量验证（VGM）作业时间
上港集团所属集装箱码头公司提供365天24小时全天候出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务。各称重点在接受委托申请后4小时内出具相关VGM电子报告。
二、重量验证（VGM）作业流程
1、送箱进场时申请重量验证（VGM）作业
（1）托运人（或代理）送箱时在道口向码头提出重量验证（VGM）作业申请，并支付相关费用。
（2）码头道口告知其称重地点。
（3）托运人（或代理）将载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
2、在场箱申请重量验证（VGM）作业
A、陆路进场出口载货集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划并支付相关费用。
（2）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（3）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
B、水运进场外贸集装箱
（1）托运人（或代理）通过上港集团物流有限公司多式联运分公司（下称多式联运分公司）统一提出重量验证（VGM）作业申请并支付相关费用。
（2）多式联运分公司根据客户申请，至上港集团受理中心申请重量验证（VGM）作业计划。
（3）上港集团受理中心向相应码头公司发送重量验证（VGM）作业计划。
（4）码头公司收到重量验证（VGM）作业计划后将场内需要重量验证（VGM）作业的载货集装箱送至称重点，称重点对载货集装箱进行重量验证（VGM）作业，并生成相关VGM电子报告。
3、重量验证（VGM）作业VGM信息获得
托运人（货代理）委托上港集团所属码头公司对载货集装箱重量验证（VGM）作业的VGM报告可以通过上港集团网站和各码头公司网站（相关网址见附件1）查询相关VGM信息，下载、打印重量验证报告（VGM报告格式见附件2）。各称重点不提供书面报告。
三、收费标准
3、水运进场外贸集装箱重量验证（VGM）作业代理费：
每自然箱收取人民币5元。
四、实施时间
自2016年07月01日起生效。 收起阅读 »
上港集团重量验证（VGM）实施公告
上港集团重量验证（VGM）实施公告
交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求明确“拟交付计划于2016年7月1日以后驶离我国内地港口的船舶运输的外贸载货集装箱的托运人，应当在交付船舶运输前对所托运的载货集装箱毛重进行验证。”
上港集团所属相关码头公司均按此要求执行，并开展相关工作。
一、 出口载货集装箱VGM信息接收与传递
1、 上港集团所属相关码头公司通过上海EDI中心接收、传递各承运人（或代理）提供的出口载货集装箱VGM信息。
二、出口载货集装箱VGM作业操作流程
1、出口载货集装箱通过水运起驳、陆路进入港区道口，无论码头是否已经接收承运人发送的VGM信息，均按现有操作方式准允进场落箱。
2、出口载货集装箱配载前，承运人应通过上海EDI中心向相关码头发送出口载货集装箱VGM信息。原则上码头公司在船舶靠泊前6小时截止接收该船出口载货集装箱VGM信息。
3、在截止时间前，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，且不收取费用。在截止时间后，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，将按修改信息收费标准收取修改费用。在完成配载船图后，码头公司将不再接收出口载货集装箱VGM修改信息。
4、出口载货集装箱配载前，码头必须收到与此相匹配的出口载货集装箱VGM信息，并以VGM信息作为码头出口载货集装箱配载信息，配载装船。凡是无VGM信息的出口载货集装箱，码头将不予配载装船。
三、码头重量验证（VGM）作业服务
上港集团下属各码头公司可接受客户委托，对无VGM信息的出口载货集装箱提供重量验证（VGM）作业服务，出具VGM报告，并收取一定费用。
四、其他
公告中其他未尽事宜，将另行告知。
特此公告。
附：上港集团出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务公告
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交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求明确“拟交付计划于2016年7月1日以后驶离我国内地港口的船舶运输的外贸载货集装箱的托运人，应当在交付船舶运输前对所托运的载货集装箱毛重进行验证。”
上港集团所属相关码头公司均按此要求执行，并开展相关工作。
一、 出口载货集装箱VGM信息接收与传递
1、 上港集团所属相关码头公司通过上海EDI中心接收、传递各承运人（或代理）提供的出口载货集装箱VGM信息。
二、出口载货集装箱VGM作业操作流程
1、出口载货集装箱通过水运起驳、陆路进入港区道口，无论码头是否已经接收承运人发送的VGM信息，均按现有操作方式准允进场落箱。
2、出口载货集装箱配载前，承运人应通过上海EDI中心向相关码头发送出口载货集装箱VGM信息。原则上码头公司在船舶靠泊前6小时截止接收该船出口载货集装箱VGM信息。
3、在截止时间前，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，且不收取费用。在截止时间后，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，将按修改信息收费标准收取修改费用。在完成配载船图后，码头公司将不再接收出口载货集装箱VGM修改信息。
4、出口载货集装箱配载前，码头必须收到与此相匹配的出口载货集装箱VGM信息，并以VGM信息作为码头出口载货集装箱配载信息，配载装船。凡是无VGM信息的出口载货集装箱，码头将不予配载装船。
三、码头重量验证（VGM）作业服务
上港集团下属各码头公司可接受客户委托，对无VGM信息的出口载货集装箱提供重量验证（VGM）作业服务，出具VGM报告，并收取一定费用。
四、其他
公告中其他未尽事宜，将另行告知。
特此公告。
附：上港集团出口载货集装箱重量验证（VGM）作业服务公告
上港集团重量验证（VGM）实施公告
交通运输部“关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知”要求明确“拟交付计划于2016年7月1日以后驶离我国内地港口的船舶运输的外贸载货集装箱的托运人，应当在交付船舶运输前对所托运的载货集装箱毛重进行验证。”
上港集团所属相关码头公司均按此要求执行，并开展相关工作。
一、 出口载货集装箱VGM信息接收与传递
1、 上港集团所属相关码头公司通过上海EDI中心接收、传递各承运人（或代理）提供的出口载货集装箱VGM信息。
二、出口载货集装箱VGM作业操作流程
1、出口载货集装箱通过水运起驳、陆路进入港区道口，无论码头是否已经接收承运人发送的VGM信息，均按现有操作方式准允进场落箱。
2、出口载货集装箱配载前，承运人应通过上海EDI中心向相关码头发送出口载货集装箱VGM信息。原则上码头公司在船舶靠泊前6小时截止接收该船出口载货集装箱VGM信息。
3、在截止时间前，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，且不收取费用。在截止时间后，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，将按修改信息收费标准收取修改费用。在完成配载船图后，码头公司将不再接收出口载货集装箱VGM修改信息。
4、出口载货集装箱配载前，码头必须收到与此相匹配的出口载货集装箱VGM信息，并以VGM信息作为码头出口载货集装箱配载信息，配载装船。凡是无VGM信息的出口载货集装箱，码头将不予配载装船。
三、码头重量验证（VGM）作业服务
上港集团下属各码头公司可接受客户委托，对无VGM信息的出口载货集装箱提供重量验证（VGM）作业服务，出具VGM报告，并收取一定费用。
四、其他
公告中其他未尽事宜，将另行告知。
特此公告。
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3、在截止时间前，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，且不收取费用。在截止时间后，码头公司接收出口载货集装箱VGM修改信息，将按修改信息收费标准收取修改费用。在完成配载船图后，码头公司将不再接收出口载货集装箱VGM修改信息。
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APL、韩进、oocl 、汉堡VGM操作指南
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